Algus: "Philadelphia eksperiment. Taust".
Teine osa: "Philadelphia eksperiment. Magnetronid peal".
Mis see siis oli? Alustuseks tasub anda USA mereväe ametlik versioon. Kõik on siin väga lihtne - polnud midagi, perioodi. Kõik väited eksperimendi kohta on valed ja sobivad ainult ulme jaoks. Laevastik ei teinud täielikumaid ametlikke avaldusi.
1999. aasta märtsis toimus Atlantic Citys 15 Eldridge'i meeskonnaliikme koosolek, kes väitsid ühehäälselt, et eksperimenti ei toimunud. Laeva püügipäeviku 1943. aasta lehtedel ei mainita tema viibimist Philadelphias - laev tegeles alates teenistusse asumisest 27. augustil 1943 lasti saatmisega Euroopasse.
Vaatame nüüd mitteametlikku, kuid kõige tavalisemat versiooni.
1955. aastal ilmus Ameerika astrofüüsiku Morris Jessupi raamat "UFO-de tõendid" (mõned allikad väidavad siiski, et ta polnud elukutseline teadlane, vaid amatöör-astronoom). Aastal 1956 sai raamatu autor teatud Carlos Allendelt kirja.
Selles ütles Allende, et teenis 1943. aastal hävitaja "Andrew Fureset", mille juhatusest katset kontrolliti. Mees väitis, et nägi rohekat udu, kuulis jõuvälja hüüet, siis laev kadus tema sõnul. Allende ütles, et oli paljude sündmuse pealtnägijatega isiklikult tuttav.
Jessupi ja Allende vahel algas kirjavahetus, milles arutati eelkõige mõne eksperimendis osaleja edasist saatust. Reisilt naasnud meremeeste seas märgiti väidetavalt iseenesliku põlemise juhtumeid, mõned meeskonnaliikmed näisid "külmetavat", kukkudes tegelikust ajajärgust välja. Üks meremeestest, naise ja lapse ees, läbis seina ja kadus.
Reklaamvideo:
Kirjavahetuse tulemuseks oli, et Jessup hakkas koguma teavet 28. oktoobril 1943 Philadelphia reidi ajal juhtunu kohta. Tal õnnestus selles küsimuses koguda palju materjali.
Pärast otsimist väitis Jessup järgmist:
"… Katse on väga huvitav, kuid kohutavalt ohtlik. See mõjutab selles osalevaid inimesi liiga palju. Katse käigus kasutati magnetgeneraatoreid, niinimetatud" demagnetisaatoreid ", mis töötasid resonantssagedustel ja tekitasid laeva ümber koletu välja. Praktikas andis see ajutise taganemise meie mõõde ja see võib tähendada ruumilist läbimurret, kui vaid oleks võimalik protsessi kontrolli all hoida!"
Ülejäänud on üsna kooskõlas vandenõuteooriaga - 1959. aastal leiti Jessup autost, mis oli heitgaasidest lämmatatud. Võimalik, et ta õppis liiga palju ja eriteenistused kõrvaldasid selle.
Samuti on õigus elule alternatiivsel versioonil - enesetapp pärast naise lahkumist -.
1979. aastal esitlesid ufoloogid William Moore ja Charles Berlitz lugejate otsusele raamatut "Philadelphia eksperiment: projekti nähtamatus", misjärel tekkis uus huvilaine 1943. aasta sündmuste vastu. Ilmusid uued tunnistajad, anti intervjuusid - kuid tegelikke fakte ei antud.
Järelsõna asemel
Nüüd tahan sõnastada oma versiooni.
Esiteks ei kahtle ma laevade demagnetiseerimisel katsete läbiviimises. Sellist demagnetiseerimist on Inglismaal juba edukalt läbi viidud, ehkki see oli üsna keeruline protsess.
Teiseks üritasid USA sõjaväelased ilmselt radari nähtamatust katsetada. See tehnoloogia vähendaks drastiliselt lahingukaotuste arvu.
Kolmandaks, isegi kui õnnestumine õnnestus saavutada, ei kiida keegi selle tulemusega. Muidugi tuleks kogu teave liigitada "ülisalajaseks" (eriti kui inimelusid tõesti oli). Ja ilmselt ei eemaldata seda varsti.
Mis puutub Eldridge'i teekonda Philadelphiast Norfolki. Oletame, et laeva nähti tegelikult 28. oktoobril Norfolki maanteel. Kuid teleporteerimine on siin täiesti vabatahtlik - Philadelphiast Norfolkini on 320 kilomeetrit, hävitaja, eriti uus, on võimeline läbima 10 tunniga ja seda mitte kiirusel. Sel ajal oli Chesapeake-Delaware'i kanal navigeerimiseks ametlikult suletud, kuid sõjalaevad kasutasid seda Ameerika Ühendriikide rannikul ringi sõitvate Saksa allveelaevade ohu tõttu.
Noh, "Eldridge" kohta - pärast 28. oktoobrit 1943 jätkas laev konvoide saatmist, Teise maailmasõja aastatel anti hävitajale 5 medalit. Pärast sõda võeti ta reservi ja müüdi Kreekasse. Aastal 1951 arvati see Kreeka mereväkke HNS Leon D-54 nime all. Vanarauaks müüdud 1999. aastal. On ebatõenäoline, et tema teenistus võiks jätkuda inimestel, kes said osa laeva konstruktsioonist.
Siiski jäävad küsimused …
