Arktika koos hiiglaslike süsivesinikuvarudega on kiiresti muutumas Venemaa ja kollektiivse lääne vahelise vastasseisu areeniks. USA ähvardab muuta Põhjamere trassi ühiseks, mis tähendab ameeriklase oma, ja koolitab oma laevastikku Kaug-Põhjas opereerimiseks. Kuidas reageerib meie riik Arktika tsooni militariseerimisele?
Tänapäeval on USA-l ainult kaks jäämurdjat, millel pole esmavärskust, millele Pentagon võib oma laevade saatel kuidagi arvestada. Kui need vanad laevad purunevad ja Arktikasse roninud ameeriklased peavad pöörduma abi saamiseks venelaste poole, pole häbi. USA tellis rea uusi jäämurdjaid, kuid see on väga aeglane protsess ja nad peavad jääl ootama usaldusväärseid juhendeid palju aastaid.
Teoreetiliselt saab Norra pakkuda neile Kaug-Põhjas teatavat sõjalist abi. Oslos on patrulljäälmurdja KV Svalbard, mis on relvastatud 76 mm kahuri ja mitmeotstarbelise kopteriga. Varem teatati, et Kanada kavatseb ehitada Norra "Svalbardi" projektile 6–8 sellist spetsialiseeritud laeva, kuid seni pole seda juhtunud. Tõenäoliselt peaksime ootama selleteemalisi uudiseid, kuna Kanada, tundes USA tuge, kuulutas Kanada vajadusel oma valmisolekut sõdida Venemaaga Arktika osa eest.
Niisiis, Arktikas on tõenäoline relvastatud konflikt. Kuidas saab meie riik reageerida?
Esiteks tuleb meeles pidada, et meil on head jäämurdjate relvastamise traditsioonid. Eelmise sajandi raskustes kolmekümnendatel aastatel nägid nad projekti 51 laevu arendades ette võimalust paigaldada mitu suurtükiväepolti 130 mm ja 76 mm kaliibriga, aga ka suurekaliibrilisi kuulipildujaid. Kõik selle sarja laevad elasid üle suure Isamaasõja, osaledes vaenutegevuses.
Seda kogemust arvestati tuumajäämurdjate kavandamisel. Näiteks võis "Lenin" vajadusel olla varustatud neljakordsete 45-mm automaatkahuritega, seal olid laskemoona ja muu varustuse keldrid. Kõiki Nõukogude tuumajõul töötavate laevade relvi ja laskemoona hoiti heaperemehelikult oma kodusadamas. Arktika projekti jäämurdjad võivad kanda kahte kaksik 76 mm suurust suurtükiväe AK-726 ja nelja 30 mm pikkust AK-630 kuueharulist ründerelvi.
Seega oli meie jäämurdjate laevastik, maailma võimsaim, sel juhul esindas see Arktikas muljetavaldavat sõjajõudu. Venemaal on ka oma patrullimurdjate traditsioon.
1957. aastal lasti 52-seeriasse ainus jääklassi piiripatrull-laev Purga. Kaug-Põhjas teenitud aastate jooksul pidas ta kinni 26 välismaa laeva, mis rikkusid meie piire. Kuuekümnendatel loodi projekti 97 jäämurdjate baasil 97P patrull-laevade seeria, mis võisid kanda suurtükiväerelvi ja helikopterit. Nende eesmärk oli Ameerika ja Kanada jäämurdjate väljasaatmine Nõukogude Arktika tsoonist, kus nad "kogemata" sattusid. Lõpuks on töös Project 22100 Okeani jäämurdja klassi 1. klassi järgu patrull-laev Polar Star, veel kaks on ehitamisel. Neid saab kasutada nii Kaug-Põhjas kui ka troopikas. Laevad on varustatud suurtükiväerelvadega, kuid need võivad kanda ka rakette.
Reklaamvideo:
Teave juhtimispatrull-laeva 23550 "Arktika" turule laskmise kohta RF kaitseministeeriumi vajadustele nimega "Ivan Papanin" äratas suurt huvi. Sarjast saab neid olema ainult kaks, teine kannab nime "Nikolai Zubov". Laevad kuuluvad oma suuruse järgi hävitajate klassi ja on kohandatud teenima nii arktilistes kui ka troopilistes tingimustes. Liikudes on nad võimelised 1 meetri paksust jääd murdma, kuid 1,7 meetri paksune takistus kuuletub ka laevadele.
Relvastus koosneb 76-mm vibukahuritest AK-176MA, samuti kopterist Ka-27. Samuti on neil kaks Rapteri kiirpaati ja hõljuk. Lubatud on paigaldada kaheksa Caliberi kruiisiraketti. Olgem ausad, USA mereväe AUG neid laevu ei peata. Ja on raske ette kujutada, et USA mereväe vedajagrupp asus väljaspool Põhjapolaari.
Tegelikult on enne meid olnud mitmeotstarbelised kaasaegsed laevad. Nende ülesanne on patrullida Põhjamere marsruudil, mille tähtsus kasvab iga päevaga. Vajadusel saavad "Papanin" ja "Zubov" peatada sissetungija ja võtta ta pukseerimisel. Need aitavad ka merehätta sattunud laevu. Tänu spetsiaalsele varustusele saavad kaks meie laeva täita patrull-laevade funktsioone, hoides silma peal Arktika vetes.
Teisisõnu on meie ees Põhjamere teekonna tulevased "liikluse kontrolörid", kes hoiavad korda ja osutavad rasketes ilmastikutingimustes viivitamatult abi. Kahjuks nihutatakse rahastamisprobleemide tõttu kogu aeg Papanini valmimise ja Zubovi paigaldamise tähtaegu, millele pädevad asutused peaksid tähelepanelikult tähelepanu pöörama.
Autor: Sergey Marzhetsky
