Liigume edasi 100 aastat, loobugem tavapärastest stereotüüpidest, mille me haridusministeeriumilt saime, ja vaatame fakte, millele te isegi ei osanud mõelda. Noh, tere tulemast.
Üherattaline maismaatransport
Tänapäeval on meie ümber peamiselt nelja- ja kaherattalised sõidukid, kuid meie esivanemad liikusid üsna edukalt ühe rattaga ringi. Filmide raamides peetakse seda fakti väljamõeldiseks või tulevikutehnoloogiaks, kuid kangekaelsed faktid osutavad vastupidisele: sellised tehnilised lahendused ei pärine kaugemast minevikust, õigemini 18. - 19. sajandist.
Vanadest piltidest võib leida väga erinevaid seadmeid, meie vaatepunktist ebaharilikke. Monorattaüksused on silmatorkavad paljudes transporditööstuses, alates hobuste vagunitest, jalgratastest ja mootorratastest. Need mehhanismid võivad liikuda kiirusega kuni 150 kilomeetrit tunnis. Need tehnoloogiad kadusid järk-järgult, kuid tahtmatult, ja sattusid lõpuks välja ütlemata keeldu. Suurepärane näide on insener Eduard Melnikov, kes koostas 1970. aastal oma kätega üherattalise. Liikluspolitseinikud lihtsalt ei lubanud tal teedel liikuda. Säilinud dokumentaalsed tõendid sõidukite olemasolu kohta üherattalisel alusel, aga ka üherattalise veojõu kohta. Siin on enam kui sada aastat vana parkla, mis on meile nüüd kõige häirivam ja kõrgtehnoloogilisem tulevik,linnadele kättesaamatu kõrgtehnoloogia.
Jalgsitransport
Reklaamvideo:
See võib teid šokeerida, kuid seal on mootorrattahobune, mis mõne eksperdi sõnul on tavalise mootorrattaga sõitmiseks mõeldud treenimissimulaator. Tõesti, selline keeruline konstruktsioon oli mõeldud ja siis kokku pandud, et lihtsalt istuks nagu mootorratta peal.
Võrk on täis naljakaid videoid, milles Boston Dynamicsi töötajad pilkavad roboteid, mille nad kogusid, et testida nende rikke taluvust ja jõudlust. Kuid sõna otseses mõttes sada aastat tagasi olid juba olemas sarnased leiutised, mis ilmselt ei olnud kuidagi halvemad kui nende kaasaegsed kolleegid.
Maa-alune transport minevikust
Meie hiljutised esivanemad kasutasid mitte ainult ainulaadset ratastransporti, vaid ka maa-alust. Need on ikka veel Kingsmani salateenistuse filmist. Episood, milles filmi kangelased rändavad maa-aluse pneumaatilise transpordiga. Võib-olla pole see stsenaristi fantaasia ja sarnaseid üksusi kasutati tegelikkuses umbes sada aastat tagasi. Vana ja üsna suure linna alla on rajatud tohutud tunnelid. Nende suurus ja kuju on märkimisväärselt sarnased filmis näidatuga.
Meile öeldakse, et seisame silmitsi tavalise keskaegse kanalisatsioonisüsteemiga, kuid kas see on nii? Milliseid tohutuid vahendeid ja jõupingutusi see arhitektuurilise mõtte ime maksis? Mitte sadu, vaid kümneid tuhandeid kilomeetreid. Kvaliteeditase on isegi tänapäevaste standardite kohaselt uimastav. Kasutusaeg, nagu aeg on näidanud, on peaaegu piiramatu. Isegi kui kanalisatsioonis kasutati sellist hoolikat lähenemist, miks nad elasid samal ajal lagunenud šahtides ja mõnikord kaevamistes. Isegi kõige ligikaudsemate arvutuste kohaselt on selliste tunnelite rajamisse tehtavate investeeringute maht lihtsalt tohutu ning selliste tunnelite püstitajatel pidi olema kõrgeim kvalifikatsioon.
Igavene telliskivi
Noh, nüüd on aeg rääkida ehitusmaterjalidest, nimelt tellistest. Kõik tunnelid, millest eelmises artiklis rääkisin, on sellest valmistatud. Kaasaegsete telliste kvalitatiivsed omadused, hoolimata keerukast tootmistehnoloogiast ja teaduse arengust, on mitmeti halvemad kui möödunud sajandite kvaliteet. See on ilmne kõigile, kes muistset müüritist elusalt jälgisid. Nende struktuuride kvaliteet ja ulatus on šokeerivad. Kindlused, tunnelid, võlvitud ehitised. Hispaanias Alicantest 18 kilomeetri kaugusel asub kitsas mägikanjonis väga vana veehoidla. Kümned tonni vett hoiab tagasi tamm nimega "Tibi".
See hoone poleks üllatust põhjustanud, kui mitte grandioosse ulatuse ja ehituse kuupäeva järgi. Tammi esimene aluskivi pandi paika 1589. aastal ja 14 aastat hiljem, 1594, viidi ehitamine lõpule. Tammi kõrgus ulatub 41 meetrini, laius - 33 meetrit, lüüsisüsteem töötab tänapäevani korralikult. Nelja sajandi möödudes märkab isegi kogenematu vaatleja iidse tammi armu. Võrdluseks võib tuua tohutu hulga kaasaegseid ehitisi, mis ei suuda ilma suurema remondi ega rekonstrueerimiseta isegi 100 aastat vastu pidada. Nõukogude elektrifitseerimise ajastul ehitatud Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaam tuleb meelde.
Kahjuks ei elanud ta isegi oma viiekümnendat sünnipäeva. Seda vaatamata asjaolule, et ehitamine kestis umbes 20 aastat. Eksperdid väidavad ühehäälselt, et kõigi tänapäevaste tammide peamine nõrk koht on müüritise madal kvaliteet. Lihtsamalt öeldes: tammid pragunevad, langevad ja lagunevad. Milliseid teadmisi omandasid meie hiljutised esivanemad, kes oskasid sajandeid ehitada. Miks on meil täna terved teadus- ja tehnikainstituudid, projekteerimisbürood ja valitsuse rahastus, ja samal ajal kaotame neile selgelt. Kuhu kadusid insenerid, kelle nimesid me täna isegi ei mäleta ja kellel oli käes teadmiste kustutamine, mis võimaldasid ehitada nii tõhusalt ja suurejooneliselt. Siin on veel mõned hämmastavad fotod faktidest, mis kinnitavad keskaegsete hoonete fantastilist kvaliteeti. Saarel asuv Rootsi kindlus Pillau,käsitsi ehitatud ja ümbritsetud inimese loodud kanalitega.
Kümnete kilomeetrite kaupa ilma ühegi veata telliskivi. Mõnedes kohtades ulatub seinte paksus kahe meetrini. Neid ei suutnud hävitada ei esimene ega teine maailmasõda. Ehitust alustati 1626. aastal. On üllatav, et kuni 1999. aastani oli kindlus ligipääs tsiviilisikutele suletud. Kes ja mida sellistes struktuurides peidavad? Milliseid seletusi kuuleme ametliku teaduse esindajatelt, välja arvatud muidugi naeruväärsed lood munakollaste lisamisest tsemendimörti. Arhitektuurilisi kaskaade ja keerukaid kujundeid on kontrollitud täpsusega. Nüüd teeme midagi sarnast, kasutades lasertehnoloogiat ja satelliidi maastiku planeerimist. Kuidas meie esivanematel läks? Kas olete köie tõmmanud?
Salapärane mineviku ülitugev teras
See pole ainult telliskivi. Kiievis on sild, mis ehitati tagasi 1855. aastal.
Hämmastaval kombel väidavad akadeemilised allikad autoriteetselt, et alles aasta hiljem, 1856. aastal, avastati kvaliteetsed terastehnoloogiad. Kuidas talus Kiievi sild üle Dnepri omaenda raskuse, rääkimata sellest läbivat mitmetonnist liiklust? Küsimustele pole vastuseid. Kas inimesed olid 16–18 sajandil nii ürgsed, nagu me tänapäeval ette kujutame.
Atmosfääri elekter
Siin on foto tööstusnäitusest, mida peeti regulaarselt 19. sajandi algusest kuni 1917. aastani. Arhitektuurivormide arvukus, mis pole tehnikamaailmale tüüpiline, on silmatorkav. Paljud kuplitornid on pragmaatiliste mehhanismide taustal. Mis see on?
Leiutajate või konkreetse eksponaadi demonstreerimist võimaldava seadme ülemäärane religioossus. Kui mäletate, et 19. sajandi tehnoloogia arengu plahvatus on täielikult seotud elektrienergia vastuvõtmisega. On väga tõenäoline, et kuplikujulised ehitised pole muud kui ümbritsevast ruumist pärit elektrienergia allikad.
Võib-olla vaidlustavad minu lugejad kommentaarides kommentaarid: nad ütlevad, et ehitasid sel ajal seda moodi, kuid mood ei teki lihtsalt. Miks ehitada keerukas struktuur, kui saate ehitada tavalise viilkatusega telliskivi, eriti kuna näitus asus kaetud paviljonis. Tõepoolest, kui eeldada, et sõna otseses mõttes 100 aastat tagasi oskasid nad teada saada, kuidas elektrienergiat üldlevinud eetrist eraldada, saab palju selgeks. Tööstuse kiire areng ei tekkinud eikuskilt. Juurdepääsul ammendamatule liikumapaneva jõu allikale jääb üle vaid mõista, kuidas oli võimalik energiaklondiikega ühenduse luua ja miks selline paljutõotav suund nii ootamatult sisse vajus.
Sellel fotol on ülevenemaalise tööstusnäituse hoone Nižni Novgorodis. Need hävitati Nõukogude riigi esimestel aastatel. Vaadake seda ehitusmasinate imet tähelepanelikult. Miks ja kellele oleks kasu selliste kõrgtehnoloogiliste tõendite hävitamisest.
Siin on kaadreid 1900. aastatest. Esiplaanil liikuv elektriline kõnnitee. Sama tehti 1893. aastal Chicagos. Kõnnitee kulges kogu näituse vältel ja oli kolm ja pool kilomeetrit pikk. Sellel oli üheksa jaama. Veerud, mida fotol näeme, pole ilmselgelt ilu jaoks. Lähimineviku atmosfääri elektrienergia uurijate sõnul liigub see tee just tänu neile.
Need on lähimineviku tehnoloogiad. Kas arvate, et need paistavad silma tehnoloogiliste annalistidega, mis üldtunnustatud ideede kohaselt peaksid arenema lihtsast keerukaks. Kas võite tunnistada, et leidub jõud, mis kontrollivad meie planeedi tehnoloogilist taset, või on see kõik lihtsalt kirjaoskamatu amatööride deliirium, kellel pole midagi teha. kirjuta kommentaaridesse, mida sa sellest arvad.
