Salapärast Atlantist otsitakse maailma eri paigus. Hiljuti avastati Malta saarel selle iidse tsivilisatsiooni võimalikud jäljed
MAA KAARDIL näeb saar välja nagu julge täpp. 27 kuni 14 kilomeetrit - paljud Euroopa linnad on sellest osariigist suuremad. Imede ja mõistatuste arvu osas võib aga Vahemere mereteemalisel ristteel kaotatud riik võistelda suurriikidega.
Rööpad läksid hulluks
Üks uskumatumaid saladusi on rööpad, mis läbivad nii kogu Malta kui ka suuruselt teise saare Gozo. Erinevalt rööpmetest, mis taluvad standardset rööpmelaiust, hargnevad kivimürsud, libisevad üksteise peale, kaovad järsku ja ilmuvad järsku uuesti justkui eikuskilt.
Ja tee ise pole üldse tee. Raja keskele tõuseb mõni küngas või pilu. Ühe "rööpa" laius ulatub 15-25 sentimeetrini, rööbastee sügavus - 10 kuni 70 sentimeetrit, mis tähendab, et mööda seda teed liikunud ratta läbimõõt peaks ulatuma kahe meetrini. Kuidas ette kujutada selliste kõndimisparameetritega sõidukit?
Lõpuks puudub igasugune teedeehituse loogika. Mõlemad rajad võivad katki minna, siis võivad nad alata suvalisest kohast, siis üks toetub teise suhtes risti. Ja mõnes kohas, näiteks Birzebbuja linna muuli ääres, lähevad kiviteed otse merre ja jätkuvad mööda põhja.
19. sajandi lõpus põhjendas Malta arhitekt George Grone de Wasse ideed, et Malta võiks olla uppunud Atlantise jäänuk. Hiljem leidsid veealused arheoloogid merepõhjast seinte jms jäänuseid.
Kõik läheneb, kui pöördume tagasi Maakera asunud hiiglaste teooria juurde. Ainult nad suutsid liigutada mitmetonniseid monoliite ja suruda kõva kivi. Teine küsimus on, miks? Vastus leitakse, kui spetsialistid skaneerivad õhust kõik mõlema saare - Malta ja Gozo - pinnale rakendatud kivisildid. Ehk siis moodustavad rajad ühe pildi. Arvestades, et Malta on Maa lähiümbruse orbiidilt selgelt nähtav, võiksid iidsed käsitöölised kasutada seda mugavat "lõuendit" Vahemere kõige keskel, et edastada kosmosest kaasinimestele meelt.
"Kitsarööpmeline raudtee" templi juurde
Reklaamvideo:
MIDA mõtlevad teadlased imelike vagude peale?
Malta muinsuskaitseosakonna arheoloogiliste uuringute kuraator Katya Stroud viitas Cambridge'i autoriteetse arheoloogi David Trumpi arvamusele: see on mitme tonniste kiviplokkide kohaletoimetamiseks mõeldud transpordisüsteem templite ehitamiseks (neid on Maltal tänapäeval 23 ja neid oli ilmselt palju rohkem). Iga templi lähedal on umbes poole meetrise läbimõõduga kivipallid. Teadlane peab neid plokkide valtsimisseadmeteks. Kuid iga raja ristlõige on "küna" ja mitte mingil juhul poolring, nagu kuulid nõuaksid. Ja kas lubjakivipallid taluvad kümnetonniseid rändrahne? Ja kui nad arvavad, et suudavad selle vastu seista, kuidas saab tükke mööda segaseid marsruute toimetada?
Katya Stroud kaldub arvama, et need on jäljed, mis on jäänud iidsete põllumeeste vankritest. Kuid Malta on kaetud kiviga. Proovige seda ratastega suruda! Mida, muide, salapäraste triipude loomise ajal - 6-7 tuhat aastat tagasi - lihtsalt polnud.
Suurim Malta arheoloog, kohaliku ülikooli professor Anthony Bonanno usub, et vähemalt 90% kõigist depressioonidest möödub uue kiviaja templite lähedal. See tähendab, et nende ehitamiseks olid vajalikud rajad.
Kuid dr Bonanno tunnistab ka Malta vagude Rooma päritolu. Sel juhul võiksid raja ehitajad kasutada metalli. Kuid otsides oma käest kümneid rute, ei leidnud ma peitelist ühtegi jälge - radade nõlvad on kõikjal siledad ja siledad, justkui lubjakivi oleks kunagi pehme, nagu plastiliin.
Ainus, mida teadlased teavad, on see, et rajad on hiiglaslikest kividest ehitatud Malta templite kaasaegsed. Kuidas need purustati, ehitusplatsile toimetati, maha lasti, pole mitte vähem mõistatus kui "kivirööpad".
