Lennureisijate kaaperdamine on tsiviliseeritud riikide valitsuste pidev peavalu ning õhusõidukite meeskondade ja nende reisijate hirmu põhjus. Kuidas võis tundmatu ameeriklane lennuki kaaperdada, selle eest lunaraha saada ja kaduda, jäädes inimeste mälestuseks legendaarseks kangelaseks?
Vähestest lennukikaaperdajatest on saanud kangelased. Kuid täpselt nii juhtus Ameerika ühe salapärasema kurjategija Dan Cooperiga, kes suutis saada 200 000 dollari suuruse sularaha reisilennuki eest lunaraha ja temast sai üleöö rahvakangelane!
Jumalateenistus, mida miljonid inimesed teda endiselt kiidavad, ähvardas Dan Cooper siiski saata rohkem kui 150 süütut meest, naist ja last taevasse, kui võimud talle rahaga ei ilmu.
Kuid kaaperdaja meeleheitlik julgus ja asjaolu, et lõpuks keegi viga ei saanud, äratas kõigi ameeriklaste tähelepanu ja tegi salapärasest väikesest mehest moodsa Robin Hoodi.
Tegelikkuses oli see fantastiliselt hukatud kuritegu. Ja tänapäeval ei tea keegi tegelikult, mis juhtus Dan Cooperiga. Kas ta suri pärast meeleheitlikku hüpet öösel? Kas ta suri ravimata haigusesse? Või on ta endiselt elus ja kasutab oma kuritegelikku saaki tänaseni?
Keegi ei tea, kuidas see uskumatu lugu lõppes, kuid paljud inimesed teavad, kuidas see algas 24. novembril 1971 Oregoni Portlandi lennujaamas.
Sajad reisijad tunglesid väravate juures, soovides võimalikult kiiresti koju või sõpradele, et koos tähistada Ameerika rahvuspüha. Ja keegi neist ei pööranud tähelepanu rahulikule, lühikesele lõuendikotiga tüübile. Keset puhkuse saginat hoidis ta end rõhutatult rahulikuna, varjates silmad tumedate prillide taha.
Tund aega möödus, kui Seattle'i lennul sõitnud 150 reisijat lõpuks pardale kutsuti.
Reklaamvideo:
Lühike märkus
Dan Cooper - seda nime mees piletite ostmisel nimetas - tõusis ooteruumis toolilt ja kõndis ootava Boeing 727 juurde. Tema ainus pagas oli sama lõuendikott. Lennukisse sisenedes istus mees maha nii, et stjuardessitool, mille ta õhkutõusu ja maandumise ajal hõivab, oli vastas.
Järgmise 25 minuti jooksul, kui lennuk liikus läbi pilvede Seattle'i poole, poseeris mees lihtsa reisijana. Ja siis umbes 400 miili pikkuse marsruudi keskel vajutas ta istme kohal olevat nuppu ja kutsus stjuardessi.
Tina Maclowe otsustas signaali kuuldes, et reisija soovib jooki või vajab ta tekki.
Tema õuduseks ulatas reisija talle lühikese, kuid eksimatu märke: „Mul on pomm kaasas. Kui ma ei saa 200 000 dollarit, puhun kõik tükkideks."
Uimastatuna luges Maclough nooti ikka ja jälle. Tüdrukult silmi eemaldamata avas mees oma koti täpselt nii palju, et naine oli veendunud, et see pole halb nali ega bluff. Tüdruk nägi koti sees selgelt ristkülikukujulisi dünamiidi plaate, juhtmeid ja detonaatorit. Siis pani Cooper koti kinni ja vaatas stjuardessi, kes vaevas rahulikult kõndimist.
Niipea kui Maclough edastas ähvardava sõnumi silmapaistmatult reisijalt šokis meeskonnale, võttis piloot kohe ühendust maapealse juhtimisega Seattle'is ja teatas pardal toimuvast. Mõne minuti jooksul võtsid FBI parimate agentide rühm, politsei snaiprid ja isegi mitu rahvuskaardi üksust oma koha lennujaama võtmepunktides. Võimud olid kindlad, et ees ootab pikk läbirääkimiste öö.
Kõigil üritustel osalejatel, sealhulgas Cooperil, oli teha vaid üks asi - oodata. Järgmise 35 minuti jooksul pidi lennuk maanduma Seattle'is.
Seattle'is ootamas
Kui lennuk hakkas Seattle'i lähenemisele laskuma, tegi komandör reisijatele lühisõnumi. Ta hoiatas, et maale minek ei lükka mõnda aega edasi. Ta ei selgitanud põhjust. Ja reisijad võtsid uudiseid mõistetava meeleheitega.
Samal ajal kui kajutis olevad Cooperi naabrid olid häiritud häiritud ärikohtumiste ja pimendatud pühade õhtusöökide pärast, tõusis ta toolilt ja kõvasti lõuendikotti rinnale klammerdades kõndis kokpitini, kus olid komandör ja tema kaks abilist.
"Nüüd, härrased," ütles ta rahulikult, "palun istuge paigal ja ärge vaadake tagasi."
Järgmised 25 minutit oli elavat raadiovestlust. Mees selgitas kõigepealt neile, kes olid lennujuhtimistornis, ja seejärel kõrgemale politseiametnikule, et tema nõudmised olid järgmised: 200 000 dollarit kasutatud raha arveid ja 4 langevarju vastutasuks kõigi pantvangide vabastamise eest.
Võimud mõistsid, et väljapääsu pole. Neil ei olnud õigust ohustada süütute inimeste elu, kes võisid relvastatud vabastamiskatse ajal plahvatuse tagajärjel surma saada.
Loomulikult saatsid nad vastumeelselt kaaperdatud lennukile kaks FBI agenti. Lennuvälja teenindavate töötajate näol sõitsid nad liinilaeva pardal käru, millel oli kott, millel oli pitser. Selle avades rõõmustas kaaperdaja: sees oli raha ja langevarjud.
Dan Cooper pidas sõna ja lubas kõigil reisijatel lennukist maha tulla. Uskumatu, kuid tõsi: alles siis, kui nad olid lennujaama peamises salongis, tervitas reisijaid rahvahulk reportereid, kes said teada, et neid hoiti pantvangis, kui kurjategija kaaperdas lennuki.
Plahvatus ähvardas
Kui vabanenud reisijad, olles valdavad uudised teada saanud, toibusid kõigepealt üllatusest ja seejärel šokist, valmistus Dan Cooper alustama hoolikalt läbimõeldud plaani teist etappi.
Lennuki meeskond püsis oma kohtades pommiplahvatuse ohus. Kaaperdaja nõudis liinilaevale tankimist ja esitas pilootidele kõik vajalikud andmed Mehhiko lennuks.
Läbirääkimistel lennujaama maateenistuste ja pilootidega näitas Dan Cooper selliseid teadmisi lennuliikluse üksikasjadest ja õhusõiduki tehnilistest võimalustest, et õiguskaitseametnikud mõistsid, et tegemist on kogenud, intelligentse ja kalkuleeriva kurjategijaga.
Kui tema nõudmised olid täidetud, käskis kaaperdaja kapten Bill Scottil lennuki öötaevasse viia. USA õhujõudude reaktiivlennuk liitus Boeingu sabaga kohe.
Kuid ettevaatlik ja teravmeelne mees Dan Cooper arvutas oma käitumise järgi otsustades võimudele eelnevalt kõik võimalikud võimalused.
Varsti pärast seda, kui liinilaev sai kõrguse, käskis kaaperdaja kapten Scottil lõuna poole suunduda. Pealegi näitas ta suurepäraseid teadmisi mitte ainult lendamise, vaid ka keerukate aerodünaamikaküsimuste kohta.
"Klappidega lendamine langetas 15%," ütles terrorist. Laske šassiil vabaneda. Kiirus on veidi alla üheksakümmend meetrit sekundis. Avage tagumine uks ja ärge tõuske üle 2000 m."
Kapten Scott oli nii täpsetest juhistest hämmastunud (talle sai ka selgeks, et kaaperdaja polnud tavaline kurjategija), arvutas olukorra kiiresti välja ja teatas Cooperile, et sellise lennurežiimi korral võib neil kütus peagi otsa saada. Kaaperdaja vastas rahulikult, et kapten saab maanduda Nevadas Renos.
Kokpitist välja tulles käskis Dan Cooper meeskonnal sulgeda terase uks, mis eraldas piloodikabiini ülejäänud Boeingust kuni lennu lõpuni, ja aktiveerida süsteem tagaluugi avamiseks kohe, kui see kokpitist väljus. Kapten kuuletus ja silmapilgu täitis Boeingi salongi külma õhuhoog.
Järgmised 4 tundi lendasid Scott ja tema kaaslased tundmatu poole, täpselt kurjategija antud juhiseid järgides. Alles pärast nende turvalist maandumist Renos selgus, et nende ainus reisija oli sõna otseses mõttes öösse sulanud.
Seejärel võimaldas "musta kasti" instrumentide näitude põhjalik uurimine tuvastada lennuki pisut märgatava, kuid kahtlemata tajutava kohese tõusu hommikul kell 8:15 - 32 minutit pärast õhkutõusu Seattle'is. Pimeduse ja pilvede all, mis peitsid teda kaasas olnud Boeingi hävitaja eest, hüppas Cooper lennukilt maha, seotuna oma kurjategija saagiks tihedalt vöö külge.
Esmapilgul tundus selline lennuki kaaperdamine veatu selle teostamise osas. Ikka oleks! Dan Cooper ei suutnud mitte ainult edukalt põgeneda, vaid tõmbas samal ajal politsei, FBI ja USA õhujõudude ümber, kes temaga koos silmitsi seisid!
Ja siiski näitasid "musta kasti" andmed, et ta tegi tõepoolest vea - ainsa, kuid üsna tõsise. Samal ajal kui kaaperdaja lennukilt hüppas, lendas Boeing Washingtoni edelaosa osariigi kohal. See on karm maastik, mis on kasvanud tiheda metsaga.
Lisaks oli väljaspool lennukit õhutemperatuur alla nulli. Kerge ülikond ja vihmamantel on nõrk kaitse külma eest. Seega oli kaaperdaja võimalus hüppe üle elada väike. Valitses arvamus, et kurjategija pidi paratamatult surema.
Cooperi võimaliku maandumise piirkond oli nii külalislahke, et maaotsingu meeskonnad vajusid iga natukese aja järel läbimatu soo alla. Nendes tingimustes olid võimud sunnitud korraldama otsinguid õhust. See kestis kaks nädalat järjest. Kuid tundlike puuteanduritega varustatud lennukid ei leidnud kedagi.
Ajalehed hakkasid kirjutama, et terrorist ilmub jälle kuhugi. Justkui vastuseks neile oletustele saabus kolm nädalat pärast lennuki kaaperdamist Los Angeles Timesi salapärane kiri.
“Ma pole üldse kaasaegne Robin Hood, see oli sinna sisse kirjutatud. “Kahjuks on mul elada vaid 14 kuud. Lennuki kaaperdamine oli minu jaoks kiireim ja tulusam viis oma elu viimaseid päevi kindlustada. Ma ei röövinud lennufirmat, sest arvasin, et see on romantiline või kangelaslik. Sellise jama eest ei võtaks ma kunagi nii suurt riski.
Ma ei mõista hukka inimesi, kes mind tehtu pärast vihkavad, ma ei mõista hukka ka neid, kes tahaksid, et mind tabataks ja karistataks, eriti kuna seda ei juhtu kunagi. Juba algusest peale teadsin, et mind ei tabata. Selle vahejuhtumi päevast alates olen juba mitu korda erinevatel liinidel lennanud. Ma ei kavatse end varjata kuhugi vanalinna, kõrbes eksinud auku. Ja ärge arvake, et olen psühhopaat: kogu elu jooksul pole ma valesti parkimise eest isegi trahvi saanud."
Sensatsioon või võltsimine?
Kiri tekitas sensatsiooni. Cooper ei pidanud ennast kangelaseks, aga ühiskond mitte.
Ajalehtede toimetusse ja raadiosse voolas kirjavoog, mille autorid rääkisid imetlusega tema nutikast trikist.
T-särgid, mille rinnal on nimi "Dan Cooper", muutusid silmapilkselt sama moodsaks kui varem riietega sõnad "Rahu ja armastus".
Sajad noored naised olid valmis end pruutideks nimetama, muidugi kui ta kohale ilmub.
Kuid mitte kõik ei olnud terrorist vaimustuses. FBI koostas kurjategija kohta väga veenva psühholoogilise portree, kuid ei teinud seda avalikuks, et mitte avaliku arvamuse tulle kütust lisada.
Palju oli ka neid, kes kahtlesid, et just Dan Cooper kirjutas ajalehele kirja.
Paljud selle piirkonna elanikud, mille kohal Cooper lennukist välja hüppas, eriti metsametsad, ütlesid avalikult, et kiri oli nutika petise trikk. Nad olid kindlad, et kaaperdaja suri kas hüppe käigus või veidi hiljem, ja jätkasid terroristide poolt kõrbes saadud raha järjekindlat otsimist. Sajad seiklejad tegid nädalavahetustel sama, kui asusid Cooperi saagiks, ehkki neid köitsid rohkem jälitamata rajad kui tõsine aardejaht.
Kui otsijad - nii väljaõppinud inimesed kui ka amatöörid - ujutasid kaaperdaja maandumispiirkonna üle, üritasid võimud õhust jätkuvalt leida vähemalt mõningaid jälgi kummituskaaperdajast või selle saagist. Muide, ametnikud kahtlesid ka ajalehele saadetud kirja ehtsuses ja olid kindlad, et kaaperdaja suri pärast tema kuulsat hüpet.
Kõik otsingud lõppesid aga ebaõnnestumisega.
Aasta pärast lennuki kaaperdamist teatas FBI ajakirjanduses, et on kurjategija surmas kindel.
Ja isegi nelja aasta pärast, 24. novembril 1976, lõpetati Cooperi juhtum ametlikult.
Sellest hetkest alates, eeldades muidugi, et terrorist on veel elus, saab teda ametlikult süüdistada ainult maksudest kõrvalehoidumises.
Pärast seda otsustasid paljud, et on viimast korda kuulnud nime Dan Cooper. Ja osutusid õigeks … mitu aastat.
Kuid 1979. aastal sattus jahimees hirve jälitades metsas roostes sildile, millel oli kiri: "Luuk peab lennu ajal tihedalt kinni olema." Selgus, et see oli hoiatusmärk õnnetu Boeing 727 tagaukse juurest. See uudis tekitas sellise segaduse, et tuhanded aardekütid tormasid taas sügavatesse metsadesse, kust ta leiti.
Cooperi saak
Kuid hoolimata aardeotsijate meeleheitlikest pingutustest jäi puuduv rüüst pikka aega avastamata. Ja nii 1980. aastal, täpselt 9 aastat pärast seda, kui Cooper oma numbri välja viskas, kõndisid isa ja poeg Harold ja Brian Ingrams mööda porist Columbia jõge Portlandist loodes. Järsku märkas 8-aastane poiss, et virn vanu kahekümne dollariseid arveid päikese käes tuhmus. Kui need kokku koguti, osutus see 6000 dollariks.
Võimud jõudsid järeldusele, et need arved tõi vool ülevalt, põhjast. Eksperdid kontrollisid nende seerianumbreid kaaperdajale antud rahatähtede numbritega. Polnud kahtlust - leitud raha osutus Cooperi saagi osaks.
Paljude jaoks on sellest leiust saanud tõestus selle kohta, et Dan Cooper suri tegelikult lennukilt hüpates.
Ingrammide juhuslik avastamine oli nii kohaliku elanikkonna kui ka külastajate poolt, kes taas üleöö rikkaks saamise lootuses piirkonda tulid, taas kohalikule elanikkonnale ja külastajatele taas huvi pakkunud plahvatuse tekitamiseks huvi terroristi raha vastu.
Ja jällegi ei olnud nende lootused määratud täituma. Keegi teine ei leidnud raha.
Kuid 1989. aastal leidis amatöörsukelduja, otsides Cooperi saagiks jälgi, jõest umbes ühe miili kõrgusel väikese langevarju, kust inglased olid raha leidnud.
Suureks pettumuseks neile, kes selle leiu pärast muretsesid (hoolimata sellest, et palju aastaid on möödas, pole õnneotsijad vähenenud), leiti, et sellel langevarjul pole Cooperiga midagi pistmist.
Kunagi kaaperdajale mõeldud langevarjud pakkinud mees Earl Cossey ütles, et leitu ei saa isegi võrrelda nendega, mille Dan Cooper sai. Tõenäoliselt kasutati leitud langevarju valgustava raketi laskmiseks, ütles Kossey.
Langevarju leidnud tuukri palkas California advokaat ja FBI endine agent Richard Toso. Kümme aastat veetis ta novembri igal viimasel neljapäeval Cooperi jälgi.
Toso, kes kirjutas raamatu „D. B. Cooper, surnud või elus väidab, et kaaperdaja uppus ja tema jäänused pidid olema üleujutuse korral iga poole miili tagant jõesängi löödud vaiade vahele kinni jäänud.
"Cooperil polnud langevarjuga aimugi, kus ta on," kirjutab Toso. - Ta kukkus selga vööga seotud rahakobaratega vette ja läks põhja. Ta on endiselt kusagil seal, põhjas. Ja ka ülejäänud raha on seal terava kivi külge kinni püütud või mudaga kaetud."
Vaatamata igal aastal tehtud otsingutele ei leidnud Richard Toso nagu sajad teisedki aardekütid midagi.
Kas Dan Cooper jäi ellu, kuhu läks ülejäänud raha - see kõik jääb tänaseni samaks saladuseks, nagu see oli palju aastaid tagasi.
Ja nagu näete, jääb mõistatus lahendamata.
