Soomusrongidest pidi saama kodusõjas Hispaania miilitsa valdav relv. Neid valmistati kümneid, mõnikord muudeti sõidukid ja neist said isegi traktorid. Oodatud purustavat võitu siiski ei tulnud ning soomusrongid osutusid pigem õuduslooks kui reaalseks jõuks.
Soomusrongid ei vastanud ootustele täielikult.
Hispaanias kasutati enne kodusõja algust 1936 soomusrongid peamiselt selle kolooniate territooriumil, näiteks Kuubal ja Santiagos. Ja kuigi pärast Esimese maailmasõja lõppu asutati metropoli kaks raudteerügementi, tegelesid nad raudteeliinide käitamise ja hooldamisega.
Esimeseks päris soomusrongiks peetakse nüüd rongi, mis ilmus revolutsiooni ajal Astuurias oktoobris 1934 … Soomusrong koosnes auruvedurist ja kahest kiiruga soomustatud vagunist terasplekkidega. See koosseis võttis aktiivselt osa Astuuria kommuuni 20-tuhandelisest töötajate miilitsast, kuid tema tee oli lühiajaline: selle hävitasid ülestõusu mahasurunud valitsusväed.
Soomusrong Astuurias, 1934.
Uus sõjaline ülestõus 18. juulil 1936, mis jagas Hispaania kaheks sõdivasse laagrisse - kindral Francisco Franco juhitud natsionalistlikud mässulised ja Hispaania Rahvarinde valitsust toetanud lojaalsed vabariiklased algatasid verise kodusõja. Just need kohutavad sündmused said võimsa tõuke suure hulga soomukite, ennekõike rongide loomiseks.
Algul oli "soomusrongide" mahu kasv spontaanne ja seisnes tegelikult olemasolevate auruvedurite ümberpaigutamises: rongid kaeti soomusega ja relvastati kuulipildujatega. Selle suundumuse saavutasid mõlemad pooled: kõik raudteetöötajad mobiliseeriti ja saadeti sõjalisi "käske" täitma.
Kodusõja Raudteeliidu plakat.
Reklaamvideo:
Soomustatud rongi üsna tuntud "ümberehitus" oli platvormile kinnitatud soomustatud Landesa traktor. Vabariiklaste esimene päris soomusrong ilmus Põhjaraudtee (Principe Pio) töökodade töötajate poolt kolonelleitnandi Ramon Valcarseli auastmega inseneri juhtimisel. Alguses nimetati seda soomusrongiks "A", hiljem - soomusrongi number 1. Rongi meeskonda kuulus umbes 100 inimest.
Landesa rong.
Teine tuntud soomusrong oli rong, mis koosnes auruvedurist, pakkist ja kahest autost. Vedurit kaitses soomus katla lamedate raudplekkide ja juhikabiini abil. Veduril oli silt "LIBERTAD", selle nime all läks see ajalukku.
Libertad on selle perioodi üks kuulsamaid rongisid.
Soomusautodel oli väljakujunenud vorm: need sarnanesid viilkatusega rataste kuuridega, mis olid seatud ratastele. Plekid asusid sageli seintes, tulistamiseks ette ja külgedele. Huvitav on see, et autod võiksid asuda mitte ainult veduri järel, vaid ka selle ees.
Hispaania soomusrongi tüüpiline auto.
Soomusrongide loomise idee ei kaotanud sõjategevuse käigus populaarsust.
Nii ehitati oktoobris 1936 Madridis kaks soomusrongi, mis olid tähistatud vastavalt H ja K tähiseks. Esimesena valminud oli soomusrong "N". 19. oktoobril lahkus Madridist soomusrong "N" ja suundus Illescasse, hoolimata asjaolust, et selle relvastust oli algselt kavandatust peaaegu kolm korda vähem. Soomusrong sõitis vaid nädala, pärast mida sai vedur järgmises lahingus kannatada.
Soomusrong N.
Soomusrong "K" valmis 27. oktoobril 1936. See koosnes auruvedurist ja kahest soomusautost. Soomusrongi "K" kogupikkus ulatus 80 meetrini. Kokku opereeris sama aasta oktoobri lõpu seisuga Madridi piirkonnas üheksa soomusrongi.
Hispaania soomusrong K
Aja jooksul asendati soomusrongide tähtnumbrid nummerdamisega. Üks kuulsamaid figuure rongidest oli vabariiklik soomusrong number 12, mida peeti kõige täiuslikumaks. Uue rongi ehitamine algas 1937. aasta jaanuaris. "Kaheteistkümnes" oli eelkäijatega võrreldes kaasajastatud ning sellel olid paremad tehnilised omadused ja relvad. Uue rongi kaal ulatus üle 300 tonni ja pikkus oli umbes 50 meetrit. Soomusrong oli varustatud täiusliku toitesüsteemi ja intercomiga. Ehitus ise valmis alles aasta hiljem.
Soomusrongi suurtükiväevankri joonis 12.
Selle soomusrongi lahingute ajalugu ei sära tõsiste võitudega: pärast mitmeid suuremaid kokkupõrkeid, kus nr 12 kattis enamasti jäätmeid või vigastatud seadmed tagasi tõmbasid, ei lastud seda enam rindele.
Punkeritega soomustatud vagun.
Enamiku soomusrongide saatus ei olnud edukas: osa neist hukkus lahinguväljal, osa evakueeriti välismaale ja nende edasised jäljed on kadunud. Ja mõned rongid tuli käskkirjaga hävitada. Soomusrongid osutusid tõhusaks vahendiks vabariiklaste käes olevale pealinnale lähenemise kaitsmisel alles vaenutegevuse esimesel perioodil. Hiljem muutusid nad pigem vaenlase psühholoogilise surve vahendiks kui tõeliselt suureks jõuks.
Soomusrong Milje Nadoris.
