- 1. osa -
Skeem.
Jah, see, kellel õnnestus mu silmad ära määrida. Õpime oma silmaga, saate vabalt, niiöelda, otsida tuttavaid elemente.
See tähendab, et see on omamoodi petlik leht, mis annab kontseptuaalsed võtmed XP süsteemide ühendamiseks ja süstematiseerimiseks millekski tehniliselt ühtseks.
LJ avatud aladel on üks ajaveebi pavleg, tema ajakirja lehtedel on suurepärane valik mitmesuguseid ChRamsi. "Arhitektuurilised fotomärkused" - neid sirvides näete üsna rikkalikku skeemi paletti XP-seadmete jaoks. Täpsemalt on näha, et see kõik on üles ehitatud mingite ühtsete põhimõtete järgi ja pisut erineva funktsionaalsusega. Ja sellest naljaskeemist piisab otsingu alustamiseks, kuid täielikuks mõistmiseks peate minema natuke kaugemale.
Suurepärane isend. vaadake väljaulatuvate rehvide arvu. Neid on sellel fotol koguni kuus. neli süttivad piki perimeetrit arhiiviskeemi veerul. Kaks kontakti ulatuvad seinast eemale. Need asuvad allpool neid kahte "telerit".
Reklaamvideo:
Ja mis on iseloomulik, seda templit tunnevad absoluutselt kõik, nagu tsaari kahur. Isegi kui keegi ei tea, on ta kindel, et ta näeb teda mitu korda päevas.
Vaatetorni sisekujundus. Skeemis on need saadaval audioside süsteemis.
Ja kõik, noh, ümar konstruktsioon, mille kuppel ja keskel on auk, mida sellest võtta? Milline kuulujutt?
Kuulujuttude kohaselt pole selline terasühendus heli vibratsiooni edastamiseks halb.
Ei midagi sellist. Kooriv värv. Arusaamatud ümmargused aknad.
Ja seoses skeemiga? Kuppel keskendub helilainetele koos keelpillidega, mis tunduvad samuti omamoodi häälestamisharuna. Siit veel üks huvitav sõna. Kõik tunnevad teda ja kes teda "tähelepanelikult" vaatas? Kahvel. "Ka-Mera-Tona". See tähendab, et nendel terasidemetel on oma sagedus ja lainepikkus. Ainult sellise edastamis-vastuvõtuseadme mehhanism selles vahemikus pole praegu väga selge. Ja võib-olla ka mõistetav, aga kõik jooksevad mööda, kes peab neist kõikumistest aru saama? Vaadake, kuhu ja kuidas helilaine läheb.
"Nad kuulsid helisemist, kuid ei tea, kus ta on." See tähendab, et süsteem töötas piisavalt pikkade vahemaade taha, et nad ei teadnud, kuidas signaaliallika asukohta kindlaks teha.
Selle nurga alt vaadates tundub see olevat 2-anoodne lamp:
Või sellest:
See, et need nurkade nurga all olevad traadid ühendaks kaldega otse bussi kohal, mis katkestas lae, samal ajal kui ühendus kulgeb akende vahelistes seintes, kust ka armatuurvardad välja torkavad. Seda on aga lihtne kontrollida, sest peate lihtsalt koputama, noh, võite kasutada seadet.
Wah.
See tähendab, et need, mis siit igalt poolt välja torkavad, rauatükid, pole lihtsalt sellised.
Need kivid on ilusti üles ehitatud. Aga miks sellised raskused? Põhimõtteliselt üsna tavaline element.
Selle portiku müüritis köidab tähelepanu. Pealegi on portiko kaas tehtud väga kvaliteetselt ja osavalt. Ja ka kaldus võlvkelder, katuse ja võlviku vahel pole müüritist! See on vein sinna pandud telliste kohal. Jah, 17-18 sajandil laoti tellised osavalt ja isegi mustriga, kuid valgekivist hoonete juurde olid nad nagu kuused. Uks on naljakas, sest algul oli see lihtsalt rest ja alles siis riiviti leht lehte, tehnoloogia erinevus on korralik. Kuid isegi selline uks on väga kindla suurusega ja selgelt mitte inimeste kõrgusega.
Siit näete, kui hästi on portico kaas tehtud. Pealegi on selge, et võlv on valmistatud mitte vähem kvaliteetsest ning kaane ja portiku vahel on tühimik! Tellisveerud üritavad korrata siin olnud veerge. Kuid avamine porticole ise on väga tohutu! Küljel seisnud sambad hävinesid kõige tõenäolisemalt, miks peaks neid siis tellistega ümber ehitama? Aga kui vanad sambad hävisid ja portiko ei langenud, siis kus see seisis või olid samad tugevdusvardad sammaste sees? Pealegi on selge, et katte all läbivad samad 3 rehvi. On näha, et üks kolonn siiski vaibus ja katusealune ruum vaibus, kuid kaas ise ei kukkunud.
Järeldus on enam kui kummaline - need iidsete aegade portikad, kui neid valgest kivist vabalt lobisesid ja alla 5 meetri kõrguseid järk-järgult subjekte lobisesid. Ja portikad olid üsna funktsionaalsed. Siis need objektid kaovad ja väiksemad muudavad portselanööbid, mis on samad, valgest kivist, oma kõrgusele. Ja juba need, väiksemad, 3-4 meetri kõrgused, riputavad uksi restidelt. Ja inimesed haarduvad need restid tihedalt lehtedega. Ja lahkudes panevad inimesed kõik ümber ja teevad seda rohkem, kuulutades kohad kultuseks. Mõnevõrra meenutab see kioskite domineerimist samal VDNKh-l.
Noh, miks on neid nii palju poolringis kinni? Jah, isegi teie lemmik punakas valguses, näiteks pinnale ulatuva "rooste" korral? Kas see suunatakse kuhugi või ehitab ehitaja skulptuuri, mida ta ise ei teadnud, kuid miks see nii keeruline on ja miks nad sulgesid nende kohal ristkülikukujulise akna, mis on seinale nähtav? Kas seal võiks olla ikoon või aken üldiselt?
Kes ütles, et palve on nende töötavate süsteemide häälvalimine?
echetki. Neid on palju ja kõige selle juures kordavad nad teatud maniakaalse püsivusega joonistuste loetelu. Nende tüpiseerimist tuleb veel mõista.
Sellepärast on "ristid" nii kangekaelselt seinte külge kinnitatud? Või äkki oli see midagi sarnast, et nad takerdusid talade aukudesse, kuna seda on mugavam välja tõmmata kui mingit tappi.
Raud jälle. Jääb endamisi välja.
Ja terasest sidemete kiilklemmid ulatuvad seintest rohkesti välja.
Iluvõre on lihtsalt grill, üsna kaasaegne. Ka fassaad pole väga vana. Aga seina maetud rehvipreilid? Neid, nagu seda templi treppi akna ääres, ei eemaldatud kunagi, sest nad on siin alati olnud. Kuid restaureerimiste käigus sein paksenes ja nad sukeldusid uute seinte paksusesse! See on nagu torud ja kraanid, mis näivad kulgevat mööda seinu, kuid remondi ajal süvistatakse uude seina.
Freskode katmiseks ikoonide all olev lihtne puust kanderaam on selgelt pärit 18. sajandist, kuid väljaulatuvad armatuurvardad asuvad siin sellest kanderaamile eelnenud ajast. Miks kleebib armatuur kaldu välja? On ebatõenäoline, et see lihtsalt läheb müüritisse, pigem ühendab see kuskil teise bussiga.
Võred, magamisaknad.
Isegi lihtsamad, kuid siiski lahtised võred. Veelgi enam, mida kaunim on struktuur selles kohas, seda ilusamad on võred. Mida hooletumalt koht müüritises tehakse, seda halvem on rest.
Paarisarmatuurvardad ja varda all oleva paindega armatuur kleepuvad vasakult välja ja see torkab tugevalt välja, on ebatõenäoline, et sellise väljaulatuvusega suudab see üldse midagi kinni hoida, kas nad ei tõmba seda hiljem sisse? Ja kui ta roomab müüritises, siis milline armatuur see üldiselt on?
Ja siin vaatame tähelepanelikult südant, kupli all on juba 2 rehvi. Nad tulevad oma otstega väljapoole seina, kus nende ots jääb välja. Ots on tühi, varrast pole ja see tuleb seinast välja korralikult. Ei sega midagi? Armaturiin on rebenenud! Rebitud keskelt otse alla. Teie sõrmes on metalli! Ja ta on rebenenud! Ei ole painutatud, kui nad midagi lahti rebisid, mitte katki, vaid rebenesid, kui nad selle endale tõmbasid! Kui seda lohistaksid üle painutatud seinad, ei läheks armatuuri parem ots seinast nii palju välja, sest see oleks seina löönud! Ja ta torkab silma. Rebenenud koguni 2 liitmikku, kuid mitte täpselt, sest kaugem on rebenenud tugevamalt ja nad asuvad läheduses. Sellise paksusega metalli rebimine ja isegi tõmbamine on väga keeruline ülesanne. Ja sepistamise järgi otsustades, kuigi metall on habras (kõrge süsinikusisaldusega), on see siiski paindlik, laevadel on arvukalt paindeid. Need. lihtsalt lohistage ja see ei tööta! Ja seal saab nähaet metall on rebenenud tagumik õmmelda! See purskas ja ongi kõik. Ja selliseid rebenenud liitmikke saab inimväärselt näha. Kui vaatate tähelepanelikult. Et metall ei purunenud ühtlaselt, vaid venis enne purunemist veidi mööda servi. See juhtub seal, kui metallis on auk, mille servad on tala venitatud. Kuid jäljed jäävad aukudest, kuid neid pole. Ja isegi selliste aukude korral pole armatuurvardaid kuidagi leitud ja rebenenud armatuurvardad on korralikud ja isegi peaaegu ümmargused.
Fotolt ei saa väita, et armatuuris auke poleks olnud, sest otsas on augud, millel augud olemas, kuid keskel neid ei kohanud. Võib-olla on, aga ei kohanud. Kuid selleks, et välja tõmmata sellise suurusega armatuur, isegi auk, nii et see puruneks, peate tegema suuri pingutusi ja väljastpoolt! Ja rehv on väga-väga lame, ilmselt vedasid nad enne purunemist kõvasti. Kuid seal on rebenenud liitmikud, mille otsad on kattunud ja pingutatud lihtsalt klambriga! Pärast sellist kinnitust peab tõmbejõud üldiselt olema väike, kuid lõppude lõpuks rebis keegi selliseid tugevdusvardaid, tõmmates need välja? Kas rebime juhtmeid sageli liiga tugevalt tõmmates?
Samal ajal näeme siin, kuidas tugevdusvarras venis rebenemise kohale! Need. pingutus oli tugev ja piisavalt pikk, et metall välja tõmmata, ja mitte ühe hetkega. Kuid samal ajal toimub joonis ainult selles kohas ja mõlemal rehvil! Liiga mugav kokkusattumus, et see venis ainult ühes kohas, mõlema rehviga.
Küsimus on kuidas?
Elektrotehnikas on terve sektsioon, mis tegeleb kaitsmetega, kus metall põleb äärmise koormuse all läbi. Ja see põleb läbi väga konkreetsel viisil. Ja siin? Ja siin võime eeldada kohaliku küttekeskuse olemasolu täpselt selles kohas, mis nõrgestas metalli ja soojendas seda ning kui seda tõmmati, tekkis selles kohas rebend. Kuumutamine toimus aga täpsemalt triipude keskel! Siin kas lahtine kontakt oli seal, kus see soojenema hakkas, kuid siis keevitatakse tingimata kontaktmetalli tükk, või banaalne lühis, mis metalle kuumutab, kuid jätab ka metalliga kokkupuute jälje. Ja et kokkupuute jälgi pole näha! Ja eeldatakse lokaalset kütmist. Kas see on võimalik? Võib-olla siis, kui kuumutamine toimus juhtmete vahelise tühjenemise kaudu, näiteks kaar, nagu keevitamisel või kaarlampides. Sellisel juhul ühendab sellise "välgu" kaar promo juhid läbi keskkonna ilma ühegi juhita, mis on ioniseeriv kanal. Ja see puutub kokku juhi keskosaga, mitte servaga. Tegelikult põleb kaar metalli keskpunkti välja, luues sellise vaiba juhi keskele. See on klassikaline juhtum kaarlampide puhul, kus südames olevad elektronid põlevad läbi ja südames põlevad välja lülitite ja automaatide tegelikud sädemiskontaktid. Ja kes stressi alla sattus, nägi, kuidas kaareheide tabab peopesa keskpunkti, mitte serva.jah, lülitite ja automaatide tegelikud sädelevad kontaktid põlevad täpselt südames. Ja kes stressi alla sattus, nägi, kuidas kaareheide tabab peopesa keskpunkti, mitte serva.jah, lülitite ja automaatide tegelikud sädelevad kontaktid põlevad täpselt südames. Ja kes stressi alla sattus, nägi, kuidas kaareheide tabab peopesa keskpunkti, mitte serva.
Selgub, et siin oli mul banaalse kaarelahenduse juhtum, mis leidis aset tõenäoliselt lekke tõttu, nii plahvatab hõõglamp, kui pirn on katki ja õhk lastakse sisse, hästi või küttekehade spiraalide liiga kuumutatud hõõgniidid. Punase värvusega venivad ja rebenevad ideaalselt. See ei selgita siiski, miks tuleks armatuurid välja tõmmata ja tõmmata. Lõppude lõpuks tõmbasid nad seda täpselt siis, kui metall kuumenes ja hakkas sädema. Selgub, et see lühis tekkis sel hetkel, kui keegi või midagi ühendati riba otstega ja kolvi demineerimise või muu sündmuse tekkimise hetkel, kuid juba sädemeid tekitades, üritas lahkuda, kuid oli kinnitatud ja seetõttu hakkasid riba otsad tõmbama, kuna tõmbas nad seinast välja, rebides neid.
Need. seal on vähemalt elektriline kaarlahendus, vastasel juhul saab metalli sellisesse olekusse kuumutada ainult ahjus, keevitades, kuid mitte isegi puhuriga. Ja midagi, mis väga suure jõuga tõmbas rehvid sel hetkel seinast välja, ilma et oleks aega lahti olnud. Otsustades, et rehv on liikunud ja sein on selles kohas terve, võib väita, et need rehvid pole seina kinnitatud, kuid need ei riputa. Tõenäoliselt seevastu tabas rehvi sarnane ots tõmmates seda seina korralikult. Kõrguse järgi otsustades oli see keegi väga pikk, võib-olla oli see ühendatud näiteks koti või mütsiga, sest seal on 5–7 meetrit, mitte vähem ega isegi 10. Ja mis on huvitav, rebenenud liitmikke ei leita umbes sellisel viisil nii harva.
Ja siin on tükk juba rebenenud rehvi, mis oli ühendatud. Nõrk murda?
Midagi väga habrast liitmikku ja paarikaupa, nagu juhtmed pistikupesas.
Siin on 2 armatuurlatt, mis on painutatud otse keskel, otsad on kaldu. Pealegi, kui need sirgendada, on nad lähedal. Ja siis on avaus ja nad asuvad seina ääres kõrvuti? Paremal ülaosas on sarruse järgmised 2 otsa, mis vaatavad pilu läbi üksteise. Kuid keskel, otse keskpunkti kohal ja pisut paremal, näeme … Vabandust, paindlik sidur. Ja me näeme seda ka vasakul, kuid mitte nii selgelt. Kui armatuur, siis miks just paindlik sidur ja isegi varras? Kas nad painduvad müüritisse? Lõppude lõpuks on selline kinnitus keerulisem kui lihtsalt polt või varras läbi 2 liitmiku kõrva. Ja siin on see paindlik haakimine, nii et saate lahti saada. Need. armatuurvarraste otsas olevad kinni jäänud vardad saab ja, mis veelgi olulisem, eemaldada ja mitte sinna igaveseks haamri alla tõmmata.
Altpoolt näete üsna korralikku valgest kivist müüritist, ülalpool on see asendatud tellistega. Sellepärast armatuur ei torka lihtsalt välja, vaid on kontaktis teisega? Toetab? Vaevalt. Kas ei saanud seda lahti rebida ja painutada? Vaevalt. Lõppude lõpuks on midagi sellist ühendatud armatuuri leitud rohkem kui üks kord. Ja kui lähemalt vaadata, näete, et telliseid on palju rohkem kui enne oli valge kivi. Selgub, et nad üritasid taastada kunagist valgest kivist ehitist, hävitati korralikult ja isegi laoti rohkem kui vaja?
Mõned elemendid on lihtsa konstruktsiooni tugevdamise jaoks ülearused.
Kui vaatame seda ühendust, näeme, et teine buss läheb sellest kaugemast müürist alla. See tähendab, et meil on sõlme, mille abil võnkumisi edastatakse-võetakse vastu kompleksi teisele tasemele. Ja koormate ehitamiseks ja tellingute jaoks pole sellel raual midagi pistmist.
Üsna sageli tuleb ette, et teatud visiirpalk ja selle põhjas on nagu triikraud venitatud. Ausalt, see tundub naeruväärne, sest see, kuidas armatuur töötab, imeb. Sel lihtsal põhjusel, et kogu asi langeb ja deformeerub.
Rehvid kui liitmikud näevad naeruväärsed. Neilt puudub tugi. Kuid 3-faasilise juhtmestikuna on need üsna sarnased tänapäevaste bussidega. Noh, või mahtuvuslik andur, muidu miks on kaks välimist rehvi ühes suunas nii naeruväärsed ja teises keskrehvid mitte vähem naeruväärsed. Või eksisid ehitajad ja unustasid liitmikud ära võtta? Samal ajal on selle portiku valged kivid üsna kvaliteetselt töödeldud ja sambad pole tellistest. Ja siis näete ava väga suurte müürikividega, mis on suletud tellistega. See laoti ka tellistega poolringi, kuid ilmselgelt vähem oskustega kui need, kes need valgete kividega laotasid. Miks? Ja esimeses avauses on sissepääsu kohal näha valge kivi. Pealegi on see valge kivi väiksem kui ülejäänud müüritise kivid! Selgub, et ka seda sissepääsu muudeti, nagu ka kaugematest tellistest. Kuid sissepääs tehti varakult ümber,kui nad veel oskasid valget kivi panna. Miks nii? Ja mis meil sissepääsu kohal on? Suurem sissepääs veergude kasvu jaoks! Veelgi enam, see oli ette pandud, kuid laotatud valgete kividega, mis olid väiksemad kui portiko peamine müüritis. Need. alguses oli sissepääs suur, sammaste suurus, nii et see tehti väikeseks kasvuks. Ja siis palju hiljem pandi kaugem sissepääs tellistega, mis suure valgekiviga müüritise kivide järgi otsustades olid väikesed! Need. keegi pikk sisenes ainult esimesse ossa ja väiksemad lasti kaugemale ning teise ava hingede järgi otsustades oli ikka kindel värav. Neid pole sissepääsu juures, kuid on. Milleks? Pärast lisasid nad peenest kivist valge sissepääsu? Võib ka olla. Ja miks on andur sissepääsu kohal? Kas väravad ise avanevad? JA? Muide, seal, kaanonite kaupa, omamoodi nagu altaril? Kuhu nad tuuakse ja pannakse? Midagi pliidi moodikus nad sõidavad midagi väikest, on uksed suletud.
On ebatõenäoline, et nad tõmbasid müüritise sel viisil. Khilova. Ja paremal on endiselt telliskivi ja pandud ümmargune auk.
Kivide järgi otsustades on hoone tellistest vanem ja vaatame rehvi, otsa seal ei klapita, nagu hiljem tehakse, vaid tehakse auk, mis on armatuuri jaoks juba kummaline. Tuletab meelde väljapääsu, mille jaoks laterna niit või midagi muud kasulikku on.
Samal trepil saate ronida kõrgemale - otse kellukeste juurde. Veelgi enam, on uudishimulik, et lõunapoolsele (paremale) kellatornile on trepp kõverdatud päripäeva ja põhjapoolsesse (vasakusse) kellukesse - vastu.
Siin on veerus olev tihvt ja rehv sobib samba küljele, muidugi, see tundub tugevdusena, kuid midagi sarruse tugevdamiseks kolonnis on liiga lühike ja nad suudavad seda vaevalt lahti murda, sama ja mitte vähem lühike kleepub vasakpoolsest seinast välja, ja seal tundub seal oli ka kolonn.
Kuulujutt on, et rohkem busse saab edastada rohkem andmeid. Mine ja valeta.
Enamasti meenutavad need seestpoolt mingisugust lampi koos selle võredega, nagu nad joonistavad raadioelektroonika vanadel Christomathiesitel. Ja ülaosas on klassikaline anood. Ja paremal ja vasakul avades kõikvõimalikud reguleerimispotentsiomeetrid, mida mööda džemprid liiguvad.
Üldiselt lähevad rehvid kuidagi liiga halvasti läbi, blokeerides freskod, mis väidetavalt usklikele maalitakse, et neid hirmutada või hämmastada. Seinal olevate ikoonide jaoks mõeldud puidust kanderaam näeb samuti välja käsitöö.
Siin on muidugi koht tala jaoks. See pole lihtsalt ilma temata. Kuid see on ka üsna vana. Pealegi on see kohutavalt vana, suure süsinikusisaldusega ja seda ei sepistanud selgelt küla sepad.
Juba lihtsamalt painutasid nad ribad lihtsalt kinni ja kinnitasid. Nagu eelmisega võrreldes rohkem nagu hacki või maalähedane tootmine. Kas olete unustanud, kuidas ilusti teha?
Väga õrnad võred.
Mingi hõre liitmik sellise konstruktsiooni jaoks ja mõnes ebamugavas kohas. Rohkem nagu väljaulatuv traat, mis paistab katkise korpuse alt välja. Noh, või purustatud laud, millega rajad põrutavad. Rehvid mängivad kaldselt arusaamatut rolli, need ei sobi kuidagi hoone tugevuseks.
Jälle kleepub mingil põhjusel välja 2 looduslikku rehvi ja need on siledad ning otsas painutatud, kuhu saate varda sisestada. Ja allpool on kõik keeratud võre. Vanad võred on palju kaunimad kui järgmised. Kas nad on unustanud, kuidas teha? Samal ajal võiksid nad teha lamellrehvi, kuid mitte seda kõverdada?
Kui kolonnis pole vertikaalset tihvti, pole mõtet kolonni läbida, kui see on isoleeritud traat, mille külge juht on ühendatud.
Kuplite kuju on huvitav. kas see on ka põhjuseks?
Otse mingi kauss, peaaegu nagu kelluke.
Neid on piisavalt
Samas Uglichis ühel kellatornis Kremlis seal.
Sellised tassikujulised kuplid seisavad sageli igasugustel antiiksetel konstruktsioonidel piki katust, näiteks sammastega Empire'i stiil.
Talade paksus pole kindlasti vajalik, välja arvatud juhul, kui tegemist on toitekaablitega.
Mõnevõrra meenutab see hingedega paigaldust, mis on kaetud dielektrikuga ja rullitud korpusesse, näiteks mikromooduliteks.
Vladimir Mazerev
3. osa.
