peaaegu 150 aastat on entusiastid ja teadlased püüdnud lahendada navigatsiooni ajaloo ühte peamist saladust - laeva "Maria Celesta" kogu meeskonna jäljetult kadumist. Esitatud on kõige uskumatumad versioonid, sealhulgas UFO-d, kuid pole ühtegi teooriat, mis selgitaks suurepäraselt kogu juhtumi veidrusi. Tõenäoliselt ei saa me kunagi teada, mis juhtus 1872. aasta novembri viimastel päevadel õnnetul laeval. Kuid legendid sellest ei vähene.
Õnnetul laeval kogenud kapten
Brigantitsiini ajalugu oli täis süngeid asjaolusid juba ammu enne meeskonna kadumist. Laev pandi maha 1860. aastal Nova Scotias (Kanada). Siis hakati seda kutsuma "Amazon". Laev on üsna suur: umbes 30 meetrit pikk, peaaegu 8 meetrit lai ja veeväljasurve 198 tonni. Amazoni kapten Robert McLellan, kes oli üks laeva kaasomanikke, haigestus esimese reisi ajal raskelt ja suri peagi pärast seda.
"Amazon", nagu seda tundmatu kunstnik nägi. Pilt: wikipedia.org
Siis õnnestus laeval riffi otsa joosta. Mõni aeg hiljem põrkas see kokku teise laevaga. Siis tabas "Amazon" tormi, mis teda jälle rängalt peksis. Laeva omanikud leidsid, et laevast on lihtsam lahti saada kui seda parandada. Kuid kahjustatud kuulsuste laev ei peatanud teisi ärimehi ja lõpuks pärast mitme omaniku vahetust registreeriti Amazon Ameerika Ühendriikides Maria Celeste nime all. 1872. aastaks oli laev tõsiselt moderniseeritud: see muutus pisut pikemaks, ilmus teine tekk ja veeväljasurve suurenes 282 tonnini. Sellisel kujul sattus laev Benjamin Briggsi käsu alla.
37-aastaselt peeti Briggsit juba kogenud kapteniks. Ta oli väga religioosne inimene ja kolleegide memuaaride järgi ei tarvitanud ta alkoholi, mida laevaomanikud kõrgelt hindasid - lõppude lõpuks on kaine kapteniga suurem tõenäosus, et lasti toimetatakse ilma probleemideta. 7. november 1872 "Maria Celeste" käis tavalises kampaanias. New Yorgist Genovasse (Itaalia) pidi toimetama umbes 1700 barrelit etüülalkoholi. Laevale astusid kaheksa meeskonnaliiget ja kaks reisijat: Briggsi naine Sarah ja kaheaastane tütar Sophia.
Kapten Briggs ja tema pere. Pilt: historycollection.co
Reklaamvideo:
Kõik asjad on jäänud, aga paat on kadunud
Peaaegu kuu aega pärast väljasõitu, 4. detsembril leidis David Morehousei juhtimisel laeva "Dei Grazia" meeskond triiviva "Maria Celeste". Laev asus Assooridest 400 miili ida pool. Pardal polnud kedagi. Maria Celeste oli suhteliselt heas seisukorras. Trümmi sattus ainult vesi, kuid laeva ei ähvardatud. "Dei Grazia" meremehed nägid üsna kummalist pilti.
Oli ilmselge, et laev hüljati suure kiiruga. Kõik isiklikud asjad olid alles, meeskond isegi ei võtnud oma torusid kaasa. Dokumentidest leiti ainult logiraamat. Muud vihjed hõlmavad katkist kompassi ja külmunud kätega kella.
Kuid olulisem on see, mida meremehed Maria Celeste pardal ei leidnud - päästepaat, kronomeeter ja sekstant (navigatsiooniinstrument). See tähendas, et meeskond võttis avamerel ainult ellujäämiseks vajalikke asju ja tõenäoliselt plaanis siis laevale naasta.
On kindlalt teada, et meeskond oli pardal kuni 25. novembrini (kaasa arvatud) - sel päeval jäeti viimane sissepääs garderoobi juhatusse. Püügipäevikus ei selgitatud sündmuste pilti.
Piraadid ja Krakens
Loogiline eeldus nende aastate kohta - laeva ründasid piraadid. Lisaks on lasti väärtuslik, eriti filibusterite jaoks: ju alkohol. Kuid tünnid olid praktiliselt puutumata. Kontrollimisel oli puudu vaid üheksa tünni. Eeldatakse, et alkohol voolas neist lihtsalt välja: mõned tünnid olid valmistatud mitte valgest, vaid punasest tammest, mida peetakse poorsemana. Pealegi polnud mingeid märke võitlusest. Seega pühiti piraatide rünnakuga versioon kiiresti kõrvale. Eksperdid hakkasid mõtlema, mis põhjustas meeskonna laeva põgenemise.
Evakueerimise otsus tehakse ainult viimase võimalusena - kui elule on reaalne oht. Mis aga pani kogenud kapteni kõige meeleheitlikuma sammu astuma? Ülejäänud teabe kohaselt oli meri nendes numbrites suhteliselt rahulik. "Maria Celeste" leiti praktiliselt puutumatuna, mis tähendab, et ka tormi saab pühkida. Lisaks on halva ilmaga ohutum olla suurel laeval, mitte tuima paadiga.
Samal ajal väljendati oletust teatud merekoletise rünnaku kohta nagu hiiglaslik kaheksajalg. Kuid 30-meetrise laeva hävitamiseks pidi see olema Kariibi mere piraatide suurus Kraken. Ja jällegi osutus laev terveks: mitmed Dei Grazia meremehed suutsid Maria Celeste Gibraltarile viia. See tähendab, et kriitilisi probleeme ei olnud.
Üks kõige realistlikumaid versioone hõlmab plahvatust pardal. Arvatakse, et reisi ajal jõudsid alkoholiaurud ohtliku kontsentratsioonini ja plahvatasid - see ei vajanud isegi sädet. Plahvatus ei põhjustanud laevale suurt kahju, kuid ahelreaktsiooni kartuses otsustas Briggs lahkuda "Maria Celestest". Siis - võib-olla tõusva tuule tõttu - võttis laev kiiruse, sellega seotud paat katkes ja inimesed ei suutnud brigantinile järele jõuda.
See seletab, miks Dei Grazia meremehed nägid vööri luugi ära koputamast - see võis plahvatuse korral ka õhku puhuda. Kuid teised luugid olid lihtsalt lahti. See tähendab, et meeskond kas tuulutas trümmi või asus seda tegema pärast detonatsiooni. Dei Grazia meremehed alkoholi ei nuusutanud, kuid selleks ajaks oli trümmi juba poolteist nädalat õhku lastud.
Teine teooria puudutab meeskonna mässu. Väidetavalt purjuspäi (pidage meeles puuduvat üheksa tünni alkoholi) otsustasid nad laeva kinni võtta, pagendasid kapteni ja tema pere paadis ning siis läks midagi valesti. Samuti on võimalik, et nad tapsid Briggi, viskasid surnukehad üle parda ja kaotasid ise paati. Kuid miks peaksid nad seda tegema, kui nende käsutuses on terve laev? Ja motiivid pole selged.
Monument "Maria Celeste" juurest kadunud inimestele. Pilt: lost-at-sea-memorials.com
Kaotas kursuse
Pärast püügipäeviku kannete uurimist mõistsid uurijad, et 25. novembril asus Maria Celeste Assooride osaks olevast Santa Maria saarest umbes 6 miili kaugusel. Laeva müsteeriumi kaasaegne uurija Anna McGregor usub, et Briggs otsustas mingil põhjusel kaldale minna, jõudes laevaga saarele.
Kuid tegelikult, nagu näitas teine uurimine, asus laev hoopis teises kohas - 120 miili saarest läänes. Sellise tugeva lahknevuse tingis ebatäpne kronograaf. Proovinud oma asukohta arvutada, otsustas kapten maanduda ja sealt kutsuda mööduvate laevade abi. Kuid ta tegi oma arvutustes vea ja lahkus laevalt, kui lähim maa oli enam kui saja miili kaugusel.
Santa Maria saar. Pilt: portugaltravelguide.com
Lõpuks ei saa kindlustus saamiseks petlikku skeemi maha kanda. Day Grace'i kapten oli Briggsiga juba pikka aega sõbrustatud. Eeldatakse, et nad võivad olla sõlminud mingisuguse vandenõu. "Maria Celeste" koos lastiga sadamasse toimetamise eest maksti teise laeva meeskonnale tõepoolest tasu. Lisaks oli uurijatel idee, et meeskonna kadumine on lavastatud. Hiljem tunnistasid nad aga, et mingeid tõendeid pole. Kuhu kadusid siis inimesed laevalt? Näiteks juhtus midagi pärast seda, kui nad olid paadis.
Gibraltari sadamasse toimetatud laev töötas kuni 3. jaanuarini 1885. Sel päeval tabas Maria Celeste riffi. Juhtunut peeti kahtlaseks: väidetavalt hävitas kapten Gilman Parker laeva kindlustusnõuete tõttu. Kohtunikud ei tulnud üksmeelele, kuid juhtum kahjustas kapteni mainet ja tervist tõsiselt. Ta suri kolm kuud pärast kohtuprotsessi.
2001. aastal teatati, et rühmal teadlastel õnnestus leida "Mary Celeste" fragmente. Pärast eksamite läbiviimist selgus, et puu proov on noorem kui laeva ehitamisel kasutatud proov. Laev, nagu kümme inimest, kadus igaveseks.
Autor: Stanislav Ivaneiko
