Aastal 1854 juhtus Musta mere üks kohutavamaid katastroofe. Säilinud ajalooliste andmete kohaselt hukkus selles tormis enam kui 70 laeva eri riikidest. Torm tuli üllatusena tohutule hulgale kauba- ja sõjalaevadele, mis olid merel või ankurdasid lahtedes. Selle loodusõnnetusega on seotud tohutu arv legende ja legende. Nendest kõige salapärasem on lugu Mustast printsist, kes vedas Briti ekspeditsioonikorpuse riigikassa.
Sõda: kõigi aegade katastroof
1854. aastal põhjustas Vene impeeriumi ja Türgi poliitiline vastasseis uue sõja. Inglismaa ja Prantsusmaa, kaitstes oma kaubandushuve, tungisid samal aastal koalitsiooni loomisel Krimmi. 3 aasta jooksul taganesid Vene väed samm-sammult anglo-prantsuse koalitsiooni võimu ees. Hoolimata sõjalistest edusammudest kogesid liitlased oma rannikust kaugel vaenutegevuse korraldamisega seotud teatavaid raskusi. Seetõttu pole kummaline, et anglo-prantsuse vägede juhtkond otsustas meremehi ja ohvitsere motiveerida, makstes neile palju suuremat palka kui teiste sõjaliste operatsioonide ajal. Tuleb märkida, et Briti armees maksti kõigile kaitseväelastele eranditult kullana. Sööt ja sellega seotud kaubad toimetati vaenutegevuse kohale eranditult meritsi. Laevad möödusid Vahemerest ja Marmara merest ning alles seejärel langesid Musta merre.
Just selle marsruudi käivitas 1853. aastal inglise laev "Black Prince".
Vaenutegevuse ajal oli "must prints" üks arenenumaid ja tehnoloogiliselt keerukamaid Briti laevade tüüpe, mis olid teenistuses koos Briti vägedega. Propelleriga juhitavat purjetamisfrigaati kasutati erinevate lastide vedamiseks: talveriided, insenerivarustus, ravimid või sõdurid. Oma viimasel reisil kandis laev lisaks kaasasolevale lastile ka Vene impeeriumi vastu võidelnud Briti armee kõiki palku.
Jube torm
Reklaamvideo:
27. novembril 1854 algas Musta mere ääres ootamatult tugev jõud. Ajalooliste andmete kohaselt uppus ainuüksi sel päeval Balaklava lahes 17 Suurbritannia laeva.
Laevad rebiti ankrutest maha ja visati suure jõuga rannikukividele. Ühe ellujäänud meremehe meenutuste kohaselt visati laevad lainetega 10 meetri kõrgusele ja seejärel kukkusid nad vastu kive. "Must prints" jagas pärast rannikukivide löömist kaheks osaks ja uppus vähem kui 10 minutiga. Ainult 6 meeskonnaliikmel 150 inimesest õnnestus sellest põrgust põgeneda.
Selle rünnaku tagajärjed olid Krimmis asuvate liitlaste sõjalisele võimule kohutavad. Lühikeseks ajaks peatusid täielikult kõik Vene impeeriumi armee vastu suunatud vaenud. Briti ja Prantsuse mereväe kaotused olid kohutavad.
Briti admiraliteedid hakkasid viivitamatult saatma teateid Musta mere kohutavast tormist ja selle tagajärgedest Briti laevastikule. Balaklava sadama komandant saadab kiiresti pealinna admiral Lyensile aruande. Huvitav fakt on see, et vaatamata tohututele kaotustele teatab ta vaid, et laev Black Prince uppus, ega maini ülejäänud kaotusi. Sellist põnevust laeva ümber on erinevate teadlaste sõnul õigustatud asjaoluga, et pardal oli Briti armee riigikassa, mille suurus oli umbes viissada tuhat naelsterlingit kulda.
Vahetult pärast sõja lõppu alustati uppunud laeva mitmesuguseid otsinguid. Geoloogilise luure töö teostamiseks saadeti Musta mere äärde vähemalt 15 suurt välisekspeditsiooni. Kahjuks olid kõik otsingud asjatud.
Dzeržinski ekspeditsioon
Vene impeerium lakkas eksisteerimast 1918. aastal. Maailmakaardile ilmus uus riik - Nõukogude Liit. Noore riigi esimesed aastad olid koormatud mitte ainult poliitiliste probleemide, vaid ka majanduslike ebastabiilsustega. Eelmise sajandi 20ndad osutusid NSV Liidu jaoks väga keerukateks. Kogu Nõukogude Venemaa territooriumil oli toidupuudus ja riigi mõnes piirkonnas algas nälg.
Sellises keerulises olukorras peab riigi juhtkond koondama kõik rahaasjad nii palju kui võimalik raskuste ületamiseks. 1924. aastal kohtub Felix Edmundovitš Dzeržinski inglise inseneriga, kes väidab, et teab, kuhu Tema Majesteedi laev uppus. Ta soovitab Dzeržinskil viia läbi otsinguoperatsiooni spetsiaalse süvasõiduki abil, mille ta ise selle jaoks kavandas. Dzeržinski tegi selles olukorras viivitamata otsuse. Ta andis välja erimääruse, mille kohaselt tuleb Krimmis luua spetsiaalne jaam, et uurida süvamere allveesõidukite loomise võimalusi, mis mitte ainult ei uuriks merepõhja, vaid viiksid läbi ka solvavaid lahinguoperatsioone väidetavate vaenlaste pinnase sihtmärkide vastu. Seejärel reorganiseeriti uurimisrühm Nõukogude vägede salaüksuseks, mille nimi oli EPRON.
Töö Krimmis
Vastloodud üksus pidi alluma OGPU eriosakonnale, projekti juhtis otseselt Genrikh Yagoda. Kiireloomuliseks lähetati Krimmis progressiivsed insenerid, kes on võimelised arendama mittestandardseid veealuseid sõidukeid. Kõik moodustatud üksuse toimingud klassifitseeriti. Usaldusväärselt on teada, et 9. septembril 1923 alustati Balaklava lahes geoloogiliste uuringutega. Esialgsed otsingud viidi läbi sõjaväe miinijahtija, Enderi praami ja mitmete väikeste paatide abil, mis metalliotsijate abil uurisid lahe põhja. Samuti kasutati operatsioonis hüdrolennukid ja õhupallid, mis viisid taevast läbi detailse foto lahe akvatooriumist.
Insener Danilenko konstrueeris ainulaadse süvamere-sõiduki, mis oli varustatud manipulaatori prožektoriga, telefonisuhtluse ja pinnal asuva hädaolukorras tõstmissüsteemiga. Esimene sukeldumine võimaldas teadlaste meeskonnal jõuda 95 m sügavusele, edasised muudatused ja parandused võimaldasid Nõukogude teadlastel sukelduda 130 m sügavusele. Ekspeditsiooni liikmed uskusid, et uppunud laeva on lihtne leida, kuna sel ajal oli see ainus hukkunud raudlaev. kohutavas orkaanis. Otsing kestis üle aasta. Lahe akvatooriumilt ei leitud aga mingeid tõendeid ega laevavrakke.
1927. aastal avastati fragment laeva puitvarustusest kirjaga "… ck Prince". Leiu tegi nõukogude ajakirjanduses tõelise plahvatuse. On isegi teavet, et laeva leitud vrakist tehti väike laud, mis esitati Menzhinskyle ise, kes töötas OGPU juhina. Enamik kaasaegseid teadlasi usub siiski, et see leid on lihtsalt osav võltsing. Tegelikult hukkus uppunud laev nimega "Prince" ja epiteedi "mustaks" lõid ajalehed, kirjeldades Briti sõjaväe riigikassa tragöödiat ja kaotust.
Ajavahemikku 1926–1928 võib julgelt nimetada läbikukkumiseks operatsiooni ajaloos. Merepõhjast tõsteti mitmesuguseid Briti laevadele kuuluvaid esemeid. Nende hulgas oli ehteid, kuid "Musta printsi" kulda ei leitud. Ekspeditsiooni ähvardas täielik kokkuvarisemine ja Nõukogude Liidu eriteenistuste tagakiusamise tulemus. Ent 1928. aastal kutsub NSV Liidu valitsus Jaapani ettevõtte Shinkai Kogioesio Limited spetsialiste.
OGPU esindajad müüvad jaapanlastele litsentsi kulla otsimiseks 70 000 rubla eest. Sama aasta aprillis, vaid mõni nädal pärast Jaapani otsinguoperatsiooni algust, oli võimalik leida laeva metallraam ilma identifitseerimisandmeteta ja mitte kaugel sellest - kullast vermitud 1821. aasta Inglise münt. Need olid mündid, mis olid Musta Printsi pardal. Edasised otsingud pole tulemusi andnud. 1929. aastal lõpetasid jaapanlased otsingud. Nad lahkusid NSV Liidust leitud tundmatu laeva skeleti täpsed koordinaadid.
Seejärel viidi operatsioon kiiruga lõpule. EPRONi töötajad on määratud eri saitidele.
Ootamatu jätk
1936. aastal ilmus artikkel uppunud laevast "Prince", artikli autor on kuulus satiirik Mihhail Zoshchenko. Oma töös ei kasuta ta sarkasmi, visandeid ega nalja, vastupidi, Zoshchenko käitub nagu tõeline, hoolikas uurija. Kõige huvitavam on see, et see artikkel kirjeldab kõiki ekspeditsioonil osalenud töötajate nimesid, veealuste uuringute kuupäevi ja tulemusi. Kui riigis toimub ebausaldusväärsete ja repressioonide massiline puhastamine, tegutseb mõni autor rahulikult selliste salastatud andmetega. See tekitab teatud kahtlusi ja paneb sind tahtma seda olukorda täpsemalt mõista.
Tõenäoliselt juhendasid Zoshchenkot NSVL eriteenistused artikli kirjutamiseks. Küsimus: miks eriteenistused seda vajasid, jääb vastuseta seni, kuni kogu NKVD arhiiv kustutatakse.
Paralleelne teooria
Samuti on teooria, mille kohaselt suutsid britid 1856. aastal uppunud laevalt kulla tõsta. Pärast 1854. aasta katastroofi viibisid Briti ekspeditsiooniväed Krimmis veel mitu aastat. Zosštšenko uurimistöö kohaselt ankrusse lasti Must Prints ja see viidi lainete abil kaljudele, mis polnud rannikust kaugel. Laev hukkus madalas vees, nii et britid valmistasid madalasse sukeldumiseks rahulikult varustust ja evakueerisid kõik aarded.
See teooria on üsna huvitav, kuid üldsus saab sellele vastuse alles pärast 19. sajandi Briti admiraliteedi salaarhiivide salastatuse kustutamist.
