Paljud eitavad lihtsate gravitatsioonimootorite loomise võimalust või unistavad sellistest võimalustest, mida saab realiseerida ainult kauges tulevikus. Nende sõnul on tähtedevaheliste lendude jaoks vaja gravitatsioonimootoreid, kuid Maa peal on need võimatud või kasutud, kuna on olemas tõhusamaid viise. Võib-olla on see nii, kuid lõppude lõpuks pole gravitatsioon midagi väärt, see on meile antud Jumala ja Looduse poolt, seda ei pea ammutama paljude kilomeetrite sügavustest, ladustama tünnides ja vedama torujuhtme kaudu tuhandeid kilomeetreid, eriti Maa pinnal on gravitatsioonijõud maksimaalne.
Ja just Maa peal elame tänu raskusjõule. Seetõttu on patt mitte kasutada seda, mida on meie ümber, meie nina all, külluses. Otsmikul olevad punktid kaovad alati, seetõttu unustavad inimesed pidevalt gravitatsiooni, eelistades otsida termotuuma tuuma seal, kus seda pole. Kasutagem siis seda, mis meil juba olemas on. Veelgi enam, gravitatsioon oli, on ja jääb pikka aega Maa peamiseks jõuks. Siin on üks V. Sharovi pidevas liikumismasinas režiimis töötava võimsusvõimendi võimalikke konstruktsioone (joonis 1). Loeme autori enda arvamust:
Joonis 1.
Kujundus on üsna funktsionaalne, kuna see on hästi õlitatud juhtimissüsteemiga võimsusvõimendi. Ja sellise mootori juhtimiseks vajalikud energiakulud on olemas, kuid hästi läbimõeldud süsteemi tõttu ei torka need silma.
Esiteks liigub pneumaatiline keskpunkt 9 piki sisemist trajektoori, võrreldes sellega, mida mööda lõõtsad liiguvad. Ja see peaks põhjustama pneumaatilise keskpunkti gaasiväljundite mahajäämise lõõtsast. Ja tsüklist tsüklini see mahajäämus kasvab. Seetõttu on vaja mõelda pneumaatilise keskme kooskõlastatud liikumise mehhanismi üle elemendi 4 lõõtsade suhtes. Neile, kes ei usu, soovitan teil minna alla mõnele pikale eskalaatorile, näiteks metroos. Ja te hoolitsete selle eest, et teie käed rööpmel püsiksid pidevalt edasi. Nii et peate seda ise pidevalt tagasi viima. Lihtsaim lahendus on pneumaatilise keskpunkti paigaldamine otse lõputusse elementi 4 (või selle peale). Või tehke selle jaoks eraldi rihmarattad, mis on sama suured kui rihmarattad 2 ja 3. Lisaks peab pneumaatiline kese olema piisavalt jäik,taluma veesurvet maksimaalsel sügavusel ja piisavalt paindlik, et mitte häirida elemendi 4 ja lõõtsade 7 pöörlemist raskustega 5 ja 6.
Teiseks, õhu pumpamine ühelt lõõtsalt teisele ei toimu iseenesest, vaid ühest lõõtsast õhk pigistatakse välja ja imetakse teise sisse, kui koormus on langetatud 6. Ja koormate ja õhu suhteline liikumine nõuab alati energiakulusid ning õhk on hästi kokku surutud ja niisama ei pruugi see lõõtsa sisse minna, isegi kui see probleemideta teisest välja pigistatakse. Kuid lõõtsa 7 võimsuse sobiva valiku ja selle konstruktsiooni uurimise abil saate energiatarbimisest kasu, kui lõõtsad teevad täieliku pöörde. Eelkõige võiks mõelda õhu asemel veega kokkusurumatu vedeliku tulemasina kasutamisele.
Kuid selle mootori kõige huvitavam versioon, kui vesi ja õhk on vastupidised. Siis saab kogu konstruktsiooni teha nagu rataste ratas, ainult inimestele mõeldud hällide asemel paigaldatakse lõõtsad, milles vesi on, pneumaatilise keskme asemel asub nüüd hüdroelektrijaam või lihtsamalt öeldes hüdraulika. Kahe pöörlemistelje asemel on üks. See tähendab, et vee lõõtsa ja hüdroelektrijaama vahel ei esine sobimatut liikumist. Installimise võimsus suureneb. Mida rohkem lõõtsa, seda võimsam on paigaldus. Lõõtsa asemel võite kasutada paarisarvu silindreid, millel on massiivsed kolvid. Joonis 2 näitab ainult osa sellest kujundusest, nii et saate aru, kuidas see töötab. Kui silinder koos kolviga alla läheb, laskub kolb raskusjõu mõjul alla, imedes kolbi vett (õli). Kui silinder liigutab kolbi üles, pigistab kolb silindrist vett (õli). Kuna vastassuunalised silindrid töötavad antifaasis, aitavad nad üksteist. Kui aga järgite joonist 1, pöörleb ratas vastupäeva. Kuid joonisel 2 toimub pöörlemine päripäeva. Panime teljele kaks elektrigeneraatorit korraga ja hakkame elektrit tootma. Tähtis on ainult hõõrdumist võimalikult palju vähendada ning valida silindrite suurus ja kolbide mass. Panime teljele kaks elektrigeneraatorit korraga ja hakkame elektrit tootma. Tähtis on ainult hõõrdumist võimalikult palju vähendada ning valida silindrite suurus ja kolbide mass. Panime teljele kaks elektrigeneraatorit korraga ja hakkame elektrit tootma. Tähtis on ainult hõõrdumist võimalikult palju vähendada ning valida silindrite suurus ja kolbide mass.
Joonis 2.
Reklaamvideo:
Ratta seadistus näeks välja umbes selline (joonis 3). See on näide kahe põhiplokiga rattast. Thor veega mängiks hüdroelektrijaama rolli ja oleks samal ajal hooratas.
Joonis 3.
See teatud kiiruseni keerutatud gravitatsioonimootor keerleb igavesti. Kujunduse saab "pakkida", et vähendada voolujoonelist kuju ja kolbide õiget raskust. Kui ratta läbimõõt on alla 10 meetri ja vedelik on vesi, lahendatakse tihendusküsimused iseenesest, kui kolvid sobivad silindri seinte külge piisavalt tihedalt, kuna õhurõhk ise aitab säilitada konstruktsiooni tihedust.
Installatsiooni saab muuta avatuks, nagu näiteks rattaratta, selle võib katta mitmekorruselise hoonega või selle võib asetada maa alla, mis kaitseb käitist võimalike terrorirünnakute eest. Peaaegu iga asula saab varustada selliste paigaldistega, mis võimaldavad igal kogukonnal oma energiaallikat. Siin on veel üks gravitatsioonimootor (jõugeneraator), mis tänu läbimõeldud juhtimissüsteemile keerleb mitte halvemini kui hüdroelektrijaamades töötavad elektrigeneraatorid, ainult see pöörleb mitte veevoolu toimel, vaid gravitatsiooni "voolu" toimel, mis paremal käel erinevalt toimib. ja vasak pool ratast.
Kuna seal on kaks elektrigeneraatorit, on võimalik reguleerida võimsust nullist kuni kahekordse võimsuseni iga generaatori puhul. Näiteks pole energiat vaja. Üks generaator töötab elektrigeneraatorina ja teine mootorina. Võrku ei tarnita toidet. Kuna energia on tasuta, ei pea energia taaskasutamisega tegelema. Kuid kui paigaldusteljele pannakse hooratas, saab energiat koguda "igaks juhuks tulekahju korral". Hüdroelektrijaama ennast saab kasutada hoorattana, kui see on paigutatud toorusena ümber selle mootori ratta ümbermõõdu.
Kas on üldiselt võimalik hüdrokeskmest (pneumaatilisest) loobuda. Eemaldame vaimselt jooniselt 3. hüdrokeskne. Kuna vesi on halvasti kokkusurutav vedelik, ei pruugi süsteem balloonidega maapinnal töötada. Kui aga vee asemel kasutame taas õhku ja seade paigaldatakse uuesti vette, surub kolbidega ülespoole suunatud silindrite ahel silindris oleva õhu kokku ja allapoole suunatud inimesed keeratakse lahti. Silindrite gravitatsioonilise tõmbejõud ei muutu, kuid Archimedese jõud on erinev. Ilmub pöördemoment ja ujukisilindri kett keerleb. See kajastub joonisel 4.
Joonis 4.
Joonis 4. näete, et paremal küljel (vaade A) surub kolb 7 õhku 6 ja see rõhk lisandub väliskeskkonna rõhule. Õhu maht väheneb, mis põhjustab Archimedese tugevuse vähenemist. Vasakul küljel (vaade B) surub kolb 7 väliskeskkonnale, mis põhjustab õhurõhu langust 6. Kolvi kohal olev õhuruum suureneb mahus, mis põhjustab Archimedese jõu suurenemist. Mitmesuunalised jõud ahela 4 suhtes põhjustavad silindrisüsteemi (ujukid) pöörlemist päripäeva. Kuna paigaldus toimub vees, on optimaalse energiatootmise jaoks võimalik valida tööelementide parameetrid. Tegelikult on töövedelik õhk ja mida suurem on selle maht silindris, seda võimsam on paigaldus. Lisaks on vaja tagada silindrite tihedus, et ei tekiks õhulekke. Seda saab teha, asetades õhu lõõtsa, õhukindla akordioni nagu baromeetrisse või tavalise suletud plast- või kummikoti. Selle üsna lihtsa gravitatsioonilise ujukimootori skeemi saab välja töötada silindris oleva õhu mahu juhtimiseks, kasutades tänapäevaseid edusamme elektroonikas jne. Kuid isegi sellisel lihtsal kujul saate energiat edukalt vastu võtta, kasutades Looduse ja Jumala annetatud jõude - gravitatsiooni jõudu ja Archimedese jõudu, häirimata ökoloogilist tasakaalu. Selle üsna lihtsa gravitatsioonilise ujukimootori skeemi saab välja töötada silindris oleva õhu mahu juhtimiseks, kasutades tänapäevaseid edusamme elektroonikas jne. Kuid isegi sellisel lihtsal kujul saate energiat edukalt vastu võtta, kasutades Looduse ja Jumala annetatud jõude - gravitatsiooni jõudu ja Archimedese jõudu, häirimata ökoloogilist tasakaalu. Selle üsna lihtsa gravitatsioonilise ujukimootori skeemi saab välja töötada silindris oleva õhu mahu juhtimiseks, kasutades tänapäevaseid edusamme elektroonikas jne. Kuid isegi sellisel lihtsal kujul saate energiat edukalt vastu võtta, kasutades Looduse ja Jumala annetatud jõude - gravitatsiooni jõudu ja Archimedese jõudu, häirimata ökoloogilist tasakaalu.
Kutsugem nüüd appi Cartesiuse sukelduja või kalamulli mõju (joonis 5). Tugevate seintega silinder toimib juba elemendina, kuid üks alus on valmistatud õhukese tugeva elastse membraani kujul. Näiteks 50% ballooni mahust täidetakse õhuga, ülejäänu täidetakse veega. Selle tagajärjel, kui silinder liigub membraaniga ülespoole, surub väline keskkond membraani ja vastavalt ka õhku. Silindris olev õhk surutakse kokku ja selle ujuvus väheneb. Kui silinder liigub membraaniga allapoole, väheneb väliskeskkonna rõhk membraanil vee rõhu tõttu silindris, mille tagajärjel silindris olev õhk laieneb ja Archimedese jõud suureneb. Sel juhul saab õhku ka "asetada" suletud anumasse, mis hõljub vabalt vees, mis ei takista vett silindris vabalt liikumast, kui liikumissuunda muudetakse. Selle tulemusel pöördub selliste elementide ahel, loomulikult paaris, päripäeva. Kalamullimõju on teaduslikult tõestatud fakt. See tähendab, et meie installatsioonist saab "igiliikuri liikumismasin", mis põhineb looduse ja Jumala seadustel. Ja jällegi on paigaldus keskkonnasõbralik.
Joonis: viis.
Kuid võite keelduda suletud massiivsete silindrite kasutamisest, rasketest kolbidest ja neis sisalduvast veest (joonis 6). See kergendab konstruktsiooni kohe, võimaldab metalli asemel kasutada tugevat ja kerget plastikut. Analüüsime disaini üksikasjalikumalt. Ujukielement koosneb lekkivast, tugevast kaitsesilindrist, mille sees on jäikade ja vastupidavate seintega ujuk, mille maht on püsiv. See ujuk on ühendatud lõõtsaga ühes aluses. Lõõtsad on omakorda teise aluse abil kindlalt kaitsesilindri aluse külge kinnitatud. Selle tulemusel Archimedese jõu mõjul ujuv ujuk sirutab või surub lõõtsa sõltuvalt liikumissuunast.
Joonis: 6
Joonisel 6 vasakul on ujukielemendi vaade selle ülespoole liikumisel. Sel juhul venib ujuk, ülespoole ujudes, lõõtsa. Õhu üldkogus ujukis ja lõõtsas suureneb, mis põhjustab Archimedese jõu suurenemist kogu ujuki struktuurile. Paremal on ujuki struktuur alla liikudes. Sel juhul surub üles hõljuv ujuk lõõtsa kokku. Õhu üldkogus ujukis ja lõõtsas väheneb, mis põhjustab Archimedese jõu vähenemist. Kui kasutatakse ujukstruktuuris paari ujuki "rattal", võib eelnevalt kinnitada, et kõigi vasakpoolsete ujukite Archimedese jõud ületab kõigi parempoolsete ujukite Archimedese jõu. Ratas, mille jõudude moment pöörlemistelje suhtes ei ole võrdne nulliga, pöörleb kindlasti, kui suudab hõõrdejõududest üle saada. Jääb see tingimus konstruktiivselt pakkuda ja energiat saate piiramatutes kogustes. Gravitatsioonituul puhub pikka aega.
Joonisel 6 ei maksa ujukite asemel raskekaalu kasutamine midagi; sel juhul venivad lõõtsad alla liikudes ja suruvad alla liikudes kokku. Selle ja silindri seinte vahelise hõõrdumise vähendamiseks kasutatava koorma kuju saab valida kuuli või poolpalli kujul. Kuid sel viisil korratakse V. Šarovi mootori elementide tööpõhimõtet praktiliselt, ehkki ilma ühe pneumaatilise keskpunktita. Kuid seda on lihtne sisse ehitada nii raskuste kui ka ujukite jaoks, nagu joonisel 6. Kujundus on kõige olulisem joonisel 6. - see on võimalus toota selliseid klotse lahtiselt.
Gravitatsioonimõõtmega mootorite töö teoreetilise võimaluse osas võib tsiteerida artiklit Mill, mille autor viis ühe võimaliku konstruktsiooni üsna täieliku matemaatilise analüüsi, mis on näidatud joonisel 7. Need, kes soovivad, leiavad minu pakutavate võimalustega kohe palju ühist.
Joonis 7
Ujukite mahtu saab muuta mitte ainult loomulikul viisil, kasutades Archimedese jõudu, vaid ka sunniviisiliselt, kasutades elektromagneteid. Need on keerukamad kujundused, kuid need võivad olla väga tõhusad. Näiteks magnetiliste lukkudega gravitatsioonilise ujukiga pidev liikumismasin (joonis 8), mille kohta teavet saab aadressidelt siin vene keeles ja prantsuse keeles siin. Ja joonisel 8 näidatud mudel töötab.
Joonis 8.
Siin on Tšernogorovi raskusjõu kirjeldus:
Leiutise abstraktselt määratleb Tšernogorov selgelt kahe antifaasis töötava silindri olemasolu. Kui üks aurusilindritest on põhjas, pigistab gravitatsioon vee abil sellest õhku välja ja viimane voolab ülemisse silindrisse, tehes kogu tee jooksul kasulikku tööd. Need. meil on omamoodi Stirlingi mootor, kus kolvid juhivad õhku kambrist kambrisse raskusjõu mõjul, vedelik (vesi, õli jne) toimib selle jõu betoonkandurina.
Siin on eksootilisem mootor, mitte päris gravitatsiooniline ujuk, kuid sellel on ülaltooduga midagi ühist (joonis 9). See on Kulibina käekell, mille saatust kirjeldab suurepäraselt V. Šarovi artikkel. Sellist seadet nimetatakse ka monotermiks. Seal on ka selle seadme töö selgitus.
Joonis: üheksa.
Kuid kui vaadata tähelepanelikult seda vene geeniuse loomingut, siis kahe õhu ja veega sektsiooni olemasolu lähendab seda mänguasja ujukimootoritele. Ainult ujukimootorites liigutab vesi ujukit, kuid siin sunnivad "ujukid" vett gravitatsiooni vastaselt vooluringi tegema. Tõsi, siin mängib olulist rolli väline kuumus ja vee faasiline üleminek vedelikust gaasilisesse olekusse ja vastupidi, kuid ümbritsev temperatuur mõjutab ainult toru kaudu vee liikumise kiirust ja mehhanism ise on teistsuguse olemusega. See struktuur muudab tavalise sifooni pidevaks liikumismasinaks, mis ei suuda vett otse üles juhtida, kuid kahe vaheseina - keraamilise ja gaasi - juuresolekul, hermeetilistes tingimustes, teeb ta seda suure "mõnuga". Kas see sarnaneb Clem mootoriga?
Igas sektsioonis on vesi korraga kahes faasis olekus - vedel ja gaasiline. Alumises osas õhu ja auru rõhu all valatakse vesi läbi toru ülemisse ossa. Sealt jõuab vesi läbi keraamilise deflektori 2 tagasi alumisse ossa, kus see osutub enamasti auruks ja ülejäänu võib voolata mööda seinu. Kuid pärast sisenemist alumisse ossa auru ja vedeliku kujul tõstab vesi lõpuks rõhku madalamas osas vee kohal ja tormab jälle vastu gravitatsioonijõudu. Seega pole küte siin peamine tegur. Oluline on vee faasisiire, kui see immitseb läbi keraamilise vaheseina 2, ja vee liikumise võimalus keraamilises vaheseinas ainult gravitatsiooni mõjul allapoole, aurutee on suletud veekihiga. Selle tsükli ajal pöörleb vesi toroidses keerises, tõuseb vee kujul ülespoole ja auru kujul allapoole. Ja nagu teate, tehakse tööd potentsiaalse välja ebaühtlustel, mida saab kasutada näiteks turbiini pöörlemiseks. Piisab Kulibini kella suurendatud koopia tegemisest ja me saame gravitatsioonilisest (gravitatsioonilis-osmootilisest) mootorist veel ühe versiooni.
Joonisel 10 on kujutatud A. Šhibanovi gravitatsioonimootori konstruktsioon, mis koosneb kahest silindrilisest mahutist 1 ja 2. Paakide alumine osa suundub kolbidega 5 ja 6 silindritesse 3 ja 4. Kolvide keskele on ehitatud gofreeritud torud 7 ja 8, mille õõnsused on ühendatud vastavalt silindrite 3 ja 4 õõnsused, gofreeritud torud on altpoolt suletud. Gofreeritud torusid saab kokku suruda (akordion) ja lahti keerata, nihestada või imada vedelikku. Silindrite alumises osas on vedrud 9 ja 10. Silindriliste mahutite ja silindrite vahel on libisemisklapid 11 ja 12. Silindrite ülemised osad on ühendatud torujuhtmete 13 ja 14 kaudu silindriliste vastasmahutite 1 ja 2 ülemiste osadega.
Joonis 10.
Gravitatsioonimootori (GDS) töö autori kirjelduses:
Gravitatsioonimootori järgmist versiooni võib nimetada gravitatsioonilise päikeseenergiaks, kuna selles töötavad gravitatsioon ja päikesekiirgus koos ja aitavad inimesel energiat vastu võtta (joonis 11). Mootor kasutab madala kvaliteediga soojust (päikesekiirgus, geotermiline energia, tööstuslikud või olmejäätmed) tuntumate analoogide abil täiuslikumalt. Autorid - Y. Proselkov ja M. Ahmed.
Joonis 11.
Päike või mõni muu soojusallikas soojendab ja aurustab tiigis 1 asuvat vett, mille kohale moodustub tõusva sooja niiske õhu vool. Voolav muutuva massiga 3 poorse hügroskoopse keha 2 ümber annab vett sorbendile, näiteks kaltsiumkloriidist või liitiumbromiidist. Veega küllastunud koormus 3 muutub raskemaks kui püsimassiga koormus 4, mille tagajärjel langeb elastse ühenduse 5 parem haru ja see paneb liikuma generaatori või muu energia vastuvõtja ajam 6.
Madalasendis isoleerib raskus 3, toimides koos fikseeritud tõkestiga 7, nagu näidatud kriipsjoonega, poorne keha 2 niiskest õhuvoolust. Soojusvoog sellest voolust läbi veose korpuse 3, mis on valmistatud soojusjuhtivast materjalist, jätkub. Vesi hügroskoopsest korpusest 2 aurustub, kuni kaal 3 muutub vastukaalust 4 kergemaks. Süsteem liigub vastupidises suunas, kuni kaal 3 jõuab ülemisse äärmisasendisse. Peatikuga suheldes paljastab kaal 3 poorse keha 2, mille tulemusel protsessi korratakse. Ja see kordub, kuni tiigist tulev kuumus lakkab.
Ajami pöörlemiskiirus sõltub tiigi temperatuurist, kuid mitte mingil juhul ei saa see olla kõrge, kui on vaja tänapäevase elektrigeneraatori jaoks: kui see saab märjaks, kui see kuivab … Teil on vaja kallist, ökonoomset ja raskesti kasutatavat kordajat. Kuid on ka väljapääs: kasutage prof. Küünlajalg. See masin on palju väiksem ja kergem kui tavaline kordistajageneraator. Selle efektiivsus on ka kõrgem kui traditsioonilises paigalduses. On oluline: selliseid masinaid toodetakse massiliselt ja arendatakse Moskvas tellimuse alusel välja firma "Mew ja Nosby", 103055, PO Box 84.
Struktuurilt näib paigaldamine lihtne, kuid see sisaldab palju teadusmahukat "know-how", nii et te ei peaks proovima leiutajatest mööda minna - parem on nendega koostööd teha. Pat. 2090591. Yu Proselkov ja M. Ahmed, Kubani Riiklik Tehnikaülikool.
Siin on veel üks gravitatsiooniline soojusmootor. See mootor, mille toiteallikaks on madala kvaliteediga soojus, näiteks suitsugaasid, geotermilised veed või päikesekütteseade, on 10 korda võimsam kui töötav analoog ja 4 korda suurem kui teadaolev sama suur prototüüp.
Joonis 12.
Traditsiooniliste soojusmootorite kasutegur on ligikaudselt võrdeline temperatuuride erinevusega katla sissepääsu või põlemiskambris ja väljalaskeava, külmkapi või atmosfääri vahel. Seetõttu pole elektrijaamades geisrite mitte liiga kuumade suitsugaaside või sooja vee kasutamine tulutoov. Kuid seda soojust toodetakse 3-5 korda rohkem, kui seda peetakse meie sisuliselt vanaisa energiaseadmete jaoks sobivaks. Ülejäänud osa kasutatakse atmosfääri soojendamiseks.
Selle heitsoojuse kasutamiseks vajame põhimõtteliselt uusi masinaid. Need ei asenda tõenäoliselt traditsioonilisi - väga ökonoomsed, suhteliselt kerged ja kaasaskantavad. Kuid koos nendega muudavad nad tööstuse ökoloogiliselt ja majanduslikult palju kasumlikumaks.
Joonisel fig 12 toodud gravitatsioonimootoris 1 juhitakse soojust piirkonda 1 korstnast või vesivannist 2, mille kaudu voolab looduslikku või tööstuslikku päritolu sooja vett. Naaberpiirkonna vesi 3 keeb temperatuuril umbes 100 ° C, kuna katla rõhk on atmosfääriline. Kuumutamine pole muidugi liiga intensiivne - suitsugaaside ja geotermilise vee temperatuur on ainult 150 - 350 ° С ja mitte 1300 - 2100 ° С, nagu tänapäevase katla ahjus. Kuid vesi keeb. Auru-vee segu tihedus on väiksem kui 4. piirkonna külma vee tihedus, mille tagajärjel on tasakaal tasakaalus häiritud - auru-vee segu nihkub ülespoole, kiireneb düüsis 5 ja ajab turbiini 6. Voolu kineetiline energia muundatakse elektrienergiaks. Turbiinis aktiveerimisel jahutab auru-vee segu ja aur kondenseerub. Varem jahutatud vesi jahutatakse pärast edasist kokkupuudet seinaga piirkonnas 7.
Konvektiivvoolu kiirus ja seega ka selle kineetiline energia ei sõltu ainult temperatuuri erinevusest, vaid ka kiirendusteest.
Veelgi parem, kui sisestada korstnasse silindriline seade (joonis 2). Siin voolavad kuumad gaasid kogu paigaldise 8. välispinna ümber. Auru-vee segu kiirendatakse düüsiseadmes 9 ja see käivitatakse turbiinis 10. Selle taga asuvat ruumi 11 jahutab radiaator 12. Kuid seda skeemi on olemasolevate ettevõtete rekonstrueerimisel keeruline rakendada. Ja esimene on mugav just ehituse lõpuleviimisel: installi saab ehitada ilma ettevõtet peatamata. Pat. 2102631, 2102632. Füüsika ja energeetika instituut - Vene Föderatsiooni Riiklik Teaduskeskus, Solovjov EV, Privezentsevi VV
Selle mootori mõlemad versioonid on toruse ja kera modifitseeritud kombinatsioon, mis näitab sellise disaini väljavaateid keskkonnasõbralike elektrijaamade loomiseks. Toroidaalne keeris on suurepäraselt nähtav, see võib esineda lihtsa tsirkulatsiooni vormis alt üles või võib omandada kerimis- ja keerdumisspiraali kuju, nagu V. Schauberger ette kujutas.
Kõiki ülalnimetatud paigaldisi võib käsitada pideva tsükliga installatsioonidena. Pea kõigis paigaldustes pöörleb võll umbes ühtlase kiirusega. Kuid teenimatult unustatud on veel üks installatsioonide klass - need on parameetrilised pendlid, milles gravitatsioonilise energia "ekstraheerimine" toimub pendli inertsimomendi muutumise tõttu.
Kujundus põhineb Gravio pendlil (joonis 13). Siit kirjutab Gravio ise: „Kõik teadaolevad pendlid peatuvad. See pendel töötab seni, kuni see on täielikult kulunud … Tööproov tehti Energiya-Gravio disainibüroos. Protsesside täielikul mõistmisel saab isegi laste kiike panna kiikuma. Tõsi, teil on vaja kolbi vett ja kaasaegseid sanitaartehnilisi tarvikuid … . Enda nimel lisan, et jääb valida parameetrite väärtused: mahuti koos vedelikuga, vedeliku ja ujuki tihedus, koorma mass, kõrgused h ja H1, nii et pendel võib muutuda sobivaks oma rolli täitmiseks jalutajas või gravitatsioonilise energia generaatoris.
Joonis 13.
Muutame kujundust pisut, säilitades ideekavandi (joonis 14). Ja vaatame, kuidas ta vibreerides käitub.
Joonis 14.
Sellise pendli mass on silinder, milles vedela (vedelmetalliga) sektsioonil on õhuga täidetud ujuk ja õhuga sektsioonil on vedelikuga täidetud mass (vedel metall). Ujuk ja kaal on omavahel ühendatud varda abil, seega on ujuki ja raskuse liikumised omavahel seotud. Ujuki poolt nihutatud vedeliku mass peab olema suurem õhuruumis oleva massi massist. Joonis annab ainult ettekujutuse, ehkki lahtrite, ujuki ja raskusega silindrit saab struktuuriliselt rakendada mõne variatsiooniga. Varre purunemise ja tarbetu vastupidavuse vältimiseks on soovitatav valida ujuki suurused nii, et ujuk ei "hõljuks" vedelikuga kambris. Nimetagem sellist silindrit Vlasovi silindriks.
Oletagem, et pendel võngub rangelt ühes tasapinnas. Piisava vibratsiooni amplituudiga hakkab pendli raskuskese kinnituspunkti (pöördetelje) suhtes olulisel määral sõltuma läbipaindenurgast. Maksimaalse tõusu hetkel läheneb õhuruumi koormus silindri põhjale ja madalaimas punktis tõuseb see Archimedese jõu tõttu üles, mis annab küll tööd ise tehes pendlile tehtud tööga võrdse osa energiast. Komponentide eduka valimisega läheb pendel isesuguse võnke režiimi, ammutades gravitatsiooniväljalt energiat või saades selle pigem vastu, kuna selle reageerimine gravitatsioonijõule ja Archimedese jõule on võnke ajal mittelineaarne. Komponentide valimisel muudab selline pendli kõik kõndijad pidevaks kellaks.
Ja võimsama konstruktsiooni korral võiks selline pendel juba energiat genereerida, näiteks elektrit. Piisab, kui panna see teljele ja ühendada teljega elektrigeneraator. Vool on vahelduv ja harmooniline, mida on lihtne korrigeerida, kui sisestate vooluahelasse sildaldi ja piisava võimsusega aku. Kuid kõigepealt tuleb lahendada inseneri probleem, mis puudutab varda läbimise auku vaheruumide tihedust, kuna vesi asub ülemises kambris, mõjutavad seda gravitatsioon ja tsentrifugaaljõud. Vee asemel võite võtta näiteks elavhõbedat, õli, suure tihedusega vedelikke. Pärast seda võite pendli keldrisse panna ja lülitada osa oma elektrimajandusest selle peale, näiteks valgustuse. Pirnid saavad põlema ööpäevaringselt. Ja tuuleturbiine ja vesiturbiine pole vaja. Hüvasti Chubais! Aga ma arvanet riik kehtestaks sellistele rajatistele kiiresti maksu, kuna see kehtestas kord viljapuude ja marjapõõsaste, kanade, hanede, väikeste ja veiste maksu. See leiab viisi, kuidas võtta inimestelt energiat, et sellel protsessil oleks oma huvi.
Vaatame nüüd huvitavamat varianti (joonis 15). Sellest saab juba ratas - Vlasovi ratas või mootor. Tänu Graviole idee eest.
Joonis 15.
Joonisel 15 näidatud mootoril on ainult 4 kodarat, kuid teha võiks veel rohkem. Ja see ei ole vajalik, et nende arv oleks ühtlane, peamine on see, et need jaotuvad ratta veljele ühtlaselt. Igas silindris pöörledes teeb Archimedese jõud tööd, mis on ligikaudu võrdne avaldisega (tinglikult eeldame, et veega veetava veose maht on pool õhuga hõljuva ujuva ruumalast).
A = 5 * m * h (j), kus m on koorma vee mass veega ja h on koorma töökäik.
See Archimedese jõu töö väärtus on ainult alumises poolringis. Arhimedese jõu ülemises poolringis töö arvessevõtmiseks tuleb töö saadud väärtus kõige tõenäolisemalt korrutada kahega. Kuid see peab paika pöörlemiskiiruse ebaolulise nurkkiiruse korral. Kiire pöörde korral häirib tsentrifugaaljõud Archimedese jõudude tööd. Seega on optimaalne kiirus selgelt nähtav ja elektritootmise automaatne stabiliseerimine on äärmiselt oluline. Ratta pöörde kohta vabaneva energia saamiseks korrutage ühe silindri energia väärtus ratta silindrite arvuga. Nüüd muutub see huvitavamaks, kuna ratta saab juba otse ühendada tavalise elektrigeneraatoriga.
Mingil määral sarnaneb see mootor Tšernogorovi mootoriga, ainult Tšernogorovi mootoris varras teenib õhku ühest kambrist teise ja selles mootoris toimub Archimedese jõu mõjul koormuse positsiooni muutus. Silindri ja samal ajal kogu ratta inertsmoment muutub. Selle tagajärjel hakkab ratas pöörlema tänu gravitatsioonilise energia "neeldumisele". Kui kõik veega mahutid on omavahel ühendatud, saame hooratta, mille õõnsuses hõljuvad ujukid, mis on ühendatud varrastega, mille kaal on väljastpoolt. Ja sõltuvalt ujukite asendist nihutavad nad raskused veega hooratast eemale või viivad selle sellele lähemale. Koolifüüsika kursuse teadmisest piisab, kui mõista, et ratas pöörleb päripäeva. Ja Archimedese jõud ja gravitatsioon töötavad inimkonna hüvanguks.
Pendli pöördemomendi muutuse pöörlemistelje ümber pöörlemise ajal märgatavamaks muutmiseks võib veekambri teha mitte silindri, vaid koonuse kujul (joonis 16).
Joonis 16.
Põhimõtteliselt ei juhtu midagi kohutavat, kui ka sektsioon, kus raske koormus liigub, on ka vedelikuga täidetud, peate lihtsalt koorma ja ujuki parameetrid uuesti valima. Kuid siis töötab see ratas tõenäoliselt vee all. Sel juhul võib silindrite asemel kasutada lihtsaid ujuk- ja raskusejuhiseid. Kuid parem on kasutada silindreid, mis muudavad paigalduse tehnoloogilisemaks ja kaitsevad ujukit sügavusel välise veesurve eest. Kõik ujukid saab paigutada ühte tugevate seintega veega või elavhõbedaga täidetud torusse (kambrisse) ja varraste raskused võib selle toruse kohale paigutada. Sel juhul ujukite liikumise mõju nende lõikude raskuskeskme muutusele järsult väheneb. Siin on veel üks "igiliikuri liikumismasina" versioon, mis kasutab ilusti Archimedese gravitatsiooni ja jõudu, stTegelikkuses universaalne väljapressimise seadus ja universumi termilise surma võimatuse seadus. Ja keegi Prantsuse Teaduste Akadeemiast väitis, et igavest liikumismasinat ei saa luua. Jagage ja valitsege!
Üllataval kombel polnud sellisel mootoril mingil põhjusel varem mõelnud. Ehkki isegi iidses Sumerias võis seda realiseerida. Archimedes ise oleks võinud soovitada. Need mootorid on keskkonnasõbralikud. Neid saab paigaldada maapinnale, maa alla, hoonesse, keldrisse - kõikjal maa peal. Nad ei saa Maa gravitatsioonivälja mingil moel hävitada, kuna mootorid saavad energiat iga elemendi potentsiaalse erinevuse tõttu, kui nad teostavad ühe pöördemomendi (ringi) ümber pöördetelje. Maa ja mootori mass ei muutu, mis tähendab, et ka Maa ja selle mootori vaheline tõmbejõud ei muutu. Jääb vaid panna sellise mootori võllile tavaline elektrigeneraator ja saate elada uuenenud Maal. Ja ilmateate ei saa oodata merest, tuuleõhust, veejõest, vaid Chubaisist saadavat elektrit.
Gravitatsioonilis-hüdrostaatilise mootori väga huvitav versioon, milles hüdrauliline löök töötab, on autorite meeskonna V. V. Marukhini, V. A. Kutienkovi ja V. I. Ivanovi leiutis. Nad on loonud üksuse, mis suudab vees töötada suurtel sügavustel. Kuid on täiesti võimalik paigutada plokid 16-21 meetri sügavusele. Tavalise seadme võimsus on 500 kW, mis võimaldab teil luua ja paigutada võimsaid elektrijaamu isegi spetsiaalselt loodud basseinidesse. Konstruktsiooni südame lihtsus on silmatorkav (joonis 17) - toru, kaks ventiili ja õhupadjaga kork, parameetrite valimisel moodustavad nad hüdraulilise võnkesüsteemi, mille võnkumiste stabiilsust hoiab vee hüdrostaatiline rõhk valitud sügavusel, s.o. raskuse tõttu. Pidevad lõõgastusvõnkumised tagavad pideva pulseeriva veevoolu. Ja kuna toimub materjalivoog, ei maksa midagi selle õiges suunas suunamist, et turbiin ja elektrigeneraator pöörleksid.
Joonis 17.
See leiutis kinnitab tõsiasja, et energiat saab tekitada potentsiaalsete väljade katkendlikkuses. Õhkpadjaga korgi sisseviimine konstruktsiooni loob erinevad tingimused hüdrostaatilise rõhu tekkimiseks toru sisse- ja väljalaskeavas. Laske hetkeks inertsist tingitud lööklaine läbimisel osa veekogust, mis "võngub" kahe klapi vahel, langedes õhukorki 4 alla, märkimisväärselt väiksema rõhu all kui esimese klapi 3 sisselaskeava korral. Ja see piisavalt, et selle salvestatud potentsiaalne energia muutuks turbiini ja seejärel tagasi ookeani suunatud veevoolu kineetiliseks energiaks. Selles pole midagi üleloomulikku. Kõik vastab täielikult füüsikaseadustele ja vibratsiooniteooriale.
Siin on veel üks disain, mis kasutab glidrotaraani (joonis 18). Pat. 2105906, autorid A. E. ja N. A. Kuzmins Irkutski Riiklikust Põllumajandusakadeemiast. Avaldatud ajakirjas "Leiutaja ja ratsionaliseerija", nr 10, 2001. See elektrijaam võib olla aluseks näiteks farmi elektri- või väikese võimsusega pumbajaamale, karjamaapiirkonnale, piiripostile, see on efektiivne väikeste tasemevaheliste erinevuste korral ülem- ja alamjooksul ning isegi täiesti ilma veeta - mererannas loode- ja tuulelainete energia tõttu.
Hüdrauliliste rammide kasutamiseks elektrisüsteemides on teada palju projekte. Eespool leiate näite, mille meie kaasmaalased Hispaanias edukalt rakendasid. Mida rohkem on ühte ühikut võimsust, seda odavam on toodetud energia kWh * tund. Suured hüdroelektrijaamad on energia alus. Kuid ühest vundamendist ei piisa, vaja on ka seinu ja katus. Seetõttu on energeetikas vaja lisaks energiasüsteemideks ühendatud võimsatele jaamadele ka väikeseid autonoomseid võrke ja isegi eraldi elektrijaamu. On palju kohti, kus pole kasulik võrku tõmmata. Väike tuule-, päikese-, geotermiline paigaldus on seal kasumlikum. Aga mis kõige parem, seal, kus vesi on, on see hüdreeritud, sõltumata päikesest, ilmast, kellaajast ja aastast.
Minihüdroelektrijaamade jaoks mõeldud hüdrauliline rammootor on ilmselt optimaalne lahendus: see põhineb kolbmootoril. Mida väiksem on võimsus, seda tulusam on kui sarnane turbiin: tühimikes on suhteliselt vähem ülevoolu, mis tähendab suuremat efektiivsust.
Joonis 18.
Sellise paigaldise toimimine toimub järgmiselt. Läbi löökventiili 4 madalrõhuallikast 1 (vt joonis 18) voolav vesi juhitakse masina asukohast madalamale tasemele, näiteks aeda või üleujutusniidule. Joa sulgeb šokkventiili. Rõhk (veehaamer) klapikarbis 3, torujuhtmes 2 ja silindri 8. töökambris. Kolb liigub ja läbi ühendusvarda pöörab väntvõlli 9 ja kinemaatiliselt seotud üksusi, sealhulgas väljundvõlli - ajamite ajam, näiteks elektrigeneraator. Samal ajal pöörleb nukkvõll 6 jõuülekande kaudu, toimides tõukurite kaudu teiste silindrite ventiilidega. Igal moodulil on maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks kolm silindrit. Töötava masina käivitamiseks tuleb ühe silindri ventiil käsitsi avada nukkrulliga 7. Esimeses silindris oleva töökäigu lõpus avaneb klapp nukki toimel ja vesi juhitakse läbi toru 5. Silinder tuleb algasendisse. Sel ajal tehakse ühes naabruses töölöök. Järgmises baaris tuleb mängu kolmas.
Enne masina käivitamist ei voola masinast vett läbi, seal pole ülevoolu. Näites käsitleme masinat peaga Н = 0,2 m, silindrite arv on 3 ja väntvõlli pöörlemiskiirus on 1000 pööret minutis. Leiutajad on selle tõeliselt mitmekülgse masina projekteerinud ainult veisefarmidele ja karjamaadele. Kuid masin saab suurepäraselt töötada nii maaelu tammis kui ka ookeani kaldal. Sealne surf on kõrgem kui 0,2 m ja täielik rahulik (kui surfata pole) on haruldane lühiajaline nähtus. Tõsi, seal on üks tähtsusetu, kuid … Selle paigaldamise jaoks on vaja pidevalt täiendada, ehkki nõrga rõhuga, reservuaari veega. Ja veel üks väike asi: hüdrorammi seadmeid tootvad tehased on pikka aega suletud. Venemaa on õlinõel.
Võib-olla on keegi juba gravitatsioonilise hüdroelektrijaama järgmise skeemi patenteerinud, selle disain on liiga lihtne. See on skeem, mis kasutab õhutõstmise efekti, see tähendab õhuga segatud vee tõusu läbi paralleelsete kitsaste torude süsteemi, mille käigus õhumullid, mis laienedes ülespoole tõusevad, tõstavad samaaegselt nende vahele "kinni jäänud" vett (joonis 19).
Joonis 19.
Joonis 19 näitab õhutõstukiga hüdroelektrijaama võimalikku paigutust, ehkki struktuurselt saab kõik kokku panna ühes plokis (torus). Kuidas saab selline hüdroelektrijaam töötada? Vee ringlus süsteemis tuleb kõigepealt viia teatud kiirusele, nii et läbi Lavali düüsi läbi õhu sisselasketoru imeb vesi sisse piisava koguse õhku, mille mullid veega segunedes tõusevad õhutõsteüksusesse, kus need jätkavad tõusu läbi üksuse torude. vastavalt Archimedese seadusele tõstaksid nad samaaegselt vett, mis langeb paratamatult torudesse ja mida õhumullid eemaldavad.
Õhu saab varustada kompressori abil või teatud kiirusel läbi Lavali düüsi voolava veevoolul on õhk “isejuhtiv”, kuna see konstruktsiooni osa töötab vaakumpumbana. Nii et kõige tõenäolisemalt tuleks struktuuri reguleerida vastavalt antud võimsuse tasemele, veetõusule jne. Kuid need on väikesed asjad.
Õhutõkkeploki ülaosas lõhkeksid õhumullid ja neilt satuks õhk atmosfääri. Ja vesi voolab sektsiooni, mis läheb turbiiniga kambrisse. Turbiiniga kambris vajub vesi raskusjõu (raskusjõu) mõjul alla, jõudes Lavali otsikuni. Siis korratakse tsüklit. Allapoole minnes pöörleks vesi turbiini, mille pöörlemine kanduks võlli kaudu elektrigeneraatorisse, saadud energia jääks võrku toiteks.
Selle konstruktsiooni puhul tõuseb õhutõsteplokis vesi Archimedese jõu abil ja turbiiniga plokis vesi, nagu tavalises tammi hüdroelektrijaamas, vajudes raskuse mõjul turbiini. Teatud konstruktsiooniparameetrite abil on võimalik tagada, et vesi mitte ainult ei turbiini keera, vaid tõuseb ka vajalikule kõrgusele, imedes õhku atmosfäärist. Kas see pole mitte igavene liikumismasin? Ja gravitatsiooni "energia" kasutamise tõhusus pole nii oluline, kuna energiat antakse tasuta.
Sellise hüdroelektrijaama saab paigaldada kõikjale maakera maale. Pole vaja tammi ehitada, allavoolu elavate inimeste elu ohtu seada ja keskkonda rikkuda. Sellise hüdroelektrijaama suurus on võrreldav olemasolevate võimsate tammi hüdroelektrijaamadega. Sellised hüdroelektrijaamad võivad asendada kõik soojuselektrijaamad, tuumaelektrijaamad jne. Söe, õli, gaasi ammutamine pole vajalik. Raudteel pole vaja kivisütt, naftat maa ühest otsast teise vedada. Gaasi saab suunata eranditult elamutele ja kasutada varuenergiaallikana.
Ja olemasolevates rekuperatiivsetes HPP-des võimaldab õhutõstukiga ploki paigaldamine reservuaaris vett pidevalt tõsta, ilma et süsteemist elektrit raisataks. Õhutõsteseadet saab kombineerida joonisel 18 näidatud hüdromootoriga, siis kui teil on ämber või tünn vett, saate energia ookeani. Sellise disaini ainus piirang on see, et vee temperatuur ei tohiks langeda alla nulli Celsiuse järgi.
Saame kokku võtta. Gravitatsiooni saab koos teiste loodusjõududega tõhusalt kasutada energia saamiseks. Pealegi on selle loodusjõu kasutamiseks rohkem kui tosin varianti, isegi pealiskaudse analüüsi abil. Ja kui mõelda kogu maailmale, siis saab seda nimekirja laiendada. Ja siis saab selgeks, et energiakriisist ülesaamiseks ei ole vaja rakendada George W. Bushi ebainimlikku plaani muuta sööt, suhkruroog, metsad jne bensiiniks.
Igas külas on võimalik paigaldada gravitatsiooniline elektrijaam ja aidata seeläbi küla taaselustada. Igas kõrghoones on võimalik saada praktiliselt tasuta elektrit, mis suurendab elanike turvalisust igas mõttes; linnaõnnetuse korral saab maja alati lülitada autonoomsesse toiteseadmesse. Kuid gravitatsioonimootorite tootmine nõuab tööstuslikku ulatust ja täiesti uut majandus- ja rahanduspoliitikat. Energiatariifid on palju odavamad!
Gravitatsioonimootoritele võib omistada ka selliseid keerismootoreid nagu Clem või Schauberger, kuna gravitatsioonil on seal oluline roll. Neis moodustab vedelik raskusjõu mõjul ringluse ja veevoolu lühiajaline üleminek veest õhku annab energiat. Ilma gravitatsioonita tuleks see luua nende seadeldiste spetsiaalsel pöörlemisel täiendava telje ümber, nii et gravitatsioonijõud tekitataks kunstlikult. Ja see on täiendav argument elektritootmise rotatsiooni kasuks.
Ilmnenud asjaolude ja võimaluste valguses näevad A. Chubaise juhtimisel harjutatud elektritarbijate elektrivarustuse jooksvad elektrikatkestused metsikud välja. Mida maksame elektritootmis- ja jaotusettevõtetele ja süsteemidele? Tahan lihtsalt öelda A. Chubaisile - ärge sattuge oma kelku, eriti kui teid piinab inimeste ahnus ja põlgus. Vaevalt läks ta kohe duumasse ja nagu Ostap Benderile meeldis korrata, tegi ta järgmist: “Andke mulle raha, andke mulle raha, muidu lülitan näiteks Moskvas valgust välja!”.
Selgub, et mõnele pole vaja naftat kaevandada, seda ma ei saa ja teised - eksitades, seda endale kasumlikult osta ja sel juhul on vaja rahustada neid, kes ei taha aatomipommiga peaaegu tasuta õli anda. Kuid selleks, et sellised mootorid tööle hakkaksid, peavad inimesed ise palju õppima. Ja kõigepealt õppige vaatama iseennast, Loodust uuel viisil ja looge oma suhted Loodusega vastavalt selle seadustele. Ja vabaneda kiiresti geofašistlikust demokraatiast ja liberaalsest majandusest, mille tõttu Venemaal kiiresti kasvavad kõige olulisemate asjade hinnad: leib ja muud toiduained, soojus, vesi, õhk, teadmised, eluase ja elu ise. Vene Föderatsiooni president Vladimir Putin ise kinnitas seda kogu maailmale.
Saabumas on ajastu, kus väärtus, kuna kulutatud energiakogus lakkab olemast kauba ekvivalendina, ning nafta energiakandjana ja raha (saatana tualettpaber) kaotavad oma väärtuse! Ja energia ise osutus lihtsaks infoks. Surematu on ainult Igavene Liikumine, mis annab meile ainult elu ja toetab meid kuni surmani. Ja oluline on osata muuta igavese liikumise üks vorm teiseks. Ülejäänud on edevus.
Vlasov V. N.
