"USA valitsus on aastaid avalikkust tahtlikult eksitanud UFO-teemal," seisis ITAR-TASSi aruandes. - Selle avalduse tegi USA CIA, kes teatas oma aruandes, et USA õhujõudude juhtkond viis läbi desinformatsioonikampaania, olles ärevil tõsiasjast, et üha enam inimesi oli tunnistajaks Ameerika ülisalajaste luurelennukite lendudele, mida nad eksitasid tundmatute lendavate objektidena.
CIA uuringus öeldi, et õhuvägi oli teadlik sellest, et enamik tõendeid UFO-de avastamise kohta põhines asjaolul, et keegi suutis näha kõrgete luurelennukite U-2 ja SR-71 lende. Kuid soovimata õhusõidukite ülisalajaste lendude tunnustamist ega avalikest kommentaaridest hoidumist, otsustas õhuvägi esitada varjamiseks valeselgitusi.
Tõepoolest, 1997. aasta suvel ilmusid kõik Ameerika ajalehed karjuvate pealkirjadega: "CIA kartis plaadihüsteeriat", "Suured valed ja väikesed rohelised mehed". Pealkirjad põhinesid FDA ametliku ajaloolase Gerald Hinesi artiklil "The CIA Role in UFO Research, 1947-1990", mis avaldati Ameerika luureajakirjas Studies in Intelligence.
Ajalehti huvitas kõige rohkem Hynesi väide, et paljud UFO-vaatlused olid tegelikult salajase luurelennuki vaatlused.
"Novembris 1954 sisenes CIA U-2 luurelennukite projektiga kõrgtehnoloogia maailma," kirjutas ta. „Koostöös Lockheedi arenenud arendusosakonnaga Californias Burbanki linnas, mida tuntakse kui Skunki tehast, ja maineka lennundusinseneri Kelly Johnsoni katsetas FDA 1955. aasta augustis eksperimentaalset lennukit U-2. Ta suutis lennata 20 km kõrgusel, samas kui 50ndate keskel lendas enamik tsiviillennukeid 3–7 km kõrgusele. Sellest lähtuvalt hakkasid tsiviillendurid ja lennujuhid kohe pärast U-2 proovilendude alustamist teatama UFO-nähtuste märkimisväärsest suurenemisest.
Esimesed U-2 olid hõbedased (hiljem värviti mustaks) ja peegeldasid päikesekiiri, eriti päikesetõusu või -loojangu ajal. Nad ilmusid allpool asuvatele vaatlejatele sageli leegitsevate kehadena. Õhujõudude projekti Sinise raamatu teadlased, olles teadlikud salajastest U-2 lendudest, püüdsid selliseid vaatlusi "selgitada" loodusnähtustega nagu jääkristallid õhus ja temperatuuri inversioonid. Pöördudes projekti U-2 peakorteriga Washington DC-s, suutsid sinise raamatu uurijad korreleerida palju UFO-vaatlusi U-2 lendudega. Kuid nad olid piisavalt ettevaatlikud, et avalikkusele nende tähelepanekute tegelikku olemust avaldada.
Üle poole 1950-ndate aastate lõpust ja kogu 1960-ndatest UFO-teadetest omistati UFO-lendudele, vastavalt CIA ametnike hilisemale hinnangule, kes töötasid U-2 ja OXCART (SR-71 või Blackbird) lennukiprojektides. -2 üle USA. See ajendas BBC esitama avalikkusele valesid, eksitavaid avaldusi, et rahustada avalikkust ja "varjata" ülitundlikku üleriigilise tähtsusega salaprojekti. Hoolimata asjaolust, et need tegevused võisid olla õigustatud, lisas vale kütust vaidlusele tõe varjamise kohta …
UFO-avastuste protsent, mida õhuvägi tundis tuvastamata, langes 1955. aastal 5,9% -ni ja 1956. aastal 4% -ni …"
Reklaamvideo:
Kui USA õhujõud valetasid kõigile, et varjata luurelennukite lende inimeste eest, siis selle valimasina pealikud pidid olema õhuväe UFO uuringu Sinise raamatu juhid.
Ufoloog Mark Rodehaier kohtus U-2 lendude keskel pensionärist kolonelleitnant Robert Friendiga, kes juhtis sinist raamatut aastatel 1958–1963. Kolonelleitnant - see, kes omal ajal kellegi ülesandel laadis Emeneggeri kõrvad raskesti eemaldatavate nuudlitega - oli juba soliidses eas, kui valetas kuidagi halvemini. Sõber vaatas telerit harva ja puudutas ajalehti, nii et suvised aistingud läksid tal kõrvust mööda.
"See on täielik vale," ütles ta pärast äsja loetud lõigu lugemist. Ta lisas ka, et pärast U-2 lendude algust ei saanud nad tavapärasest rohkem teateid.
Rodehaier küsis, kas on juhtumeid, kus salajasi lennukeid eksitatakse UFO-dega. "Jah, see juhtus paar korda, kuid mitte mingil juhul regulaarselt," ütles sõber.
"1970. aastate lõpus ja 1980. aastatel tundis FDA jätkuvalt väikest huvi UFOde ja nende nähtuste vastu," jätkas Hines kirjutamist. "Kui enamik teadlasi kehitas teateid lendavatest alustassidest, pöörasid mõned FDA ametnikud ja luurekogukonna liikmed huvi parapsühholoogia ja UFO-vaatlustega seotud psi-nähtuste vastu. CIA ametnikud uurisid UFO-probleemi, et teha kindlaks, mida UFO-vaatlused võiksid neile öelda Nõukogude raketiedu kohta, ning uurisid ka probleemi vastuluure aspekti … Ameerika sõjatehnika (näiteks lennukid Stealth) arendamise programmid,ja USA õhutõrjevõrgu haavatavus UFO-deks maskeeritud välismaiste rakettide sissetungi suhtes …"
Pärast seda, kui Venemaa rakett tulistas alla F. Powerssi juhitud U-2, leidsid ameeriklased ohutuma vaatlusposti - avatud ruumi. Juba 1960. aasta suvel hakkas CIA satelliidi Discoverer abil NSV Liidu territooriumi pildistama. Siis tulid satelliidid "Midas", "Samos", "Võtmeauk", "Imeyus", "Tuhkur" ja paljud-paljud teised.
"Ameerika Ühendriigid on aastaid keelanud satelliidipilte ilma ulatusliku retušeerimiseta, et varjata Ameerika fototehnika hämmastavalt suurt eraldusvõimet ja eksitada nõukogude spetsialiste," kirjutas John Barron oma raamatus KGB Today. - Nõukogude maskeerisid oma mandritevahelisi rakette keemia- ja muude ettevõtete korstnate alla. Selleks värvisid nad nende rakettide ninakoonused nii, et ülalt paistsid nad nagu toruaugud … KG-11 satelliidile paigaldatud kaameraid ei saanud sellise haleda trikiga petta: nad kinnitasid neile ninakoonustele isegi kooruvad värvihelbed.
Aga mis siis Ameerika taevas lendas? Krasnojarski füüsiku Pavel Polujani sõnul olid ameeriklased relvastatud mitte ainult traditsiooniliste lennukitega, vaid ka luurelennukitega.
"Tulnukate buum, mida me perestroika alguses sunniviisiliselt kogesime, pole midagi muud kui CIA tegevus üldsuse teadvuse destabiliseerimiseks," ütles ta Komsomolskaja Pravdale antud intervjuus. - Need olid üsna maised masinad … Sellises masinas ei ole keha tiibade võnked sujuvad ja haruldased, vaid väga lühikesed ja kiired … Suure keha võnkumiste sageduse korral toimub õhu ionisatsioon. Seetõttu ilmuvad “ufod”, eriti öösel, helendaval kujul. Tegelikult kasutatakse korpuse ümber toodetud elektrit omakorda seadme enda toiteks ja masina töös hoidmiseks.
Sellest sai muidugi salajaste disainerite leidlik lahendus. Masin osutus väliselt efektiivseks, kuid selle kasutamine läks kitsaks. See ei sobi reisijate vedamiseks. Suurt koormat ei kannata. Ja sõjalises mõttes osutus see võimetuks võitlema: kuidas sellest tulistada? Kuulide tagasilöök lööb vibratsiooni tasakaalu Ainus suund: luuresihid. Spioonide ülekandmine, psühholoogiliste omaduste funktsioonid …
Esimene roog lasti turule 1940. aastate lõpus. Algul ostsid meie inimesed muinasjuttu "tulnukatest", kuid siis mõtlesid selle välja. Ja kusagil 60ndate lõpus ilmusid sellised seadmed meie riigis."
Teises intervjuus täpsustas Pavel Poluyan:
"Kuidas lendav taldrikulennuk osutus ebaefektiivseks … Pole juhus, et 40-50ndatel aastatel, kui neid sõidukeid aktiivselt testiti, oli palju UFO-katastroofe. Tegelikult on "jerk" ühekordne masin. Lisaks sai meeskond supervibratsiooni ja kõrgsageduslike elektromagnetväljade tõttu tohutut kahju. Piloodid olid sunnitud selga panema kaitseülikonnad, mida eksisid tunnistajate tahtmata tulnukate skafandritena. Lühidalt öeldes osutusid "jerkid" laialdaseks kasutamiseks sobimatuks, kuid salajasteks missioonideks, näiteks luureks, väga mugavad."
Tegelikult polnud see üldse selline. Ja palju muud huvitavat …
1947. aastal, kui esmakordselt ilmusid sõnad "lendav taldrik", huvitas Ameerika sõjaväge huvitav küsimus: kas need pole nende endi eriti salajased lennukid? 19. augusti 1947. aasta salastatud FBI dokumendis pealkirjaga "Lendavad kettad" on öeldud:
„Hr [kustutatud] arutas seda teemat sõjaministeeriumi luureüksuse koloneliga [kustutatud]. Kolonel [läbi kriipsutatud] teatas, et ta oli seda kindral Chamberlainiga juba arutanud. Kolonel [kriipsutatud] ütles hr [kriipsutatud], et ta sai kindral Chamberlainilt ja kindral Toddilt kinnituse, et armee ei eksperimenteeri millegagi, mida võiks kuidagi ekslikult pidada lendkettaks."
Peagi kinnitas USA õhujõud FBI direktorile Edgar Hooverile ametlikult, et Ameerika "alustasside" loomiseks pole mingit salajast projekti. 5. septembri kirjas teatas kindral Schulgen:
„Vastuseks teie kaastöötaja hr C. W. Reynoldsi suulisele taotlusele teatame teile, et täielik tutvumine õhuväe uurimistegevusega on näidanud, et meil pole ühtegi projekti, mille töö põhjustaks sarnaseid nähtusi kui lendavad kettad”.
"Luureteenistuste esindajate kohtumine 4. armee tsoonis" rõhutati: "Riik ei ole teaduslikest katsetest, mis võiksid selliseid nähtusi põhjustada."
Alates 1942. aastast on USA merevägi üritanud XF5U lennukit, paremini tuntud kui "Lendav Flapjack", täiustada. See oli kõige tavalisem lennuk, ehkki ebatavaline kuju, mida vedasid kere esiservas kaks sõukruvi. Sel ajal oli "Lendav pannkook" ainus lennuk, mis isegi pisut meenutas "lendavat taldrikut". Ehkki Mechanics Illustrated lubas oma lugejatele „läbimurret lennunduse ajaloo uuele piirile“ja et uus lennuk lõikab taeva läbi kiirusega, mida inimene pole kunagi saavutanud, osutus lennupannkook tükkideks. XF5U-l olid nii vastikud lennuomadused, et tegelikult ei lennanud ta kunagi. Sõjavägi teadis seda väga hästi.
Õhujõudude peamise tehnilise direktoraadi ülema Nathan Twiningi 23. septembri 1947. aasta kirjas öeldakse, et "… Ameerika Ühendriikide teaduslik ja tehniline potentsiaal võimaldab intensiivsel ja süstemaatilisel arendamisel luua mehitatud õhusõiduki", mis "üldiselt" vastaks UFO välimusele, kuid ". … vahemikus kuni seitse tuhat miili alahelikiirusel. " Pealegi oleks isegi sellise UFO imitatsiooni loomine "… igasugune tegevus … äärmiselt kallis ja praeguste projektide arvelt ning seetõttu on selle korraldamise korral vaja luua uus, olemasolevatest sõltumatu projekt".
Kui kõik lennukid olid ainult paberil, siis mis lendas USA kohal?
1. oktoobril 1951 öeldi Pentagoni eelarvekontori aruandes, mis rahastas teoreetilisi uuringuid UFO-de simuleerimiseks: See suudab saavutada kiiruse 1500 sõlme (rohkem kui kolm helikiirust) ja selle tööulatus on 15 000 miili.
Viimased andmed näitavad, et turbomootoriga lennuketta saab läänemaailma jõupingutustega luua viie aasta jooksul, alates tänasest. Ehkki tänapäeval pole lendude prototüüpe, püütakse selles suunas katsetada. Sellisel masinal võivad olla suurepärased võimalused oma relvade kasutamisel ja see on tänapäevastele õhutõrjesüsteemidele haavamatu."
1955. aasta oktoobris, nagu te juba teate, kuulutas D. Quarles ametlikult välja programmi "avrocar" - AVRO discoplan. Sensatsioon levis üle kogu maailma. Isegi meie ajakirjad 1956. aastal pöörasid Avrocarile palju tähelepanu.
"Lennuk kasutab sama reaktiivmootorit vertikaalseks tõusuks, horisontaalseks lennuks ja maandumiseks," kirjutas ajakiri Tekhnika-Molodyozhi. - võimsate õhujugade liikumine läbi spetsiaalsete reguleeritavate vaheseinte avade avab hoiab ketast horisontaalse lennu ajal usaldusväärselt vajalikus asendis."
"Hõbedane viga" (see oli "Avrocari" loomise projekti koodnimi) andis 1955. aastal välja luureteenistustele spetsiaalse memorandumi, milles kirjeldati selle raames arendatavaid "plaate". Suurim neist pidi kaaluma üle 10 tonni ja võimasid reaktiivmootoreid kasutades startima 12 kilomeetri kõrgusele 1 minuti ja 45 sekundiga. Discoplani kõrguslagi pidi ulatuma 26 kilomeetrini ja kiirus oli 3,48-kordne helikiirus.
Need parameetrid osutusid aga lihtsalt headeks soovideks. Mõlemad "Avrocari" prototüübid, hoolimata kiitvatest avaldustest, tõusid testide käigus vaevu maast lahti ja olid äärmiselt ebastabiilsed. Reaktiivmootori jõud olid piisavad ainult õhupadja loomiseks nende alla ja "alustass" hüppas abitult paar meetrit maast. Lennukidisainerid ei arvestanud sellega, et klappe ja klappe korduvalt keerates ja läbides gaasijuga kaotab palju energiat. Samuti ei olnud võimalik paigaldada täiendavaid mootoreid: teadlased arvasid, et "alustass" on lootusetult ülekoormatud.
24. juunil 1960 lõpetati kanadalastega leping.
Üks salastatud USA õhujõudude dokumentidest ütleb:
„Alates 1958. aastast oli õhusõidukite uurimislaboril projekti teostatavuses palju kahtlusi. Erinevatele testidele tuginedes märkis labor, et suure tõenäosusega ei suuda Avrocar lennu ajal ülehelikiirust arendada. Mõni kuu hiljem ütles sama laboratoorium, et projekt oli esialgu teostamatu. Sellegipoolest osutus töö projektiga mitmeti väga-väga kasulikuks. Leiti seni tundmatuid tõsiseid probleeme õhusõidukite mehaanikas, lennukimootoris, aerodünaamikas ja lennutegurites."
Ühes memorandumis esitati skautidele taotlus, kas venelased tegelevad sarnaste projektidega.
Hirm, et "lendavad taldrikud" võivad osutuda Venemaa imerelvaks, ei lasknud ameeriklasi aastaid lahti lasta. UFOloogia psühholoogilist külge uurinud professor Billing kirjutas: „Lääs, tundes end psühholoogiliselt tugevana, omistas Venemaale veelgi suuremaid, peaaegu maagilisi jõude. Seejärel uskusid paljud, et NSV Liit on leiutanud salarelva - "lendava taldriku" või lennuki, mis suudaks liikuda suure kiirusega ja teha uskumatuid gravitatsiooniseadustega vastuolus olevaid manöövreid."
Kui juhtumi Alati lähedal korraldas tõepoolest KGB, kasutas NSV Liit seda hirmu 1955. aastal ära.
Mihhail Gershtein
