1976. aastal leiti Šoti Loch Neses 70 meetri sügavusel Teise maailmasõja ajal uppunud lennuki jäänused. See oli Vickers Wellingtoni Briti kahemootoriline pommitaja. Lennuk oli ameeriklane Barnes Wallis, mees, kes lõi natsidevastase võitluse ajal Saksamaa Ruhri piirkonnas tammide hävitamiseks kavandatud "kopsaka pommi". Meeskond, kes need pommid maha laskis, kandis nime "Dam Breakers".
Leitud lennuk on pälvinud suurt huvi sõjaajaloolaste ja lennundusspetsialistide vahel, kes soovivad selle pinnale tõsta. Uuringus osales Heriot-Watti Briti ülikooli allveelaevade rühm. Uurimistöö tulemusel ja tänu Suurbritannia kuningliku mereväe abile määrati lõplikult kindlaks, et lennuk kuulub Wellingtoni sarja. 1979. aastal oli isegi võimalik tuvastada selle seerianumber: N2980. N2980 ajaloos polnud midagi salapärast. 1939. aasta lõpus osales ta neljateistkümnel pommituslennul Saksamaa kohal ja viidi seejärel Šotimaa linna Lossiemouthisse, kus teda kasutati lennumeeskondade koolitamiseks. Tema õnnetus, mille ametlikud dokumendid olid alati üldsusele kättesaadavad, osutus aga unustamatuks sündmuseks.
Sõjaväe teate kohaselt kukkus lennuk uusaastaööl, 31. detsembril 1940, Loch Nessi järve. Tõsise vihmasaju ajal, kui lennuk rippus Monadh Liati mägede kohal, tekkisid probleemid ühe mootoriga. Selle tulemusel andis eskadrilli ülem Nigel Marwood-Elton meeskonnale korralduse lennukist kiiresti lahkuda ning neli inimest hüppasid langevarjudega lennukist välja. Samal ajal suri traagiliselt surnukepp, 20-aastane seersant John Stanley Fansome. Tema langevari oli mässitud hukule määratud lennuki tiibu ümber.
Kui meeskond lendas lennukist väljumise poole, üritasid piloodid Marwood-Elton ja Slater hoida kontrolli lennukiga. Hämarus aina süvenes ning tugeva tuule ja lume tuuleiilide käes vaevlevad suutsid nad kummalisel kombel maanduda lennukile Arkarthi iidse lossi lähedal veepinnale. Kui vesi kõigist suundadest lennukisse valas, õnnestus neil külgpaat paremale tiivale tõmmata ja lennukist minema purjetada ning ta läks vee alla peaaegu terveks. Kui piloodid jõudsid rannikule, peatasid nad veoauto, mille üllatunud juht viis nad kiiresti Invernessi sadamasse.
Alles 1985. aasta septembris, ilma juhtumiteta, eemaldati õhusõiduki keha suurem osa veest ja arvukate hajunud fragmentide otsing jätkus 1986. aastani. Uskumatul kombel olid lennuki tagatuled endiselt töökorras. N2980 hästi säilinud jäänuseid saab nüüd vaadata Suurbritannias Surreys asuva Brooklandi õhumuuseumi angaaris.
Ja alles nüüd võime jõuda selle loo kummalisemate osadeni, mis on seotud paranormaalse maailma, järelelu ja salapäraste olendite maailmaga, tänu millele Loch Ness kuulsaks sai.
Nagu eespool märgitud, saadi Vickers Wellington N2980 kätte 1976. aastal ja identifitseeriti lõpuks 1979. aastal. Kuid 1978. aastal sai rühm allveelaevu, kasutades suure sügavuse jaoks mõeldud kõrgtehnoloogilisi kaameraid, selgeid pilte lennukist ja … kummituslikust inimkujust teise maailmasõja ajal Briti kuningliku õhuväe näol. Kas see oli lennuki tiiva peal elu kaotanud seersant John Stanley Fensome'i rahutu vaim? Kas lennuki tulistamine häiris tema üleloomulikku und? On täiesti võimalik, et see nii oli.
Mitmete selle looga seotud episoodide hulgas on üks juhtum nimega Peter Smithson, kes rääkis paranormaalse teadlase Bruce Barrymore Halpennyga oma kohtumisest piloodi kummitusega. Sama 1978. aasta ühe päeva hommikul nägi Peetrus, et keegi tõuseb veest kaldale. Smithsoni esimene ja üsna loomulik reaktsioon oli eeldus, et toimub mingisugune õnnetus.
Reklaamvideo:
Seda oli lihtne mõista, kuna veest väljunud mees oli riietunud sõjaväe riietusesse ja tiris endaga langevarju. Kuid Smithson oli segaduses vormiriietuses, mida mees kandis. See oli selgelt vananenud ja seotud rohkem 1940. aastate ajastuga, kui maailm üritas Adolf Hitleri hordide vastu lüüa. Peter helistas mehele, et veenduda, kas tal on kõik korras, kuid saadud vastus oli jube. Mees pöördus veidi, osutas Loch Nessi vetele ja kadus ootamatult, jättes kohalikud segaste tunnete ja kahtlusega, et tema ees on kummitus.
“Kurat, ma tundsin end lolliks. Seistes silmitsi kaela ümber oleva kaameraga kummitusega, polnud mul isegi mõtet seda pildistada,”kommenteeris Peter oma kohtumist.
Ja kummalisust jätkus. Kirjanik Joseph Zaržinsky poole pöördus mees nimega Murdo Urquart, kes väitis, et 15. septembril 1985, kui N2980 tõstmise operatsioon oli täies hoos, peaaegu koha kohal, kus lennuk vajus, ei näinud ta muud kui mööduvat Nessiet. Võib-olla oli see tingitud asjaolust, et samal päeval, kui Urquart selle olendiga kokku puutus, olid tema kalavarustusvõrgud, mis olid laiali avariipaiga läheduses, rebenenud kellegi poolt salapäraselt.
Voronina Svetlana
