Nagu me teame, võivad UFOd mõjutada tehnoloogiat erineval viisil. Selle tööd võib häirida tugev elektromagnetiline või muu meile tundmatu väli. See võib sulatada, süttida, salapärase looduse kiirgusega objekti liigutada. Kuid mõnikord otsustavad tulnukad kamikaze vaimus tegutseda ja … minna rammu.
7. detsembril 1999 rammis UFO tammi Austraalia linna Gaira lähedal. Nii see oli. Õhtul jälgisid linna elanikud tammi suunas sirgjooneliselt laskuvat helendavat keha ja kuulsid seejärel plahvatust. Gairast 40 kilomeetri kaugusel asuvas seimostatsioonis registreeriti nõrku vibratsiooni, mille põhjuseks oli taevakeha kukkumine. Järgmisel hommikul avastas tammi roomik purustatud pilliroo 3–5-meetrise ala. Kohale kutsutud politsei sukeldujad leidsid tammi veealusest osast kahe meetri sügavuselt augu. Veehaare lülitati välja ja akvalangid alustasid põhjalikumat uurimist.
Nagu selgus, lõigati kahjustatud pilliroo varred veetasemest allapoole ja visati kõrvale. Altpoolt leiti aukuni viiv väike vagu. Auk ise oli 10 sentimeetri läbimõõduga ring, mis oli horisondi suhtes kaldu 60–70 kraadi.
Aasta hiljem algasid väljakaevamised kukkumiskohas, nagu arvati - meteoriit. Sukeldunud sukeldujad, uurides ja filtreerides selle ruudu kogu pinnase, ei leidnud aga meteoriidi jälgi. Ja lisaks näitasid instrumendid, et selles piirkonnas pole metalli kontsentratsiooni.
19. jaanuaril 2002 lammutas UFO teadmata põhjusel Solikamski lähedal asuva Baytovo küla kiriku torni. Kell 8.35 ilmus küla äärealale väike "taldrik", mis rippus ühes kohas kuni 9.05. Varsti kolis UFO küla teise ääremaale, kus ta hõljus ka kuni kella 9.20-ni. Siis rippus kiriku lähedal "taldrik". Seejärel kiirendades kiirendas UFO kiriku torni avariiga ja kadus silmapiirile.
Mõnikord pööravad tundmatud lendavad objektid autodele tähelepanu. 1952. aastal Enidas (Oklahoma, USA) ja 1961. aastal El Vigia linnas (Venezuela) ei meeldinud lendavad kettad mingil põhjusel maanteel liikuvatele veoautodele. Objektid sukeldusid veoautodele, kaotasid need ümber ja visati teelt välja.
1979. aasta augustis Minnesotas Punase jõe orus käivitas helendav UFO politseiauto rünnaku. Kokkupõrke tagajärjel purunesid esiklaasid ja esituled ning kapotil oli kindel mõlk. Autos viibinud šerifi asetäitja kaotas õnnetuse tagajärjel teadvuse.
Pole teada, mida alustassikujuline metallist ese, umbes 25 meetri läbimõõduga, tahtis Ameerika politseilt 1973. aasta septembris, kuid nad otsustasid sellega mitte riskida. Niipea kui objekt sukelduma hakkas, startis patrullauto ja kihutas mööda maanteed kiirusega 160 km / h. UFO võrdsustas kiiruse kergesti ja manööverdas mõne meetri kaugusel asuva auto kohal. Lõpuks kaotas juht kontrolli ja lendas kraavi. Objekt peatus hukkunud auto kohal, rippus ja hakkas siis tasapisi tõusma ja kadus peagi silmist … Mis juhtuks autoga, kui objekt tahaks seda rünnata? Võib-olla vastab järgmine näide.
Reklaamvideo:
7. veebruaril 1965 jõudis üks ameerika kommertsreisija (ta soovis jääda anonüümseks) tagasi koju tühja maantee ääres. Ühtäkki ilmus ette väike helendav kuulikujuline ese, mis lendas otse autosse. Juhil õnnestus kokkupõrget vältides vaevalt rooli keerata, kuid UFO tegi pöörde ja põrutas taas auto peale. Järgmised paar minutit kihutas auto küljelt küljele, otsekui joobnuna purjuspäi - müügimees vältis kokkupõrget nii hästi, kui oskas. Lõpuks pidurdas ta kraavis järsult ja hüppas autost välja. Nagu selgus, polnud see asjata - ese, justkui vihastunud, rammis auto läbi ja jooksis siis sinna edasi, koputades vastu puud. Kui autost oli järele jäänud vaid vormitu rauahunnik, võttis UFO taeva poole ja lendas kiiresti minema.
Ainus "maapealne" UFO-õnnetus juhtus Ohio osariigis Toledos asuva Robert Richardsoniga juulis 1967. Öösel, pöörates järgmise pöörde ümber, leidis ta sõidurajal seisva tundmatu sõiduki. Robert tabas pidureid, kuid pidurdamiseks peaaegu polnud ruumi ja auto kukkus UFO-sse. Objekt kadus kohe pärast seda.
Nevada osariigi Goodspringi linna lähedal kiirreisiliinidevaheliste bussidega reisijad on palju vähem õnnelikud. Buss liikus mööda oma tavalist marsruuti mööda maanteed 53, kui äkitselt taevas joonistas tuline kaar, selle ots puhkas otse bussi peale. Järgnes võimas plahvatus. Hukkus kümme reisijat ja juht. Kohalikud elanikud, aga ka Goodspringsi tuletõrjujad, visati küll appi, kuid neid ei lubanud sõdurid, kes mingil põhjusel ehitasid tragöödia koha ümber kordoni. Järgmisel päeval teatas sõjavägi ametlikult, et kukkus alla USA õhuväe kopter, mis kukkus kogemata bussi peale. Samal ajal teatas politsei, et väike spordilennuk kukkus alla. Mõlemal juhul ei nimetatud ei kopteri ega lennuki kaubamärki ega muid üksikasju. Vahetult enne tragöödiat ilmus taevasse täpselt kaubapringide keskpunkti kohale tundmatu objekt ja hakkas liikuma maantee 53 poole. “Ilmselt on ametlik versioon vaid kate,” ütles üks pealtnägijatest, USA endine õhuväe piloot Charles Williams. “Teenistuse ajal on mul olnud piisavalt helikoptereid ja lennukeid, et ühte neist tuvastada, kuid see, mis bussile kukkus … on väga kummaline tehnika. Me kõik nägime, kuidas see liikus maantee poole, ja hakkas siis järsult kõrgust kaotama.kuidas see liikus maantee poole ja hakkas siis järsult kõrgust kaotama.kuidas see liikus maantee poole ja hakkas siis järsult kõrgust kaotama.
20. detsembril 1965 naasis 15-aastane Edward Bruns Minnesotast (USA) umbes südaööl isa pikapiga tallu. Järsku ilmus veoki ette UFO. Tema lähenedes seiskus auto mootor ja esituled läksid välja. Siis hõljus ese pikapi kohale, süttis seestpoolt punaseks, alt sädemed langesid ja … auto hakkas õhku tõusma! Katsealune liikus pikap maantee vastasküljele, keerates 90 kraadi ja asetades tagumised rattad sügavasse kraavi, ning lendas seejärel minema. Edward tundis, et ta on maapinnal, avas ukse, kukkus lume sisse ja jooksis peaga tallu.
24. septembril 1966 võttis UFO auto juhtimise üle Peoriast (Illinois, USA) pärit Leon P. Gainesilt. Pärast seda, kui kaasasolev UFO-auto otsustas ootamatult "juhtida", ei allunud auto kahele kümnele miilile rooli.
Kuid kõige enam kannatavad lennukid endiselt kokkupõrkeid UFO-dega. Siin on üks tüüpiline näide, mis juhtus 22. juulil 1956 USAs Californias Baker Fieldi lennuvälja lähedal õhuruumis sõjatranspordi lennukiga. Lennuk, mida piloteeris õhujõudude major Mervyn Stenvers, sai viie kilomeetri kõrgusel tugeva löögi paremalt ja ülalt. Kokkupõrke tagajärjel sai üks meeskonnaliige raskelt vigastada ning lennuk läks sukelduda ja kukkus 3-kilomeetrise märgi alla. Vaevu lennukit tasandanud piloot taotles hädamaandumist Baker Fieldi juures ja mõni minut hiljem tegi selle ohutuks. Õhuväe esindajate poolt lennuki ülevaatusel tuvastati sabaüksuse tõsiseid kahjustusi. Ühe eksperdi sõnul: “… Ilmselt tabas midagi lennukit ülalt. Meil pole aimugi, mis see oli."
