Euroopas, eriti Prantsusmaal ja Inglismaal, on palju iidseid teid, mis näevad välja nagu oleksid maa alla läinud. Neid nimetatakse "Holloway".
Need iidsed teed näevad välja nagu tunnelid, millel puudub ülemine võlv, kuristikud või sõjaväekraavid. Teede alus on 5–9 meetrit maapinnast madalamal.
Slaidid 1-2: Wadhurst Road, Inglismaa. Foto 3 - Mill Lane, Halnaker, Inglismaa.
Reklaamvideo:
Praegu on osa neist teedest asfaltkattega: kõrvaltänav Inglismaal Clovellis ja tee Washfordi lähedal, West Somersetis, ka Inglismaal.
Ajaloolaste ametlik seletus: sadu aastaid (ja mõned teed ulatuvad tagasi Rooma impeeriumi aegadesse) purustati maapind kärudest, kabjadest, lõuend oli kulunud ja läks aina sügavamale.
Osa teest Eil-et-Vilaine'i, Bretagne, Prantsusmaa. Selliseid uppunud teid täheldatakse ainult piirkondades, kus pinnas on pehme: liivsavi, savi liivaga.
Teen ettepaneku mõelda ja järele mõelda, kas protsesside füüsika seisukohast on võimalik moodustada selline nähtav pilt? Usun, et põhimõtteliselt pole isegi sadade aastate jooksul mulda võimalik kabjade, vankrite ja jalgadega mitme meetri sügavusele mullata.
Tee kohal olev muld ei ole kultuurkihid. Ehkki see on ka loogiline eeldus, et musta pinnase tase kasvab külgedel, pestakse huumuse abil vihma, jättes anorgaanilised jäägid. Kuid nende teede muudes osades seda ei juhtu. Järeldus: see seletus ei sobi.
Kujutage ette, et sarnased vankrid, nagu see 18. sajandist, hõõrusid mustusriiet. Kuid nende tõstatatud liiv, tolm peavad kuskile liikuma? Need. tolm peaks tuule poolt välja puhuma. Kuid liiv jääb alles. Isegi kui see juhtub 0,5-1 meetri sügavusel maapinnas. Kuid sellistest sügavatest tunnelitest ei lenda tolm enam välja ja settib uuesti teele.
Föderaalne maantee * Lena * 2006. aastal
Isegi kui pinnas pehmendab mudastel teedel, pigistatakse ainult osa sellest külgedele. Mudastel teedel hakkavad vankrite ja vankrite rattad seda savi lihtsalt sõtkuma. Sellist tunnelit ei moodustata.
Tee ei vaju täielikult - moodustatakse ainult rada.
Kui muistsed teed olid kivipõhjaga (nagu Rooma teed), siis maksimaalne, mis nendega juhtuda võib, on see, et kivi kiht kustutatakse või rooste moodustub taandest (jälle mudaseks teeks). Kuid sellist teed ei saa meetrites täielikult sukeldada. Maapinnal on liiga palju toetusreaktsiooni. See ei ole tarretisesarnane aine! Ja tee aluse rõhk maapinnal 1 cm2 kohta on liiga madal.
Millist alternatiivset versiooni saab välja pakkuda absurdse ametniku asendamiseks? Mõtted on:
On teada, et need iidsete teede tunnelilõigud ei kulge kogu nende rada. Võib oletada, et savimassid toodi siia väljastpoolt. Nagu mägedest väljuvad mudamassid. Nüüd on vedrud kui jääknähtus (või on need juba kuivanud).
Need ojad katsid teelõigud nagu muda "keeled". Neid tuli hiljem kustutada, sest nendest oli raske kärudega või isegi lihtsa hobusega liikuda.
Veel üks seletus: tolm (savi) langes ülevalt ja seda kandsid tuuled. Mõnel pool puhus tuul tolmukündasid (nagu lumetorm vihmasajus). Pärast vihma tihendati savi ja raiuti nendel luidetel teed (või puhastati juba olemasolevad). Tolm kanti edasi, kuna väga suured alad olid ilma metsadeta ja isegi põldude taimestikuta. Või tolm langes kosmosest Maale. Kui tolmupilv möödub Päikesesüsteemist või lähedalasuvast hävinud komeedi pilvest.
Pilt sarnanes sellele. Tõenäoliselt tuli palju raudteeradu välja kaevata isegi 19. sajandi lõpus. Või olid nad vanemad kui raudteede ehitamise ametlikud kuupäevad. Või tolmutuul, mis tõi lähiminevikku sisse palju infrastruktuuriobjekte.
Autor: sibved
