Lapsepõlves kõndis igaüks meist metsast leides entusiastlikult mööda metsateed, mis viisid marjamaani või järve äärde. Tee oli tavaliselt lühike. Samal ajal on Maal radu, mis ulatuvad läbi tervete mandrite ja nende vanus on rohkem kui üks aastatuhat.
Kuulus kirjanik, paleoethnoloog Vladimir DEGTYAREV nõustus rääkima mandritevaheliste radade fenomenist.
Vladimir Nikolajevitš, mis on need mandri pikad teed?
- Iidsetele Siberi kaartidele, mis on nahast tehtud tundmatute, kuid kaugelt mineviku väga asjatundlike kartograafide poolt, on joonistatud kuus rada. See on ainulaadne nähtus - rada läbi Siberi suurte avaruste. Neist tähtsaimat antiikajal nimetati Pyrgu-Porgu radaks (seal oli selline hiiglane). Tänapäeval kutsutakse seda Tšingis-khaani radadeks.
Muide, see on tõesti rada, te ei saa sellest isegi džiipis mööda minna. See sai alguse Läänemere rannikult, kulges läbi Permi Surguti, laskus seejärel tänapäevase Kemerovo juurde ja pöördus Baikali poole. Baikali juures rada hargnes. Üks haru läks Chitasse ja sealt edasi mööda Amuuri kallasid Vaikse ookeani äärde (siin on tükk nahka rikutud). Ja teine haru viis rändureid lõuna poole, India poole. Hantõ-Mansiiskist (Siberi autonoomsed elanikud) räägivad asjatundjad enesekindlalt, et seda jalutusrada võiks liikuda ainult haagissuvila külge seotud pakiruumidega. Isegi koerte meeskonnad ei saanud sellest mööda.
kuhu teised rajad viisid?
- Mõned neist viisid rändurid Baikali juurest Lõuna-Uuralitesse, teised suundusid Taimyrist Altai ja kaugemale lõunasse. Need olid peamiselt kaubateed. Enam-vähem täna tegutseb Tšingis-khaani rada, mida mööda kohalikud lähevad oma jahimaadele või külastavad sugulasi. Samal ajal peate mõistma, et selliseid radu on rajatud rohkem kui üks aasta. Ja mitte üks sajand. Kui lähtuda põhiraja algsest nimest - Pyrgu-Porgu rada, siis faktilise Mansi legendi "Hiiglane ja ilu" kohaselt rajati rada viis tuhat aastat tagasi.
Reklaamvideo:
See pole aga täpne kuupäev. Tomski Siberi muististe uurija Nikolai Novgorodov usub, et enne Angruse tsivilisatsiooni surma eksisteerinud Antediluvia teedele rajati pika pikkusega radu. Teadlane isiklikult kõndis Tšingis-khaani rada mööda märkimisväärset vahemaad ja võib vastutustundlikult kinnitada, et mõnes selle lõigus on selgelt näha jäänused sellest, mida iidses silbikeeles nimetatakse sacbeks - see tähendab "toodetud, ehitatud tee".
Kas selliseid radu on ainult Euraasia territooriumil?
- Mitte! Samas Lõuna-Ameerikas lastakse nad Mehhikost Argentina lõunapiirini. Oluline on märkida, et seal on kaks paralleelset teed, igaüks üheksa meetrit lai. Üks jookseb mööda Andide jalamile ja teine mööda tasandikku. Neid ühendavad üksteisega iga kolmekümne kilomeetri tagant suurepärased rajad, mille säilitamine oleks tänapäevaste teede kadedus. Nüüd pole nende olemasolu vaja tõestada.
Need on kosmosest, orbitaaljaamadest suurepäraselt nähtavad. Ja neid pildistati mitu korda. Võib ühemõtteliselt öelda, et teed ja seejärel neid mööda üleujutust rajatud rajad olid hädasti vajalikud.
Milleks?
- Ainus vastus võib olla faktiline versioon - kauplemiseks. Taimõri poolsaarelt Altai poole kulgev rada on noolena peaaegu sirge. Kuid Altai mägedes see ei lõpe ja ulatub üle tänapäevase Kasahstani territooriumi, mööda Irtõši, Isimi, Turgai, Syrdarya jõgesid. See on SAK MA haagissuvilatee - tee "sündinud", kuid mitte "toodetud", see tähendab, lihtsalt löödud mulda - nagu praimer, mitte asfalt. Selle peal läksid nüüdseks hukkunud Bactria ja Sogdiana osariikide kaupmehed Altaile, seal oli kaubanduskeskus, kus tehti tehinguid. Ja tehingud (tänapäevases rahas) olid väga suured. Täna ei leia te Kemerovo, Irkutski, Chita, Ulan-Ude muuseumides kuulsat monisti, mis on valmistatud Araabia ja Bactrian rahapadade hõbemüntidest.
Te ei leia teraspistoole, mille teradele on kuldne kirjutatud parimaid araabia või uiguuri keelte pealkirju. Kõik see kadus vahetult pärast 1917. aasta revolutsiooni. Alles jäi vaid 18.-19. Sajandi vene hõbemüntide monist. Kuid neil päevil vedasid lõunapoolsed kaupmehed Siberi maadele väga kalleid India terasetooteid, suurepäraseid vask- või pronksnõusid, mis olid kindlalt kaunistatud hõbedaste sälkudega.
Nad tõid sisse värve, kangaid, mida sageli mainitakse Siberi rahvaste juttudes, nad tõid raha. Muide, Kreeka toodangule omistatud hõbedaseid kausid ja taldrikuid, vastavalt nende esemete joonistele, leidub Jenissei kallastel endiselt. Kuid ma usun, et need leiud jõudsid meile antediluvia tsivilisatsioonist, mis kunagi õitses praeguse Põhja-Jäämere kaldal.
Ja mida transporditi Siberist tagasi Lõuna-Aasiasse ja Lähis-Idasse?
- Esiteks - soolased sooled, ilves, ahm, märt, orav. Erilise väärtusega oli pruunkaru karusnahk. Ja jääkaru karusnahk oli absoluutselt erakordne väärtus. On teada, et sultan Al-Mammun, Egiptuse vallutaja ja püramiidide röövel, VIII sajandil pKr. e. hämmastas kõiki külastajaid oma "diivani" - põrandale pandud tohutu jääkaru nahaga. Nahal oli tava kohaselt pähe avatud suu. Mõned külastajad minestasid …
Siberi vask oli väga nõudlik. Alles hiljuti sai sama Nikolai Novgorodovi jõupingutuste kaudu teada, et Taimõri poolsaare piirkonnas kaevandati Siberi kollast vaske. Aarjalaste peamine linn asus seal enne üleujutust. Siin olid ka vasekaevandused. Kui venelased 17. sajandil muinasmaadele jõudsid, leidsid nad ikkagi mahajäetud sulatusahjusid. Ja isegi mitte ainult vasest, vaid ka kullast vardad. Muide, siis oli kõigile piisavalt kulda ja ülearust, kuid kusagil maailmas polnud kollast vaske.
Kollaseks vaseks nimetati seetõttu, et vasekivi sisaldas kuni 38% kulda. Kuid seda ei olnud võimalik vasest eraldi sulatada, kuna lisaks kuldile sisaldas kivim ka tolle aja jaoks ebaharilikke mineraale, mis segavad vase eraldamist kullast. Sellepärast oli kollane vask Aasia mandri lõunaosas nii kuulus. Ilma täiendava tööta oli sellest vasest võimalik vermida väga kalleid ja kauneid nõusid: kausid, kannud, nõusid.
Kuidas teisi radu kasutati?
- Teel Baikalist Permi ja edasi Läänemerre neli tuhat aastat tagasi lahkusid need, keda nüüd nimetatakse skandideks ehk sakslasteks. See oli rahvaste aeglane ränne. See ei olnud enam põgenemine üleujutuse tagajärgede eest, vaid arvutatud edasiminek Euroopa lahtistesse, ehkki soistesse piirkondadesse. Kuid mööda Baikali juurest Tšeljabinski ja sealt edasi lahkusid need, keda nüüd nimetatakse arkaimideks. Nii nemad kui ka sakslased kolisid läände, eemaldudes praeguse Mongoolia ja Uyghuri kaganaadi (praegune Hiina Xinjiangi Uyguri autonoomne piirkond) territooriumi järsust ja sajakordsest suurenemisest.
Siis polnud jälgegi kohutavast ja katastroofilisest Taklamakani kõrbest. Ja Tarimi jõgi koos lisajõgedega varustas kasvavat elanikkonda suurepärase veega ja loendamatute rikkustega loomamaailmast - metssead, linnud, gasellid ja metsikud hobused. Venemaa piirilt (Kosh-Agachi külast) kulgev maantee, mis kulges rangelt lõunasse Kashgari linna poole, oli kunagi ka karavanitee. See toimetas India kaupu Siberisse.
On uudishimulik, et ükski muistsetel kaartidel näidatud rada ei viinud Hiina suunas. Iidsetel aegadel polnud sealt midagi eksportida ja importida polnud mõtet, kuna elanike ostujõud oli väga madal.
Kogu Siberi raudteelõik läbib rangelt Tšingis-khaani endist rada (hiiglasliku Pyrgu-Porgu rada). Istusin piisavalt kannatlikult kolme kaardi peal (Nõukogude raudteede kaart, maavarade kaart ja iidne radade kaart). On selge ja ilmne, et muistsed teed ühendasid iidseid hõbeda, kulla ja vase leiukohti. Nii et Siberi radu tõid ellu mitte ainult kaubandusvajadused, vaid ka vajadus maagi vedada.
Muistsete allikate järgi on näiteks teada, et araablased ostsid Armeenias hõbedamaaki ja töötlevad seda Ašgabatis (tõlgitud iidsest ainekeelest ASGABAD - "särav töökoda, tehas"). Samal viisil veeti Altai mägedes kaevandatud vask- ja kuldmaaki Arkaimi klassi linnade Uuralite liinile. Veel kolm rada läbib Putoransky platoo praegused inimtühjad kohad, Jakutiast põhja pool ning Kolõma, Indigirka ja Lena jõgede vähetuntud domineerivad territooriumid. Seal on saladusi.
Intervjueeris Dmitri SOKOLOV
