Saksa allveelaevade laevastiku ajaloos on vaid üks allveelaevaülem (U-852), keda mõisteti oma sõjakuritegude eest II maailmasõja ajal. See on ülem leitnant Heinz-Wilhelm Eck.
1943. aasta jaanuari keskpaigaks vähendas Saksamaa angloameerika mereväe blokaad järk-järgult nende strateegiliste materjalide (nimelt kummi, volframi, molübdeeni, vase, taimsete ainete, kiniini ja mõnda tüüpi õlide) varusid, mida Saksamaal enam polnud. mis olid sõja läbiviimiseks hädavajalikud. Kõik need kaubad, mida oli üsna keeruline valmistada, olid saadaval peamiselt Aasia piirkonnas, mille sõja ajal vallutasid jaapanlased. Indoneesia saarestik, suur ja jõukas Hollandi koloonia, mille jaapanlased vallutasid 1942. aasta kevadel pärast kiiret mere-mererünnakut, võisid pakkuda Saksamaale ja Telje riikidele vajalikke strateegilisi materjale.
1943. aasta veebruaris tegi Saksamaa merejõudude ülem suuradmiral Dönitz ettepaneku kasutada kaubaveoks allveelaevu.
U-852 lahkus Keelest 18. jaanuaril 1944, möödus Šotimaast põhjas, sisenes Põhja-Atlandi ookeani ja suundus lõunasse pöörates Lääne-Aafrika kallastele. Kahe kuu pärast, jälgides raadio vaikust ja pindade laadimist ainult öösel, et patareisid laadida, jõudis allveelaev ekvaatorile.
Allveelaev U-852.
13. märtsi 1944. aasta pärastlõunal asus U-852 umbes 300 miili ida pool Freetowni-Taevaminemise saare joont. Kell 17.00 märkas vaatleja parempoolse külje pealt ees seisvat kaubalaeva. Selgus, et see on Kreekas registreeritud 35 meeskonnaliikmega laev "Peleus", mille ehitas William Gray & Company 1928. aastal. Peleus lahkus Freetownist viis päeva varem tellimuslepingu alusel Suurbritannia sõjaministeeriumi transpordiministeeriumiga, suundudes Lõuna-Ameerikasse.
Eck otsustas laevale järele jõuda ja rünnata. Tagaajamine kestis kaks ja pool tundi. 1944. aastal käivitas Eck öise pinnarünnaku, tulistades vibu torpeedotorudest kaks torpeedot. Torpeedod tabasid Peleust vaid mõne meetri kaugusel üksteisest. Komando leitnant Eck märkis U-852 sillalt: "Plahvatus oli väga muljetavaldav."
Reklaamvideo:
Peleus oli hukule määratud.
On võimatu teada, mitu meeskonnaliiget laeva uppumisest üle elas. Esimene tüürimees Antonios Liosis kaotas ajutiselt teadvuse ja kukkus sillalt vette. Tuletõrjuja Rocco Said oli torpeedode plahvatuse ajal tekil. Lapsepõlvest saati merel olnud Saidi sõnul oli selge, et laev uppub. Kaubalaev uppus nii kiiresti, et peaaegu ühelgi ellujäänust polnud aega päästeveste selga panna. Need, kes hüppasid üle parda, takerdusid luugikatete, saematerjali ja muu prahi alla. Pärast laeva uppumist tekil olnud päästeparved kõikusid vette ja osa pääsenutest ujus nende poole. U-852 liikus aeglaselt läbi killustiku. Pärast allveelaeva purjetamist ronis Liosis parvele.
Eck, tema esimene ohvitser, leitnant Gerhard Colditz ja kaks meremeest olid sel ajal U-852 sillal. Kuna allveelaev tiirles aeglaselt rusude vahel, kuulsid Eck ja tema meeskond sillal uppuvate karjeid. Samuti nägid nad mõnel parvel tulesid. Umbes samal ajal saabus sillale laevaarst Walter Weispfening.
Võimaluse korral peaksid allveelaevakaptenid esitama ellujäänutele küsimusi laeva, selle lasti ja sihtkoha kohta. Eck kutsus tekile ingliskeelse peainsener Hans Lenzi. Ta saatis vööri juurde inseneri, et üleelanuid ülekuulata. Lenziga liitus teine ohvitser August Hoffmann.
Hoffman asus teenistusest kell 16:00, tund enne Peleuse nägemist. Hoffman rääkis ka inglise keelt ja kästi Lenziga kaasas käia.
Kui kaks ohvitseri vööri juurde jõudsid, manööverdas Eck ühe päästeparve kõrval U-852. Parvel, mille ta valis, olid kolmas Peleuse ohvitser Agis Kefalas, tuletõrjuja Stavros Sogias ja vene meremees Pierre Neumann. Lenz ja Hoffman küsitlesid Kefalas. Nad said teada, et laev sõitis Freetownist ja suundus River Plate'i poole. Ka kolmas ohvitser Kefalas rääkis neile, et teine, aeglasem laev järgis neid samasse sihtkohta. Ülekuulamise lõpus viidi ohvitser päästeparve juurde tagasi.
U-852 liikus aeglaselt, kui Eck kuulas Lenzi raportit.
Sel hetkel oli sillal viis ohvitseri: Eck, tema esimene ohvitser (Colditz), teine ohvitser (Hoffman), vanemmehaanik (Lenz) ja arst (Weispfening). Arst eraldus teistest ega osalenud järgnevas vestluses. Ka viibis Hoffman grupist piisavalt kaugel, et aru saada selgelt sellest, mida kolm ohvitseri arutasid.
Vestlus võttis pahaendelise pöörde. Eck ütles Kolditsale ja Lenzile, et ta on mures prahi koguse ja suuruse pärast. Hommikused Freetowni või Ascensioni saare õhupatrullid leiavad prahti ja see kiirendab alamotsingu otsimist.
Ta võis pinnalt lahkuda maksimaalsel kiirusel kuni koiduni, kuid selleks ajaks, kui päike tõuseb, jääb U-852 Peleuse uppumiskohast vähem kui 200 miili kaugusele. Eck otsustas, et oma paadi ja meeskonna kaitseks on vaja hävitada kõik Peleuse jäljed.
Eck käskis tõsta sillale kaks kuulipildujat. Relva tõstmise ajal protesteerisid Colditz ja Lenz kapteni otsuse vastu. Eck kuulas ära mõlemad ohvitserid, kuid lükkas nende vastuväited tagasi. Kõik jäljed tuli kustutada, ütles Eck.
Kui allveelaev tagasi parvede poole pööras, läks Lenz alla, jättes neli ohvitseri sillale. Kuulipildujad toimetati tekile.
Mis täpselt öeldi ja mis edasi juhtus, pole päris selge. Järgmisi sündmusi ei saanud hilisemas kohtuprotsessis täielikult selgitada. Ilmselt teatas Eck sillal olnud ohvitseridele, et soovib parved uppuda. Otsest korraldust tulistada vees ellujäänutele ega parvedel ellujäänutele ei olnud. Siiski oli selge, et ellujääjad kaotavad pääsemise lootuse. Eck arvas, et parved olid õõnsad ja kuulipildujast tulekahjust kahjustatud vajusid ära.
Kell oli umbes 20:00 ja öö oli väga pime ja kuudetu. Vees olevad parved nägid välja nagu tumedad figuurid, nende tuled kustutas Peleuse meeskond allveelaeva lähenedes. Eck pöördus Weispfeningi poole, kes seisis parema kuulipilduja lähedal, ja käskis tal rusudest tulistada. Arst järgis käsku, suunates tule parvele, mis oli tema hinnangul umbes 200 jardi kaugusel.
A ikkagi filmist "U-571".
Weispfeningi kuulipilduja takerdus pärast vaid mõne ringi laskmist. Hoffman parandas probleemi ja jätkas parve tulistamist. Parved ei hävitanud enam doktor, kuigi ta jäi sillale. Vaatamata kuulipilduja tulele keeldus parv uppumast. Eck käskis sisse lülitada prožektor, et parv üle vaadata ja teha kindlaks, miks see endiselt pinnal oli. Märkimisväärse vahemaa tagant ja halva valgustusega kontrollimine oli ebaefektiivne. Allveelaev jätkas liikumist aeglaselt läbi rusude, tulistades perioodiliselt parve. Kogu koorimine toimus tüürpoordi küljest ja sel hetkel tulistas ainult Hoffman.
Parved ei vajunud ning Ecki eesmärk rusude eemaldamine polnud saavutatud.
Hoffman tegi ettepaneku kasutada 105 mm suurtükki (10,5 cm SKC / 32), kuid Eck lükkas selle ettepaneku tagasi nii tihedas vahemikus kasutamiseks. Siiski käskis ta Hoffmanil proovida kahekordseid 20 mm õhutõrjerelvi.
Ebaõnnestus ka katse parve 20mm püssidega uputada, kui Eck tellis käsigranaadid üles tõstetud ja U-852 manööverdas parvest kolmkümmend meetrit.
Samuti osutusid granaadid parvede üleujutamiseks kasutuks. Kogu õudse operatsiooni vältel arvas Eck, et kes parvedel viibib, hüppab tulistamise ajal vette. Tema oletus oli vale.
Kui tulistamine algas, viskas ohvitser Antonios Lyoss end parve põrandale ja peitis pea pingi alla. Tagantpoolt kuulis ta, kuidas Dimitrios Costantinidis karjus valust, kui kuulid tabasid teda. Meremees varises parve põrandale, surnud. Hiljem, kui allveelaev tegi veel ühe passi ja viskas granaate, sai Lyossis šrapneli abil haavata selja ja õla.
Teise parve pardal olid kolmas ohvitser Agis Kefalas ja kaks meremeest. Viimased tapeti mõlemad ja Kefalas oli haavas raskelt haavatud. Pole selge, kas neid inimesi tapeti šrapnellist granaadi või kuulipilduja abil. Vaatamata vigastusele pääses Kefalas parvest ja ujus Lyossi poolt okupeeritud paadi poole.
Meremees Rocco Said sukeldus tulistamise alguses parvest ja oli vees. Meremehed uppusid tema ümber, kui neid kuulipildujatest tulistati.
Eesmisi torpeedotorusid ümber laadinud peainsener Lenz kuulis vahelduvat tulekahju ja käsigranaadi plahvatusi. Omal ajal oli ta ainus teki all olev inimene, kes teadis kindlalt, mida helid tähendavad.
Keskööl võttis Colditz Hofmannilt üle. Temaga sillale ronisid Lenz ja meremees Wolfgang Schwender, kellel kästi parve tulistada. Pärast esimest ringi takerdus kuulipilduja, mille järel Lenz, tõrke kõrvaldades, jätkas tulistamist ise.
Kell 01.00 oli allveelaev viis tundi läbi viinud oma "raske ja kummalise lahingu". Jääradel ega kuulipildujate, koaksiaalsete õhutõrjekuulipildujate ja granaatide kasutamisel ei olnud oodatud tulemust. Parved olid mõistatatud, kuid need jäid pinnale. Jälgi likvideerimata lahkus Eck piirkonnast, kuhu laev ja 4 ellujäänut uppusid, ning suundusid maksimaalse kiirusega lõunasse, Aafrika läänerannikule.
Pärast Kreeka auriku uppumist ja ellujäänute tulistamist ühele parvele sai 4 inimest haavata. Nad viibisid parvel 39 päeva. 20. aprillil 1944 avastas need Portugali aurik Alexander Silva. Kolm olid veel elus (Antonios Liosis, Dimitrios Argyros ja Rocco Said). Agis Kefalas suri 25 päeva pärast laeva uppumist.
U-852 liikumisel levisid uudised tulistamisest kogu paadis ja mõjutasid tõsiselt moraali.
"Mulle jäi mulje, et tuju laeval oli üsna masendav," ütles Eck hiljem. "Olin ise samas tujus." Meeskonna rumala suhtumise tõttu rääkis ta oma meestega paadi akustilisest süsteemist, öeldes neile, et oli otsuse teinud "raske südamega" ja avaldas kahetsust, et osa pardal olnud uputajaid võidi tappa, kui nad üritasid parve uputada. Ta tunnistas, et ilma parvedeta surevad ellujäänud igal juhul kindlasti. Ta hoiatas oma meeskonda "empaatia liiga tugeva mõju eest", viidates, et "peame mõtlema ka oma naistele ja lastele, kes surevad kodus õhurünnakutes".
Pärast seda, kui paat oli Briti Wellingtoni klassi rünnaku tagajärjel vigastatud, sunniti Eck Araabia meres Somaalia idaranniku ääres korallrifil maa peal joosta 03.05.1944.
Allveelaevaülem Heinz Eck, laeva arst Walter Weispfening ja esimene tüürimees August Hoffmann mõisteti surma ja tulistati 30. novembril 1945.
Mereinsener Hans Lenz tunnistas armu andmise üles ja kirjutas avalduse, mistõttu määrati talle eluaegne vangistus. Meremees Wolfgang Schwender mõisteti seitsmeks aastaks vangi. On tõestatud, et ta oli sunnitud täitma korraldust.
Lenz ja Schwender vabastati mõni aasta hiljem, üks 1951. aastal ja teine 1952. aastal.
* * *
Sõjakuritegusid panid toime ka teised allveelaevad.
Ameerika allveelaeva ülem komandör Dudley Morton käskis pärast kahe veo, Buyo Maru ja Fukuei Maru uppumist lasta kõik päästepaadid kuulipildujast ja väikese kaliibriga suurtükist. Paat uppus La Perouse'i väinas Jaapani allveelaevade vastaste kaitsejõudude poolt 11.11.1943.
Allveelaeva U-247 komandör Ober-leitnant Gerhard Matshulat uppus 5. juulil 1943 Šotimaast läänes suurtükitulega kalapüügitraalerit "Noreen Mary" ja käskis seejärel paatide eest põgenevad kalurid masinaga püssitada. Allveelaev uppus 1.09.1944 Kanada fregati Püha Johannese ja Swansea sügavuslaengute kaudu La Manche'i lääneosas.
Autor: bubalik
