Juhtmevabad autod, humanoidsed robotid ja ürgne arvuti: millega veel Leonardo da Vinci meid üllatada saab? Londoni teadusmuuseumis korraldatakse suurele geenusele pühendatud näitus. Teda tuntakse rahva seas kui isikut, kes inspireeris The Da Vinci koodi loojat ja kunstnikku, kes maalis "naeratava Mona Lisa", kuid Leonardo da Vinci oli tõeline renessansiaegne mees - tema huvide hulgas olid geoloogia, geomeetria, astronoomia, matemaatika, botaanika, pürotehnika, optika ja zooloogia. Paljude saavutuste hulgas selgitas ta esimesena, miks taevas on sinine, ja kirjutas 200 aastat enne Newtoni sündi fraasi "iga toimingu jaoks on võrdne ja vastupidine reaktsioon".
Kuid tema kunstiline anne ja teaduse mõistmine on võrreldes mõistatusliku geeniuse vähemtuntud poolega: tema leiutised.
Kääride leiutamist krediteeritakse talle sageli, ehkki ekslikult. Kuid tema ideed olid palju võõrad. Alates vee peal jalutamiseks mõeldud kingadest kuni lennukini, mis meenutab hiiglaslikku mehaanilist nahkhiirt ja sildu nagu "Harry Potteri" maagilised trepid. Tema keerukad kujundused olid vapustavad ja samal ajal köitvad. Pärast katku laastanud Milanot 1484. aastal koostas ta isegi utoopilise linna plaane.
Tema futuristlikud kujundused olid sadade aastate jooksul avaldamata ja lugemata, sagides ja kõrvalhoonetes. 19. sajandi lõpus taasavastati umbes 700 lehekülge märkmeid ja visandeid, kuid da Vinci leiutised jäid varjatuks, kuni Itaalia diktaator Benito Mussolini tellis 1939. aastal mitmeid mudeleid rahva uhkuse õhutamiseks.
Da Vinci 1952. aasta 500. sünniaastapäeval loodi Milanos veel 39 mudelit, kasutades materjale, mis olid meistrile kättesaadavad 15. sajandil. Nüüd on nad koos teistega eksponeeritud Londoni teadusmuuseumi näitusel da Vinci: The Mechanics of Genius. Näitus kestab 4. septembrini 2016.
“Neil päevil oli inseneriteadus praktiline, nii et Leonardo oli oma visanditega erakordne. Ta on leiutanud uue leiutamisviisi, ühendades oma kunstiande inseneri oskustega,”ütleb Milano Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia (Riiklik teaduse ja tehnoloogia muuseum) näituse kaaskuraator Claudio Giorgione.
Tanki prototüüp?
Reklaamvideo:
Kui paljud da Vinci leiutised olid nagu unistused, siis tema soomustranspordi projekt tuli välja õudusunenäost. Rist kilpkonna ja kosmoselaeva vahel toitis seda koletist kaheksa meest, kes keerasid pedaale käsitsi. Ehkki seda projekti ei rakendatud kunagi, hõlmas see metalliseeritud puitkonstruktsiooni ehitamist ratastele, servade ümber suurtükkide ja piluga, et sõdurid saaksid seest tulistada.
„See on suurepärane näide Leonardo tehniliste jooniste ebaharilikust kasutamisest. Nad on palju tugevamad kui tema kaasaegsed. Ta kujutas ette, et tank läheb maa peale, viskab tolmu ja võtab kiirust,”räägib Giorgione.
Tanki tellis tollane hertsog Ludovico Sforza, kes soovis linna kaitsta sissetungi eest. „See on üks paljudest sadadest da Vinci sõjavarustuse joonistest. See oli tema käsitöö ja leib."
Huvitav on ka see, et algses konstruktsioonis oli tõsine viga: esi- ja tagarattad pöörlesid vastassuundades. Kui see oleks ehitatud nagu joonisel, poleks paaki läinud. Arvestades tema patsifistlikke seisukohti ja suurepärast arusaamist da Vinci mehaanilistest jõududest, usuvad mõned ajaloolased, et selles polnud viga, pigem tahtliku sabotaaži akt.
Metallist mees
500 aastat enne C-3PO tulekut ja tehisintellekti või arvutite leiutamist lõi da Vinci "robotrüütli" - humanoidroboti, mis on võimeline lehvitama, istuma ning isegi suu avama ja sulgema.
Inimeste surnukehade anatoomiat uurides püüdis da Vinci iseseisvalt mõista, kuidas lihased ja liigesed koos töötavad ja luud liiguvad. Tema mehaaniline nukk oli loodud nende protsesside jäljendamiseks, kasutades rihmarataste, hammasrataste ja kaablite süsteemi, mida juhib käsivända.
Da Vinci robotid teenisid peamiselt tema jõukaid patroone, näiteks automaatset lõvi, mille ta tegi Prantsuse kuningale. Rüütlit seevastu kasutati Sforza korraldatud pidudel teatrietenduste jaoks.
Da Vinci ei kujutanud kunagi ette, et tema plaanid hiljem ülestõustakse ja lülitatakse NASA Anthrobotisse - deksikaalsesse, anatoomiliselt korrektsesse robotiharu, mida kasutatakse praegu Marsil deksikaalsete ülesannete täitmiseks.
Lend, mida kunagi ei juhtunud
Pärast lapsena meeldejäävat kohtumist lohega otsustas da Vinci õppida lendama. Ta pühendas sadu märkmeid lindude anatoomiale, ostis neid turult ja uuris nende tiibu. Siis lasi ta neil minna (ta oli taimetoitlane).
Lõpuks tuli da Vinci välja "ornitopteriga": ebatavaline lendlemismasin, mis meenutab linde ja nahkhiiri. 10-meetrine ornitopter oli valmistatud männi puust, mis oli kaetud puhta siidiga. Kuna ta teadis, et inimesed on oma kätega kinnitatud tiibadega lendamiseks liiga rasked, vajas veesõiduk pilooti, et ta saaks oma jalad aktiveerida. Paraku, nagu da Vinci hiljem avastas, isegi sellest ei piisanud paraja koguse tõste loomiseks.
Da Vinci ei startinud kunagi. Kuid Leonardo davincii - 1965. aastal avastatud koi liik - võib tänapäeval Sudaanis elusalt leida.
Elav mõistus
Kuigi autod ilmusid teedele alles 19. sajandi lõpus, oli meie renessansi kangelane nende leiutisele väga lähedal mitusada aastat varem, kui ta oli alles 26-aastane. Leonardo lahtine kolmerattaline oli sisuliselt hiiglaslik mähkimismäng, mille toiteallikaks oli vedru, mis rataste pöörlemisel lahti keeras.
Märkimisväärselt oli ka tema auto juhita. Kevadet saab programmeerida, lisades käikudele rea plokke. Kui see 2004. aastal lõplikult ehitati, oli autol tänapäevasest autost ainult üks erinevus: see käivitus suurepäraselt alles esimesel korral.
Kuid da Vinci ei kavatsenud teda teele lubada. “Mussolini tuli meelde mõte muuta da Vinci ideed kaasaegseteks, näiteks kujutada seda vankrit auto esivanemana. Ta tahtis esindada itaalia geeniuse paremust, kuid see on vale,”ütleb Giorgione. Tegelikult oli see auto veel üks teatraalne leiutis, kuna see võis sõita vaid 40 meetrit.
Mehaaniline kalkulaator
Alles 1965. aastal avalikustati selle salapärase instrumendi visand, kui Hispaania rahvusraamatukogu keeleteaduse professor sattus kokku kahe käsikirjakoguga, mis olid seotud Maroko nahaga.
Need 700 aastat vanad lehed sisaldasid da Vinci märkmeid arhitektuuri, geomeetria, muusika, mehaanika, navigeerimise ja kaartide kohta. Keset sügavat varitsust oli joonistatud auto, millel oli 13 seotud ratast ja 10 numbrit nullist üheksani. Veel pole täpselt teada, kuidas masin pidi töötama, kuid see võib olla maailma esimene analoogkalkulaator.
„Keegi ei kavatsenud neid projekte kindlasti ehitada; tema joonistusi on raske tõlgendada ja sageli pole need detailsed. Need olid lihtsalt unistused. Nende tegemiseks polnud tal ei aega ega raha,”räägib Giorgione.
Renessansshelikopter
Leiutatud kaua enne mootorite või tugevate ja kergete alumiiniumisulamite tulekut, oli see vertikaalne stardilennuk oma ajast tublisti ees. Pingutatud linastest purjedest ja puidust mastidest tehtud välimus nägi see välja pigem purjelaev kui kaasaegne helikopter, kuid tema leiutis näitab, kui sügavalt mõistis da Vinci füüsikaseadusi, mida paljude sajandite jooksul ei avastataks.
„See on uskumatu plaan, mis eristub kõigist teistest. Teda kirjeldab Leonardo hoolikalt ja tal on kaasas märkus, et ta tegi väikese paberimudeli,”räägib Giorgione.
Arvatakse, et "kopter" on inspireeritud vahtraseemnete spiraalse laskumise jälgimisest; Piisavalt keerutades lootis da Vinchin, et purjed viivad ta õhku. Nüüd teame, et selline lendav masin ei töötaks kunagi. Kuid itaalia geenius võib olla tahtmatult leiutanud propellerile eelkäija - propelleri.
„Ta teadis, et seda struktuuri - praegusel kujul - pole võimalik muuta. Esmalt tuli ta välja idee, kuidas propellerid peaksid töötama, kuid ta ei arendanud seda välja."
Võib-olla peidavad da Vinci visandid ja joonistused kusagil mujal siin maailmas. Kes teab, võib-olla tuli ta välja millegi sellisega, mida me pole veel leiutanud.
