Vaakum-õhulaev on jäiga konstruktsiooniga õhulaev, mille kesta sees luuakse ja hoitakse etteantud sügavusega tehniline vaakum, mille tulemusel vastavalt Archimedese seadusele tekib Archimedese jõu ja kogu aparaadi raskuse jõu erinevus aerostaatiline tõstejõud. See on aparaadi liikumise määratlus ja teoreetiline põhjendus.
Seda on leiutatud pikka aega. Näiteks ajalehe Niva lisa, detsember 1891:
Kuid juba enne seda, 1670. aastal, avaldas jesuiitide Francesco Terzi de Lana 6. peatükis raamatu "Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all'arte maestra" ("Eelnev, see tähendab mõne uue leiutise kirjeldus, mis varjas suurt kunsti"). mida ta kirjeldas mastiga laeva ja sellel oleva purjega. See laev võis Lana sõnul lennata, toetades nelja eel evakueeritud vasest kera, mille läbimõõt on umbes 7,5 meetrit ja mille vaseseina paksus on umbes 0,1 [4] mm. Francesco Lana arvas, et selline lennuk võib olla õhust kergem.
1887. aastal avaldas Arthur De Bausset raamatu ja üritas Chicago Transkontinentaalse Aeronavigatsiooniettevõtte kaudu koguda raha silindrilise vaakumi õhulaeva jaoks. Tema patendiettepanek lükati siiski tagasi.
1974. aastal avaldas Londoni patendiamet taotluse nr 1345288 MKI B64B 1/58 Pedrick AP "Evakueeritud kuulide või muude kujuga vaakumlaevade täiustatud õhusõidukite parandamine" Leiutis seisneb selles, et kuuli kest peab olema kahekordne. Õhk pumbatakse sisemisest sfäärist välja ja gaas pumbatakse sisemise ja välimise sfääri vahelisse õõnsusse (vesinik või heelium väljub). Leiutaja sõnul peab see gaas säilitama atmosfääri poolt pigistatava õhukese kuju (selle idee prioriteet kuulub de Bossay'le). Mõlemad sfäärid kinnitatakse paljudes kohtades kokku.
Kuid küsimus ei tulnud selle leiutise praktilise teostuse juurde (kaasaegsete kestade materjali ebapiisava tugevuse tõttu) ja tänapäeval pole selle leiutise laialdase kasutamise kohta teavet.
Reklaamvideo:
Maa atmosfääri rõhu all evakueeritud Lahni sfääride terviklikkuse tagamiseks (kasutades isegi tänapäevaseid konstruktsioonimaterjale) oleks vaja suurendada nende seinapaksust, mis tooks kaasa ujuvuse tingimuse rikkumise. Lana kuulil peab olema piisavalt tugevust ja jäikust, et atmosfäärirõhk seda ei purustaks, ning see peab olema piisavalt kerge (massiga) konstruktsioonist, et aerostaatilise tõste tõttu startida.
Seoses ülaltooduga töötati Venemaal 1993. aastal välja ja patenteeriti vaakumi õhulaeva tõstejõu loomise seadme leiutis, kus tehti ettepanek rakendada atmosfääri rõhu dünaamilist kompenseerimist, et hõlbustada selle kesta. Leiutise teoreetiline osa on avaldatud. Nende uuringute tulemused sisendavad optimismi vaakum õhulaeva lennumudeli loomise võimaluse tagamise küsimuses.
Praegu pole avaldatud ja patenditud andmeid selle leiutisega seotud idee edasiarendamise kohta.
Nii selgub, kuigi seda on tehniliselt võimatu rakendada või tegelikult pole see tegelikult vajalik?
