Alates püramiidide ehitamisest on inimesed rakendanud hiilgavaid, hullumeelseid, suurejoonelisi arhitektuuri- ja inseneriprojekte. Mõnikord peate selle nimel töötama kõige ootamatumates ja talumatutes kohtades. Sealhulgas vee all. Õnneks pakuvad tänapäevased tehnoloogiad kõige laiemaid võimalusi ehituse ja remondi valdkonnas.
Võimaldab töötada suure vee keskel.
Auto kinnitamine või aia püstitamine riigis pole nii keeruline. Kõige sagedamini saab isegi üks enam-vähem valmis inimene hakkama ühega neist ülesannetest. Mis aga juhtuks, kui peate parandama tohutu reisilennuki, mereankeri või panema silla üle mere väina? Sellised ülesanded näevad palju raskemad välja, eriti kui lisate neile väikese detaili, tuleb see kõik teha otse kohapeal vees. Eriti selliste olukordade jaoks lõid koferdamid inimesed.
Nad on väga erinevad.
Cofferdam on ajutine veekindel raam, mis paigaldatakse inseneritööde jaoks konkreetsesse kohta otse vette. Sellise insenerirajatise loomise protsess ise on üsna pikk ja keeruline. Esimene samm on juhtida kummist tammi kohale tohutu vaia. Pärast seda monteeritakse konstruktsioon kohapeal, kukutades osad põhja või monteeritakse kuivdokki, viiakse seejärel kohale ja paigaldatakse kõik eelnevalt ettevalmistatud vaiadele.
Keeruline asi.
Märkus: tammi ei saa kuhugi paigutada. Enne selle paigaldamist tehakse tõsiseid töid, et analüüsida esiteks konkreetse pinnase merepõhja. Lisaks peavad insenerid arvestama jää- ja tormihoogude tõsidusega ning temperatuurikõikumistega.
Pärast töö lõpetamist on kohvrid üle ujutatud ja eemaldatud.
Reklaamvideo:
Niipea kui kummist tamm on paigaldatud, algab kolmas tööetapp - see on vee väljapumpamine. Kui see on tehtud, alustatakse rajatises sihipärase tööga: laeva remont, silla ehitamine, gaasitoru paigaldamine, naftaõnnetuste likvideerimine jne. Kõik see on tänu kaasaegsele tehnoloogiale võimalikuks saanud.
