Chicagos (1. mai - 1. november 1893) toimunud maailmanäitus, mis langes kokku Columbuse Ameerika avastamise 400. aastapäevaga, paiknes maalilises piirkonnas Michigani järve kaldal ja sellest sai üks ajaloo suurimaid. Pühendatud Ameerika avastamise 400. aastapäevale, nimetati seda maailma Columbia ekspositsiooniks.
Arhitektuuriliselt oli see Bozardi põhimõtete võidukäik, mida rakendati Ameerika linnaplaneerimisel. Näituseväljakud kujundasid tolle aja juhtivad arhitektid - Daniel Hudson ja Frederick Olmsted.
Daniel Hudson, arhitekt, 1893. aasta maailmamessi planeerija.
Näituse ettevalmistamine toimus samaaegselt linna taastamisega pärast 1871. aasta suurt tulekahju.
Edukaim päev tõi talle 47 tuhat külastajat ja kogu perioodi vältel näitas näitust 27 miljonit inimest.
Reklaamvideo:
600 aakri suurusel territooriumil esitati umbes 200 suursugust valget värvi ehitist (materjal - spetsiaalse krohviga töödeldud puit), kõrgendatud raudtee, liikuvad kõnniteed, hõõguvad purskkaevud, hiiglaslik pöörderatas, jäämägi, terve "mõnusatee" koos teatrite, söögimajade, basaarid - kõik see köitis ja mesmeriseeris.
Chicago näitusel võis avalikkus mõelda masinale, mis õmbleb sõdurite vormiriietusele 1000 nööpi tunnis (masinaosakond), terve raamatukogu ainult naiste kirjutatud raamatuid (naisteosakond), maisi lehtla (põllumajandusosakond) ja palju muud.
Ameeriklaste kulutused Columbuse näitusele polnud asjatud. Näitus "Valge" oli väga edukas.
Oma eksponaatide põhjal loodi hiljem Philadelphia kaubandusmuuseum - see on suurim maailmas.
Just kolmandas kongressis, mis toimus 1893. aasta maailmanäituse raames Chicagos, võeti vastu sellised rahvusvahelised elektriseadmed nagu Ohm, Watt, Joule, Farad, Volt, Henry.
Näituse külastajad hämmastusid Nikola Teslat. Külastajad jälgisid hämmastusega, kuidas pikk ja õhuke teadlane läbis enda kaudu kahe miljoni voldise elektrilöögi. Põhimõtteliselt poleks pidanud vapper eksperimenteerijast jälgi jääma, kuid Tesla naeratas ja hoidis käes eredalt põlevaid elektrilampe. Trikkieksperiment tundus olevat ime. Hull leiutaja hämmastas mitte ainult tavalisi inimesi, vaid ka kaasteadlasi. Nüüd me teame, et surma ei saa mitte pinge, vaid vool ning et kõrgsagedusvool liigub ainult üle pinna. Elektri imikueas tundus selline trikk ime. Tesla, demonstreerib tema käes põlevaid elektrilampe.
Nikola Tesla mängib osavalt ka Columbuse kuulsat väljendit. Ta tõestab, et muna on võimalik püsti panna ilma seda isegi purustamata. Kui elektromagnetiline induktor sisse lülitatakse, hakkab vask muna pöörlema ja võtab järk-järgult vertikaalasendi. Ametlikult nimetati seda leiutist "elektromagnetilise välja induktoriks". Tesla ise nimetas seda Columbuse munaks.
Norralased vaidlustasid Columbuse ürgsuse Ameerika avastamisel, purjetades Chicagos Gokstadi Drakari koopiaga.
Aastal 1891 kuulutasid 1893. aastal kavandatud Chicagos toimuva maailmamessi korraldajad välja hoone parima kujunduse konkursi, mis võiks saada tulevase sündmuse "kõnekaardiks" ja varjutada Pariisis 1889. aasta maailmanäituse "küünte" Eiffeli torni. Korraldajad said palju kirju inseneridelt üle kogu maailma. Kuid nende kavandid polnud originaalsed. Põhimõtteliselt tehti ettepanek ehitada veelgi kõrgem torn.
Siis tegi Illinoisist pärit noor insener George Ferris ettepaneku ehitada inimestele hiiglaslik Ferriini ratas koos kajutitega. Seda ideed ajendas vesiveskide rataste mälestus, mida ta nägi lapsena Nevada osariigis Carsoni jõel.
Kolleegid pidasid Ferrise ideed absurdseks. Kuid ta ei andnud alla. Insener kulutas 25 000 dollarit omavahenditest jooniste loomiseks ja konstruktsiooni täpsete spetsifikatsioonide väljatöötamiseks, mille tulemusel näituse administratsioon nõustus. Seal oli aga üks tingimus: erinevalt Eiffeli tornist, mille ehitust osaliselt finantseeris Prantsuse valitsus, pidi George Ferris oma vaimulapse ehitamiseks ise raha leidma.
Enamik tulevase ratta osi valmistati Detroitis ja toimetati siis rongiga Chicagosse. Maailmaratta läbimõõt oli 80 m ja see istus teljel, mille pikkus oli peaaegu 14 m ja läbimõõt 2 m. 36 kabiini mahutas igaüks 60 külalist. Kogu konstruktsiooni mass oli 4100 tonni. Kokku kulus ratta ehitamiseks 250 000 dollarit.
21. juunil 1893 avanes atraktsioon üldsusele. Kogu näituse jooksul on autoroolis sõitnud peaaegu 1,5 miljonit külastajat, makstes 10-minutise sõidu eest 50 senti. See tõi korraldajatele peaaegu 730 000 dollarit kasumit - sel ajal palju raha!
Avalikkusele tutvustati liikuvat kõnniteed kaetud konveierilindi kujul, mis oleks pikkusega 730 meetrit ja millele oleks paigaldatud pingid. Paadiga järvele saabunud näitusekülastajad liikusid muulilt konveieri poole ja jalakäija kiirusel sõitsid näituse sissepääsu juurde.
1893. aasta Chicagos toimunud maailmamessil, mida nimetatakse ka Columbia ekspositsiooniks, oli üks kontsessionäär, kes müüs üle 2000 dollari jääteed ja limonaadi. Kodune kuninganna maailmamessi suveniiride kokaraamat - kaks tuhat väärtuslikku retsepti ja majapidamistööd, menüüd, tabeli etikett jms., Kaastöödeks on kaks tuhat naissoost korrapidajat, kuberneride naisi ja teisi mõjutavatel kohtadel olevaid naisi. sisaldasid külma tee serveerimise retsepte.
Araabia rüütel Süüriast maailmanäitusel.
Salongi sisevaade.
Neli poissi maailmamessil.
Augustis 1892 kiitis Kongress spetsiaalselt 5 miljoni poole dollari vermimise müügiks 1982. aasta Kolumbia maailmanäituse ajal Columbuse uue maailma avastamise 400. aastapäeva auks. See oli esimene suurem maailmanäitus, kus osaleti mälestusmüntidega. Esimene väljaanne oli dateeritud 1892. aastal. Näitus pidi Chicagos avama oktoobris 1892, kuid avati alles maini 1893. Selleks ajaks vermiti täiendavaid uue kuupäevaga münte. Algselt pidi mündi tootma USJ Dunbar. Tema kavandatud kujundus põhines Lorenzo Lotto 1512. aastal Columbuse portreel. Charles E. Barber, kes oli sel ajal USA rahapaja peagravüür, sekkus igal võimalikul viisil Dunbari töösse. Dunbari kujunduse asemel võttis ta vastu projekti enda kujutisega Columbusest, mis väidetavalt põhineb kunstnik Olin L. Warneri rinnal. Samuti põrkas Barber näituse ametnikega mündi tagaküljele, soosides tema enda kujundust kogu läänepoolkera hõlmava läänepoolkeraga. Näituse juhid eelistasid Columbuse laeva Santa Maria kujutist, mis "hõljus" Maa kahe poolkera kohal. Näituse juhid eelistasid Columbuse laeva Santa Maria kujutist, mis "hõljus" Maa kahe poolkera kohal. Näituse juhid eelistasid Columbuse laeva Santa Maria kujutist, mis "hõljus" Maa kahe poolkera kohal.
Püüdes seda poleemikat lahendada, tellis Barber oma graveerimisassistendi George T. Morgani koostada tagurpidi. Selleks ajaks, kui 1893. aastal vermiti täiendavaid münte, oli mälestusmüntide nõudlus vähenenud. Näitusel võetud laenu tagatiseks kasutati teadmata summat pool dollarit. Kui näitus ei suutnud deebetit tasuda, lasid pangad mündid ringlusse.
Väljalask 1892: Philadelphia rahapajas raputati 1892. aasta esimeses pooles dollarit. Kokku vermiti siin 950 000 münti, millest mõned proovivõtjad olid teadmata arv. Arvatakse, et ükski neist pole sulanud. Neid jagasid maailma Columbuse ekspositsioon ja Chicago pangad, kes müüsid neid tüki dollari eest.
Väljaanne 1893: Philadelphia rahapaja alustas 3. jaanuaril 1893. aastal 1893. aastal valminud Columbia mälestuspallide tootmist. Kokku vermiti 4 052 105 (sealhulgas 2 105 proovimünti), kuid müük oli märkimisväärselt madalam kui valitsuse eeldatav. Rahapaja hävitas kõik müümata mündid. See tähendab, et sulatatud müntide arv on 2 501 700.
Tuleb märkida, et mõned isendid, kellel õnnestus sulamist vältida, lasti ringlusse. Isegi nii pole Columbia näituse pool dollar 1893 haruldane keskmise või halva kvaliteediga münt. Ja esindab teatud haruldust keskmisest kõrgema kvaliteediga.
Niipea kui vermiti esimene mälestuskolleegiumi eksponeerimise pooldollar, võttis see kohe mälestusmüntide seas erilise koha. Alates esimesest proovitrükist, mis müüdi 1892. aastal 10 000 dollari eest (Remingtoni kirjutusmasin ostis esimese prooviversiooni 10 000 dollari eest. See oli nende reklaamitrikk.) Kuni viimase korrapärase müntimiseni 1893. aastal Columbian Halves olid tol ajal ja sadu aastaid hiljem kogujate seas väga populaarsed.
Piletid näitusele.
Näituse mälestusmedalid.
Näituse postmark.
