Eelmise sajandi algus-keskel hämmastab tehnilise mõtte lend ja usk tehnika arengusse. Uus tundmatu köitis ja köitis inimesi. Sattusin huvitava materjaliga, mis on peaaegu 90 aastat vana: artikkel ilmus ajakirja Modern Mechanix 1931. aasta oktoobri numbris.
Ainuüksi elektromagnetiliste jõujoonte abil liikuvad tohutul kiirusel linnast linna liikuvad õhurongid on uus ja hämmastav kiirvedude meetod, mida praegu arendavad Saksa insenerid.
"Sõda" hõõrdekaotuste vastu on teadlased pidanud pikka aega; ja see elektromagnetiline projekt lubab nüüd selle lõpetada. Rattaid ei tohi vedamiseks kasutada! Rongid tõmmatakse edasi kas võimsate elektromagnetide või tohutute solenoidide abil.
Solenoidraudteel olevad vagunid peavad olema varustatud hiiglaslike magnetiliste ringidega. Toide lülitatakse solenoididele automaatselt sisse, kui vedur liigub õigel ajal käivituvate fotoelementide abil.
Elektromagnetiliste rongide kiirust juhitakse keskjõujaamas lülitiga, mis lülitab vooluringis olevad magnetid välja, nagu elektrituled. Traadita ühendused võimaldavad operaatoril signaali peatada või signaale käivitada.
Miks siis selline pealtnäha paljutõotav tehnoloogia ei juurdunud? Oleme juba avaldanud materjali maglevide kohta. Lühidalt öeldes on põhiolemus järgmine: esimesi magnetiga ronge suutis tehnoloogiliselt rakendada alles eelmise sajandi 80. aastatel Inglismaal ja Saksamaal. NSV Liit viis läbi ainult katseid. Ainus haru osutus Spitaki maavärina ja Karabahhi konflikti tõttu pooleli. Praegu on selliste rongide mitu tegevusharu ainult Aasias.
Reklaamvideo:
Ja selle tehnoloogia "peatamise" põhjus on banaalne - raha. Lõppude lõpuks peate maglevi ehitamiseks alustama kõike nullist, nullist. Ja kui on olemas valmis raudtee- ja autoteede võrk, siis kes on valmis investeerima? Shanghai maglev (väga väike) nõudis umbes miljard dollarit investeeringut. Samuti toob see aastas kaasa umbes 90 miljonit kahjumit, ehkki hinnanguliselt võib rongi käitamine maksta tavapärasest 60–70% vähem. Ja seda just rööbaste ja rongide ainulaadsuse ja ainulaadsuse tõttu.
Kuid see, et Maglev suudab ennast endiselt näidata, on fakt. Nõuetekohase arenduse korral on hooldus proportsionaalne tavaliste raudteedega, maglev on palju usaldusväärsem ja vaiksem kui ükski tänapäevane transporditehnoloogia. Ja need on linnade jaoks peaaegu ideaalsed, kuna need ei kahjusta atmosfääri. Ja nagu Aasia näitab, on "magnetidega rongide" idee täiesti võimalik realiseerida.
