Möödas on päevad, mil mered ja ookeanid purjetasid laevadega. Kuid juba 20. sajandi keskpaigas ja ka tänapäeval on maailma erinevates veealades kohtunud ja neid leidub endiselt "valgetiivalisi iludusi", kus enamasti merenduskoolide kadetid harjutavad. Sellesse kategooriasse kuulus ka Lääne-Saksamaa barokk "Pamir".
Purjelaev "Pamir" ehitati 20. sajandi alguses. Pärast mitme omaniku vahetust sai see Soome ärimehe Gustav Eriksoni omandiks. Purjekate armastaja ja jõuka mehena omandas ta viis praami korraga. Pikka aega teenisid nad regulaarselt kaubalaevastikku, kuid pärast laevaomaniku surma panid pärijad nad oksjonile. Pikka aega viibisid nad Antwerpeni sadama dokkidel, kuni purjelaevade teine austaja, Saksa laevaomanik Schlieven, kes ostis neist kaks - Passat ja Pamir, juhtis laevadele tähelepanu.
Kahesugune eesmärk
Aastal 1951 pukseeriti nad Lübecki sadamasse ja dokkiti ning pärast taastamist saadeti nad merre. Peamine ülesanne oli merekoolide kadettide koolitamine. See juhtus kaupade veol merereisidel. Kuus aastat vedas Pamir peamiselt Buenos Airesest vilja. 1957. aasta augustis alustas ta uut reisi Hamburgi, mille pardal oli 86 meeskonnaliiget, millest 52 olid kadetid.
20. septembril läks Pamiri raadiooperaator eetrisse ja teatas laeva koordinaadid, mis asus Assooride piirkonnas. Vastuseks saadeti hoiatus, et Cabo Verde saartel on tekkinud orkaan. Pamiri kapten Johann Dibisch polnud eriti mures. Korduvalt tormidesse sattunud purjekas on kõik katsetused väärikalt vastu pidanud.
Kuid 22. septembril sai Saksamaa rannikuraadiojaama operaator Pamirilt SOS-signaali. Esimesena vastas Ameerika puistlastilaeva president Taylor: "Ma lähen katastroofipiirkonda!" Mõni tund hiljem jõudis ta punkti, kus Pamir kukkus.
Viimane purjelaevalt saadud raadiogramm luges: „Oleme kaotanud kõik purjed, laev kaldub sadama poole! Palume kiiret abi! Selle klassi laevade purjetamisvarustuse kaotus ei olnud aga kriitiline. Ja seda, et enam abisignaale ei saadud, peeti raadioantenni purunemiseks.
Reklaamvideo:
Umbes ühel hommikul lahkus president Taylor määratud alale. Peagi liitusid otsingutega Libeeria tanker ja Briti hävitaja. 23. septembriks osales otsingus juba ligi 60 laeva. Peagi õnnestus neil leida Pamirilt mitu päästepaati, kuid paraku ilma inimesteta. Lõpuks, 24. septembril avastas kuivlastilaeva Saxon vaatleja otse kursilt veel ühe jõhviku. Selgus, et selle külgedest kinni püüdes ujub vees viis inimest. Need olid kadetid, kes rääkisid katastroofist.
Keel üles
Kapten Deebish ei mõistnud tormi tekitatavat ohtu kohe. Kuid kui elementide löögid algasid, polnud ta jahmunud ja käskis peamised purjed eemaldada, jättes manööverdamiseks ainult alumised ja kaldus purjed. Kuid selleks ajaks pööras koor oma külje laine poole ja veeremine algas. Pamiiri paigutamise katsed, kui mitte allatuult, siis vähemalt ninaga lainele, ei krooninud edu. Siis käskis Deebish saata hädasignaali. Nüüd mõistis ta, et päästa ei pea purjekat, vaid inimesi.
Sel hetkel sukeldus Pamir järsult sadama poole, sukeldades mastid vette. Siis aga sirgus. Nagu trummel-nukk, kõigutas ta veel paar korda, kuni tema tekk tabas tohutut lainet. Barque lendas oma harjale üles, külmutas hetkeks, pärast mida hakkas see tugevalt veerema ja järgmine laine vallutas laeva lõpuks.
Ellujäänud kadetid ise imestasid, kuidas neil õnnestus paat märatsevasse ookeani alla lasta. Nende sõnul õnnestus seda operatsiooni läbi viia veel mitmel rühmal, mistõttu otsingud jätkusid. Õnnelikud ütlesid, et kui nad nägid nende peale minevat kuiva kaubalaeva, tundusid nad olevat hulluks läinud ja tormasid vette, et päästja juurde ujudes pääseda. Siis ei mõelnud nad, et kolm päeva ilma vee ja toiduta triivimist võiks selle ujumise viimaseks nende elus teha. Kuid õnneks kõik sujus.
Laevavraki piirkonna ülevaatuse käigus õnnestus lisaks rusudele leida ka teine paat, kus oli ka pooleks surnud kadett. Otsimisoperatsioon lõpetati lõpuks. Seoses Pamiiri surmaga loodi valitsuse komisjon, mis leidis, et katastroof toimus tõenäoliselt puistekaupade veoeeskirjade rikkumise tõttu. Selle klassi laevadel tuleks teravilja vedada kottidena ja mitte lahtiselt trümmides, mis veeremise ajal viis laeva ümbermineku.
Leonid LUZHKOV
