UFO-krahh Dalnegorskis - Alternatiivne Vaade

UFO-krahh Dalnegorskis - Alternatiivne Vaade
UFO-krahh Dalnegorskis - Alternatiivne Vaade

Video: UFO-krahh Dalnegorskis - Alternatiivne Vaade

Video: UFO-krahh Dalnegorskis - Alternatiivne Vaade
Video: Пещера «Чёртовы ворота» в Дальнегорске, стоянка человека неолитического времени 2024, Juuli
Anonim

29. jaanuari 1986 õhtul, sadade tunnistajate ees, ilmus Nõukogude Liidu kaguküljel asuva väikese kaevanduslinna Dalnegorski kohale taevasse ootamatult kummaline punane kera. Mõneks hetkeks ühtlaselt läbi küla liikudes hakkas see järsku lagunema ja varises lõpuks kokku Lubjamäele, mis oli paljudele tuntud kui "Hill 611" või "Hill 611".

Tunnistajad teatasid plahvatuse kuulmisest ning nägid, kuidas nähtavas lennuõnnetuse kohas oli intensiivne põlemine ja leegid.

Enne kui ametlikud uurijad said lennuõnnetuse toimumiskohta uurida, lähenesid järgmisel päeval õnnetuskohale mitmed kohalikud elanikud. Ehkki nad leidsid põletatud kändude ja taimestiku põhjal ilmseid häireid ja tõenäoliselt tugevat kuumust, ei näinud nad tegelikku prahti ega leidnud.

Nad aga avastasid kummalised "kivilaadsed" esemed, millel oli metalliline välimus, ja vaatasid neid. Nad annavad need üle uurijale Valeri Dvužilnyle Kaug-Ida anomaalsete nähtuste komiteest.

Kui teadlased piirkonda lähemalt uurivad, leiavad nad pisikesi metalli "tilkasid", mille suurus on 2 kuni 5 millimeetrit. Kui neid hiljem uuriti, oli neil kõige keerulisem metallkiudude sisestruktuur koos kuldniidi ja ränidioksiidi kristallkatetega. Kuigi need pisikesed tilgad või materjal, millest need on valmistatud, olid pisikesed, olid nad selgelt keeruka ja mõistliku kujundusega.

Image
Image

Lisaks leiti, et põlenud puutüvi sulas ühel küljel (oletatavasti küljel, mis on kõige lähemal õnnetuspaiga soojale). Põlev puit tekitas süsinikku ja selle süsiniku sulatamiseks kulub üle 3000 kraadi (5432 ° F) soojust. Juhtum jääb seletamatuks, ehkki Dvuzhilin teoreetiliselt tõstis tõenäosuse, et intensiivne kuumus ei olnud enamiku juhtumi puhul leek, vaid remont, mis võimaldas veesõiduki startida enne kohalike jõudmist sündmuskohale.

Soovitatav: