Kuulsa ookeanilaeva "Titanic" uppumisest, mille jooksul hukkus üle 1500 inimese, on möödunud enam kui sada aastat. Viimase sajandi jooksul on selle kohutava sündmuse põhjuste kohta avaldatud palju versioone: ilmsetest kõige uskumatumateni. Otsustasime kaaluda neist kõige kuulsamat.
Katastroofi süüdlane - kuu
Nagu teate, vajus Titanic selle tõttu, et see sattus jäämäge.
Kuid endiselt pole selge, miks laeva teele kogunesid triivivad jäälinnud. Sellele küsimusele üritasid vastata Texase ülikooli seismoloogid.
Nende arvates oli tragöödia põhjuseks Kuu, mis 4. jaanuaril 1912 lähenes Maale uskumatult lähestikku. Selline lähenemine juhtus esimest korda 1,4 tuhande aasta jooksul. Selle tagajärjel toimusid tugevad merelained, mis muutsid Kanada rannikult lahkuvate jäämägede kulgu ja 14. aprilliks võisid nad lihtsalt liinilaeva teele asuda.
Sinise lindi tagaajamine
Eelmine versioon ei välista siiski veel üht laeva surma põhjust. Titanicu kapten Edward John Smith teadis, et jää on ees, sest teda hoiatati korduvalt muude laevade ohu eest, kuid ta ei kaldunud siiski kursist. Miks? Võimalik, et ta jälitas Atlandi ookeani sinist linti, auhinda, mis anti Atlandi ookeani kiireima ületamise eest.
Reklaamvideo:
Olümpiaklassi laevad, millest üks oli Titanic, ehitati algselt Valgetähe rea poolt, et konkureerida Cunard Line'i laevadega. Viimase, alates 1907. aastast pärineva "Mauritaania" liinilaev hoidis kiiruse juhtpositsiooni Euroopa ja Põhja-Ameerika vahelisel marsruudil. Tema keskmine kiirus oli umbes 26 sõlme. Titanic - umbes 25 sõlme. Nii oli kapten Edward John Smithil kõik võimalused Mauritaaniast sinise lindi järele napsata. Võib-olla sellepärast võttis ta teadlikult riski.
Titanicu lühinägelik gazer
Kuid kõigele vaatamata oleks Titanic suutnud kokkupõrget vältida, kui vaade oleks õigel ajal teele märganud jäämäge. Ja ta ei märganud jääkiirt seetõttu, et tal lihtsalt polnud binoklit. Juhtus nii, et vahetult enne reisi otsustas White Star Line'i juhtkond asendada laeva esimese tüürimehe, määrates sellesse kohta hiiglaslike liinilaevade haldamise kogemusega Henry Wilde. Kuid volituste üleandmisel unustas eelmine esimene tüürimees David Blair anda Wilde'ile võtmed seifi juurde, milles binoklit hoiti. Nii et vaatlejad pidid lootma ainult oma silmadele.
Must jäämägi
Põhimõtteliselt võiks Titanicu katastroofi põhjuseks olla jäämägi, mida on isegi binokliga raske näha. Nagu teate, on jäätalad valged ja on suurepäraselt nähtavad suure vahemaa tagant. See osutus nn mustaks jäämäeks - ümber pööratud, mille tõttu selle pimendatud veealune osa oli pinnal. Öö oli kuuvaba, mis vähendas nähtavust veelgi ja ilm oli rahulik, nii et vaade ei suutnud isegi jäämäe ümbruses moodustuvaid laineharju näha.
Vasak või parem
Ja veel, kui vaatleja Frederick Fleet märkas umbes 450 meetri kaugusel jääkiirt, oli Titanicul siiski võimalus kokkupõrget vältida.
Laevastik teatas kohe silla ohust. Käsk kõlas: "Õige pardal!" Kuid laev pöördus vastupidises suunas. Seal oli löök ja rebenenud naha kõris. Nagu teine tüürimees Charles Lightoller hiljem meenutas, keeras roolimees rooli lihtsalt valesse kohta. Fakt on see, et käsk „paremale pardale“tähendab tegelikult laeva pööramist vasakule: parempoolne külg peaks olema ees ja vibu peaks minema vasakule. Ilmselt paanikas võttis roolimees käskluse sõna otseses mõttes.
Konstruktori viga
Muide, statistika kohaselt on kahekümne aasta jooksul enne Titanicu uppumist toimunud kokkupõrkeid jäämägedega mitu korda, kuid ainult üks laev sai tõsiselt kannatada ja isegi siis polnud inimohvreid. Miks ei suutnud Titanic, mida reklaamiti kui uppumatu, sellist lööki üle elanud? On täiesti võimalik, et selle süü on disainerite valearvestus. 1994. aastal tõsteti tükk laevakerest ookeani põhjast ja tehti laborianalüüs.
Selgus, et laeva ehitamisel kasutati suure fosforiseguga terast, mis tegi selle madalatel temperatuuridel väga habras. Kui kere oleks valmistatud kvaliteetsest terasest, painutaks see lööki. Siis oleks kahju minimaalne.
Mitte Titanic ei vajunud
Mis siis, kui Titanic saadeti spetsiaalselt jäämäega kohtuma? Selgub, et selline versioon on olemas. Fakt on see, et 20. septembril 1911 põrkas olümpia - Titanicu kaksik - kokku Suurbritannia ristleja Hawkiga. Sel ajal rahalistes raskustes olnud ettevõte White Star Line lootis oma positsiooni kindlustuse arvelt parandada. Vooderdis polnud aga kokkupõrkes vigastada saanud ja kindlustus keelduti. Ja siis otsustas ettevõte petta: kiiruga plaasterdatud olümpia tehti Titanicu moodi ja viidi teadlikult jäämägede tsooni, nii et see sai kindlustuse maksmiseks piisavalt auku.
Muidugi polnud White Star Line'i juhtkonnal aimugi, et jäämägi saadab laeva põhja.
Tulekahju Titanicu pardal
Korduvalt on avaldatud versiooni, et jäämäel pole sellega midagi pistmist.
Näiteks Briti maadeavastaja Ray Boston, uurides katastroofi kakskümmend aastat, jõudis järeldusele, et tulekahju oli laeva surma tegelik põhjus.
12 päeva enne Titanicu uppumist toimus tema söepunktis iseeneslik põlemine. Meeskonnal ei õnnestunud tulekahju täielikult kustutada. Kuid White Star Line'i ametnikud otsustasid kallist neiureisi mitte tühistada, lootes, et tulekahju peatub tulekahju tõttu iseseisvalt. Vastasel korral oli kavas pärast reisijate New Yorgis mahasaatmist söepunkrid maha laadida ja tuletõrje kutsuda. Ja ometi oli hea võimalus, et laev plahvatab otse keset ookeani.
Võib-olla sellepärast kaotas reisi alguses, kui Titanic tegi peatuse Iirimaa linnas Queenstownis, tuletõrjuja John Kofi, kes läks laevalt maha. Valgetähe rea omanik John Morgan teadis ka võimalikust plahvatusest - ta oli reisijate seas, kuid keeldus päev enne väljasõitu purjetamast, viidates kehvale tervisele. See selgitab, miks kapten Edward John Smith üritas võimalikult kiiresti New Yorki pääseda, ignoreerides teateid jäämägede kohta. Ray Bostoni sõnul purunes Titanic täpselt kohas, kus tekkis tulekahju: suure tõenäosusega plahvatas seal katel. Ja kokkupõrge jäämäega on lihtsalt juhus.
Saksa torpeedo
Tõepoolest väitsid paljud Titanicust põgenenud reisijad, et kuulsid pärast jäämäega kokkupõrget plahvatust. Kuid on olemas arvamus, et üldse ei plahvatanud katel, vaid saksa torpeedo! Esimese maailmasõja alguseni oli jäänud veidi üle kahe aasta.
Sel ajal ehitas Saksa laevastiku ülem Alfred von Tirpitz intensiivselt allveelaevu, lootes, et neist saab Suurbritannia laevastiku peamine relv. Titanicust võib kergesti saada Saksa allveelaeva sihtmärk. Esiteks sai liinilaeval Tirpitz testida oma vaimusilmade võitlusvõimet ja teiseks kõrvaldas ta sel viisil potentsiaalse vaenlase. Tõepoolest, sõja-aastatel muudeti kõik reisilaevad sõjalisteks. Näiteks ülalnimetatud "Mauritaaniat" kasutati sõjaväetranspordina.
Vaarao needus
Ja siin on veel üks, võib-olla kõige uskumatum versioon katastroofist: "Titanic" uppus Egiptuse muumia! 1880. aastatel avastati Kairo lähedal toimunud väljakaevamiste käigus vaarao Amenhotep IV valitsusajal elanud nõiamängija Amen-Otu muumia. Kuni aastani 1912 eksponeeriti seda Briti muuseumis, kuid selle ostis mõni Ameerika kollektsionäär. Nad otsustasid muumia Titanicul Ameerikasse toimetada. Nad ei julgenud nii väärtuslikku lasti trümmis vedada ja panid selle kohe vooderdise kaptenisilla taha.
Öeldi, et lõbumaja jäänuste otsas on jumala Osirise kujuke, millel on kiri: "Tõusege tolmust ja teie pilk purustab kõik, kes teie teel on." Võib-olla tõi see iidne ennustus Titanicule katastroofi?
