Arvatakse, et UFO-dega seoses kasutas terminit "lendav taldrik" esmakordselt Ameerika ettevõtja Kenneth Arnold, kes lendas üle Appalachia mägede 1947. aastal. Oma ühe mootoriga lennuki kokpitis nägi ta alustassilikke esemeid, mis lendasid ühtlasena, tõusid ja kukkusid vastusena maastiku muutustele. Tegelikult andis peaaegu 70 aastat enne Arnoldit selle nime kummalistele lendavatele objektidele Texasest pärit talunik John Martin. Ta vaatas neid umbes kaks tundi 24. jaanuaril 1878 Denisoni linna läheduses. Martin ütles ajakirjandusele, et "alustassid" lendasid suurel kiirusel ja läbimõõduga ületasid raudteevaguni pikkuse."
Saladuslikud "õhulaevad"
On juba üsna ilmne, et UFO-d ilmusid meie taevasse juba ammu enne "plaadibuumi" algataja Kenneth Arnoldi nägemist. Inimesi on kogu aeg märganud tundmatuid lendavaid objekte ja 19.-20. Sajandi vahetusel registreeriti suure hulga UFO-teadete esimesed purunemised. Ufoloogilises kirjanduses nimetatakse sellist ajalehehüpet tavaliselt klapiks.
Ilmselt toimus esimene klapp vahemikus november 1896 kuni aprill 1897. UFO-sid jälgiti seejärel kogu maailmas ja eriti USA-s, kus neid nägi kümneid tuhandeid inimesi. Enamik neist objektidest olid sigari kujulised. Mõnel juhul saatsid nad maapinnale ereda tala, mis sarnanes prožektorite omadega. See juhtus näiteks 1896 San Franciscos ja 1897 Chicagos ja Kansas Citys. Ainsad lennukid Ameerikas olid sel ajal aga vabalt ujuvad õhupallid. 1897. aastal Ameerika mandril õhulaevu ja isegi prožektoritega ei olnud.
Teine tõus teadmatute objektide lendude kohta hõlmas kogu maailma 1909. aastal. Sel aastal saabus tundmatute lennukite kohta teavet Euroopast, Põhja-Ameerikast, Lõuna-Aafrikast, Jaapanist ja mujalt maailmast.
Uus-Meremaal on alates juuli lõpust tuhandeid inimesi täheldanud madalate lendudega sõidukeid ja Inglismaal teatasid pealtnägijad enam kui 40 linnast peaaegu iga päev viie nädala jooksul (augustist septembrini) suurte, piklike ilmumisest öisesse taevasse. altpoolt võimsate tuledega seadmed.
Juulis hõljus Inglismaa lääneranniku lähedal laeva Püha Olaf kohal tohutu õhulaevalaadne objekt koos viie prožektoriga. Umbes 30 minutit valgustas ta tekki, läks siis teisele laevale ja süütas selle ka.
Reklaamvideo:
Detsembris ilmus Worcesteri linna (Massachusetts, USA) kohal öösel kaks korda kummaline õhulaev, valgustades võimsa prožektoriga kõike ümbritsevat. Midagi sarnast nähti neil öödel ja tuhandetel Bostoni elanikel.
Piloodid kasukas
Inglismaal oli üks kuulsamaid konstaabel Robert Cattley juhtum. 23. märtsil Peterborough's, kohe pärast hommikusesse vahetusesse astumist hakkas Cattley huvi tundma mootori müra vastu, mis kõlas otse tema kohal. Pea üles heites nägi konstaabel tohutut piklikku lennukit, mille valgustatud aknad hõljusid aeglaselt üle katuste. Hiljem ütles pealtnägija, et tal õnnestus neis näha inimesi, kes teda käega vedasid. Siis tabas "õhulaev" kaks tala, valgustades maapinda eredalt, misjärel hakkas see tõusma ja ujus Derby poole.
Teiste Inglise intsidentide seas 1909. aastal on kõige muljetavaldavam 55-aastase Walesi elaniku Howard Lethbridge'i seiklus, kes teatas, et Kesk-Glamorgani küngastest kõndides sattus ta silmitsi tohutu maandumisega "õhulaevaga" ja selle kahe piloodiga ". mõnes võõrkeeles. " Üle keskmise kõrguse olid nad meeldiva väljanägemisega ja riietusid soojalt hooajaväliselt: karusnaha jakkide ja mütside sarnasuses. Sellised riided panid Lethbridge'i arvama, et "õhulaev" oli Venemaalt sisse lennanud. Pilootid olid kohaliku elaniku lähenemisest ilmselt ehmunud, kuna nad kiirustasid tagasi oma auto juurde, mis viis kohe taevasse ja lendas minema, visates Lethbridge'i kohal kuuma õhu laine.
Lennunduse pioneer Alberto Santos-Dumonti õhulaev paindub ümber Eiffeli torni. Foto 19. oktoober 1901
Kahtlustatakse tootjat
Hiljuti avaldati Ameerika Ühendriikides 11 politseiniku teated sama 1909. aasta detsembrisündmuse kohta Massachusettsi osariigis Worcesteris. Enne koitu kiirele missioonile minnes olid nad kõik kuskilt ühtäkki pimestava valguse käes. Järgnenud öödel juhtus sarnane asi osariigi teiste linnade elanikega ja 23. detsembril lendas kummaline objekt aeglaselt madala kõrgusega Bostoni kohale.
Paljud USA loodeosa elanikud väitsid hiljem, et see võimas hõõgus tuli mõne pikliku lendava objekti prožektorites. Salapärane öösel lendav lend ilmus hiljem ja jõulude ööl purjetas tõenäoliselt tema just üle tosina Connecticuti linna.
Seejärel olid paljud ameeriklased veendunud, et salapärane öökülastaja oli Worcesteri tootja Wallace F. Tillinghast leiutis, kes vahetult enne neid sündmusi teatas, et kavatseb ehitada mingi erilise lennuki. Kuid peagi selgus, et Tillinghasti vaimusünnitus polnud kunagi varem suutnud maast lahti saada. Lisaks oleks igaüks, kes viitsis võrrelda erinevaid USA-st saabuvaid sõnumeid mujalt maailmast pärit teadetega, arvata, et keegi neist, isegi kõige geniaalsem leiutaja, ei suuda kõigi nende arvukate taevalike imede eest vastata.
1909. aastal tuli teave selliste objektide vaatluste kohta Venemaalt. Nii nägid Saratovi elanikud juulis Volga kohal ülesvoolu lendamas suurt metallkuuli. Oktoobris pühkis Odessa kohal sigari kujuga ese, tegi järsu pöörde ja kadus suudmeala poole. Augusti lõpus tegi tohutu tundmatu "õhulaev" Reveli (nüüd Tallinn) kohal kaks ringi ja loobus, sõites Soome ja jättes linna elanikkonna "äärmuslikku agitatsiooni".
Wallace F. Tallinghast kavatses ehitada spetsiaalset lennukit
Venemaal pole sellega midagi pistmist
Kui Ameerika ajalehed kirjutasid suure entusiasmiga selliste objektidega kohtumistest, siis Euroopas suhtusid nad sellesse enamasti skeptiliselt. UFO-sid näinud inimesi naeruvääristati enamasti mitte ainult ajalehtede, vaid ka teadlaste poolt. Kuid lõppude lõpuks olid üksteisest sadade kilomeetrite kaugusel elanud pealtnägijate teated peaaegu identsed ja see välistas massiliste hallutsinatsioonide või "müütide kujundamise sündroomi" võimaluse.
Kummalisi lendavaid objekte hakati nimetama tolle aja moodsateks sõnadeks "õhulaev" ja "lennuk", ehkki 20. sajandi alguses oli lennundus alles lapsekingades. Näiteks lennukitel polnud veel navigatsiooniseadmeid, rääkimata elektrigeneraatoritest ja prožektoritest. Need tuulelohe põhimõttel töötavad "tiivulised laevad" võisid lennata ainult päevasel ajal ja hea ilmaga - visuaalselt tähistatud vaatamisväärsuste järgi. Tundmatute objektide lennud toimusid reeglina öösel ja isegi kõige ebasoodsamal ajal - talvel, nii et need polnud ilmselgelt lennukid.
Juba esimestes salapäraseid seadmeid käsitlevates väljaannetes üritati nähtusele selgitada kui mitte teaduslikku, siis vähemalt enam-vähem usutavat seletust. Vahetult tekkis idee proovida mingisuguseid supertseppelineid - suuri õhulaevu, mida siis Saksamaal tegelikult arendati. Ja seetõttu, kui Inglismaa kohale ilmusid salapärased objektid, kuulutas Saksamaa valitsus kohe ametlikult, et neil pole sellega midagi pistmist - kas või ainult sellepärast, et Saksa õhulaevad ei suutnud Inglismaale lennata ja ühe ööga tagasi naasta. Samuti pidid Venemaa ametivõimud Euroopa riike (eriti Austria-Ungarit ja Rumeeniat, kelle kohal lendasid lendavad objektid) korduvalt rahustama, et Vene lennundused ei lenda nende territooriumi kohal.
1920. aastad. Õhulaeva "Moskva keemik-kummitöötaja" eemaldamine paadimajast
Kuid isegi ilma nende põhjendusteta jõudsid eksperdid isegi siis, 1909. aastal, järeldusele, et mitte ükski inimese loodud mehhanism ei saa osaleda kogu maailmas vallutatud taevalike nähtuste võimas laines. Kuid sel juhul tekib loogiline küsimus: kui neid ei saatnud inimesed, siis kes?
Sellest ajast on möödunud üle saja aasta ja UFO-de vaatluste arv on hüppeliselt kasvanud. Kuid kummalisel kombel pole meil ikka veel selget vastust küsimusele: milliseid imelikke objekte taevasse ilmuvad?
