Kuulus autotööstuse pioneer Henry Ford käskis sada aastat tagasi värvida töökodade nurgad valge värviga. Kui aktsionärid Fordilt küsisid, miks seda tehti, vastas konveieri kuningas, et "sel moel tulevad autod paremini välja." Proovime välja mõelda, kuidas on valged nurgad seotud Fordi autode kvaliteediga.
Tehnoloogidel on üsna subjektiivne mõiste - "tööstuskultuur". Ühte ja sama toodet saab samade jooniste järgi valmistada täiesti erineva kvaliteeditasemega.
Nad teevad ühe osa tootmisel väikese vea, teises teise … Näib, et iga kõrvalekalle on enam-vähem lubatud piirides, aga kui valmistootes on selliseid paarsada sellist osa, siis vead liituvad, abielu saadakse.
Nõukogude relvade legendaarne disainer Grabin tuletas meelde, kui kõva oli võitlus kvaliteedi ja just selle tootmiskultuuri vastu kolmekümnendate lõpus. Isegi kaitsevabrikutes valitses poodides lohakus ja mitte alati nende töösse kvaliteetne suhtumine.
Kui tehas sai suure tellimuse enam kui saja ZIS-Z relva valmistamiseks, saatis Grabin tehase direktori korralduse luua standardrelvad. Käsk andis korralduse valida sajast relvakomplektist parimad minimaalse hälbega valmistatud osad. Ja nendest osadest saab kokku panna ainult kolm tugipüstolit - mis vastab täielikult disainerite joonistele.
Mis te arvate, kuidas referentspüstolitega lugu lõppes? Täpselt nii, meeleheitel Grabin oli sunnitud ise oma korralduse tühistama. Kolme ideaalse relva kogunemine oli võimatu isegi sadadest püssidest.
Mis saak oli - tundus, et see pole midagi, sa ei saanud seda käega katsuda. See madalaim tootmiskultuur väljendus aga täielikus kasvus. Selle tulemusel jätkas tehas kõva lahingut sõjaliste esindajatega "tingimusliku sobivuse" nimel ja peaaegu iga teise mitte eriti sobiva osa vastuvõtmiseks.
Grabin pidi võitlema kvaliteedi eest, kasutades mittestandardseid meetodeid. Komisjon kõndis töökodadest läbi, sisistas töötajate kapid. Nad viskasid vana prügikasti minema, läksid halastamatult prügikasti vanad tööjoonised. Nagu ehitaja ise seletas:
Reklaamvideo:
- Sellise joonise järgi on täiesti võimalik töötada. Kuid kui lukksepp hoiab käes õliga rebenenud ja peitsitud joonist, siis tuleb detail ka mingil põhjusel välja mitte parima kvaliteediga.
Sama põhimõtet järgides viis disainer disainerid uude hoonesse, mille mõlemal küljel olid suured aknad. Ja mitte ainult, et mustandid vajasid head valgustust. Päikesevalguses, avaras ja hästiventileeritavas kontoris naudivad inimesed tööd. Tulemus ei olnud kaua tulemas, relvade kvaliteet tõusis järsult.
Ka kuulsa sõjaväe Yakovi isa lennukidisainer Yakovlev kirjutas töötaja sisemise hoiaku olulisusest kvaliteetse tootmise jaoks. Oma esimeses oma tehases (tegelikult voodikodade töökojas) tellis disainer esimese asjana torude, liitmike jms jäägid ja kindlasti laudpõrandate paigaldamise.
See polnud lennuki tootmiseks vajalik, maapõrand oleks olnud üsna rahul. Aviatorit juhendasid kõik samad kaalutlused - puhtas ja mugavas töökojas ning auto tuleb suurepärane välja.
Teine Yakovlevi uuendus oli töökodade vaheliste uste värvimine valge värviga. Ta seletas seda nii. Töötajad on harjunud uksi avama mitte kätega, vaid jalgadega. See on isegi omamoodi mugav, kui teil on midagi käes. Kuid selline suhtumine on vastuvõetamatu.
Just sama tootmiskultuuri tõttu. Valgetel ustel olid tallajäljed selgelt nähtavad ja järk-järgult hakkasid töölised ootuspäraselt uksi avama. Samal ajal ei kehtestanud disainer selle eest ühtegi karistust, inimesed otsustasid ise, et parem on töötada puhtas poes.
Samast sarjast on Grabini tutvustatud traditsioon tulla viivitamatult ja õigel ajal tööle. Mõned ebakorrektsed disainerid jäid sageli hiljaks, kuid Grabin noomitusi ei avaldanud. Selle asemel läks ta igal hommikul enne sissepääsu vahetuse algust välja ja tervitas viisakalt iga hilinejat käega. Asjad läksid kohe hästi.
Nõukogude aastatel oli suurtes tehastes kogu töökojaga kombeks minna välja territooriumi parandama, radu puhastama ja sillutama, lilli istutama. Näib, mis pistmist on lilledega raskete traktorite või tekstiilide tootmisega? Sellegipoolest mõjutasid need traditsioonid sünnituse tulemusi äärmiselt positiivselt.
Juba meie ajal, kui Bo Andersson tuli Avtovazit juhtima, oli üks tema esimesi uuendusi - eemaldatavate prügikottidega prügikastid. Isegi korv peab olema puhas ja korras. Esmapilgul - rumalus, aga tegelikult - veel üks telliskivi kohusetundlikus suhtumises oma töösse, toodete kvaliteeti.
Samuti võitles Henry Ford sada aastat tagasi töötajate kvaliteetse suhtumise eest sellesse, mida nad teevad. Ta keelas töötajatel poodide nurkadesse tehaseprügi panna (nagu seda tehti peaaegu igal pool). Ja nii, et see oli alati nähtav ja selgelt nähtav ning vajas valget värvi.
Fordi tehaste nurgad särasid puhtuse ja valge emailiga ning üksteise järel veeres Ford-T konveieriliinilt maha. Masinad, mida pole tootnud väga kvalifitseeritud töötajad, kiiresti liikuval konveieril, kuid samal ajal enneolematu kvaliteediga.
Selline on salapärane ja arusaamatu "tööstuskultuur".
