Tajudes mitmesuguseid moonutatud "ajaloolisi fakte", nagu need, mille järgi Peeter Suur lõi Vene laevastiku, oleks hea mõnikord meenutada prantsuse vanasõna: "Ilmselgelt vaieldes pidage meeles, et onu võib olla tema vennapojast noorem." Saksa ajaloolased, kes moodustavad Venemaa ajaloo kronoloogia, üritasid moonutada ja halvustada kõike, mida slaavlased võisid teada ja mille üle uhked olla. Nad ei jätnud mööda kodumaise laevaehituse ja mereväe navigatsiooni ajaloost.
Nad üritavad meile kinnitada, et "protsess algas" ainult Peetri fraasiga: "Seal on Vene laevastik!", Kasutati Boyari duumas 30. oktoobril 1696. Nende sõnade võlu osutus nii tugevaks, et see võib pea pea sajasaja aasta jooksul segadusse ajada. Inglise admiral ja mereväe ajaloolane Fred Thomas Jane kinnitas rohkem kui sõltumatu eksperdina: “Vene laevastikul, mida peetakse Peeter Suure asutatud suhteliselt hiljaks jäänud asutuseks, on tegelikult antiigile rohkem õigusi kui Briti laevastikul.
Sajand enne seda, kui Alfred Suur, kes valitses aastatel 870–901, ehitas Briti laevu, vene laevad võitlesid merelahingutes. Oma aja esimesed meremehed olid nemad - venelased."
Krimmi äike
Kuid ilmselt pole mingit põhjust väga kaugesse antiiki ronida. Huvitavam on hinnata Venemaa laevastikku Hamburgi skoori järgi - tuleb välja, et neil romantilistel aegadel, kui Francis Drake rüüstas ja põletas Hispaania galeone ning Kariibi mere piirkonnas õitses piraatlus, nägid Vene mereväe komandörid välja korralikud.
Esimest korda arutati moskvalaste laevastiku üle tõsiselt 1559. aastal. Noore tsaar Johannese, keda polnud veel nimetatud Hirmsaks, õnnestumised olid siis muljetavaldavad. Kaasan langes, Astrahan alistus, saabus Krimm. Julge väide - Krimm oli Türgi sultani Suleiman Magnificent kaitse all ja kogu Euroopa oli tema armee ja mereväe ees aukartuses. Sellegipoolest lasid meie omad oma võimule julge väljakutse.
Tsaaririigi korrapidaja Danila Adašev, kelle käe all oli kaheksateist tuhat ekspeditsiooniväge, ehitas Dnepri suudmesse laevu ja läks välja Musta mere äärde. Muide, need laevad polnud üldse primitiivsed paadid. Nii räägib neist Kafa (nüüd Feodosia) genoose prefekt Emiddio Dortelli D 'Ascoli: „Nad on piklikud, sarnaselt meie fregatidega, nad mahutavad 50 inimest, nad käivad sõimas ja purjetavad. Must meri on alati olnud vihane, nüüd on see seoses moskvalastega veelgi mustem ja kohutavam … Genovalased ei valetanud.
Reklaamvideo:
Vene lahingulaev.
Avameresse purskavad venelased näitasid end kogu oma hiilguses. Adashevi laevastik kehtestas Türgi laevadele lahingu, põletati kümmekond, vallutati kaks ja maandus seejärel Lääne-Krimmis.
Khanaat külmutas õudusest - venelased rüüstasid ja laastasid rannikut kolm nädalat, taludes vaevata Türgi mereväe kokkupõrkeid. Kes teab, kuidas ajalugu oleks võinud pöörduda, kui John Vassiljevitš poleks Läänemerele pilku heitnud - Liivi sõja puhkemisega katkestati vaenutegevus Krimmis ja esimene Vene mereväe ülem Danila Adašev kutsuti tagasi Moskvasse. Stockholmi!
Balti kohta loe artiklit "Vene põhjapoolsed meremehed".
Ka Baltikumis suutis meie laevastik end üsna hästi tõestada. Peaaegu sada aastat pärast Krimmi Johannese projekte otsustas teine, juba uuest Romanovi dünastiast pärit Aleksei Tishaishy tsaar, et aeg on põhjapiiridel kord taastada. Ja 1656. aastal asus ta vabastama kogu Läänemere ranniku rootslastest - Neeva suudmest Riiani. Nad ei kahelnud õnnestumises. Rootslased, kes on harjunud tundma end Baltikumis meistrina, olid kahjumis - samaaegselt maakampaaniaga riskisid venelased ka merekampaania juhtimisega, aga kuidas! Patriarh Nikon manitses spetsiaalselt "mereväe ülemat, vojevood Peter Potjomkinit" uudishimulike sõnavõttudega: "minna üle Sveisky (Rootsi) joone, Varangiani merele, Stekolna (Stockholm) ja kaugemale." See tähendab, et suvega pidi see haarama mitte rohkem ega vähem, vaid vaenuliku riigi pealinna. Noh, plaan oli ambitsioonikas. Ja mis huvitav onpeaaegu teostatav.
Potjomkini korpuses oli siiski vaid 1000 inimest, kuid neile lisandus veel 570 Don Cossacki meremeest. Ja nad ei pidanud pettuma. Laevad ehitati ja 22. juulil 1656 korraldas Potjomkin sõjaväe ekspeditsiooni. Lahkudes Soome lahest, suundus ta Kotlini saarele, kus Peter hiljem Kroonlinna maha pani. Leidsin sealt rootslased. Järgnes kaklus. Tulemuseks oli Potjomkini raport tsaarile: "Nad võtsid poolroboti (kambüüsi) ja peksid Svei inimesi ning kapten Irek Dalsfiri ja varustuse (suurtükid) ning võtsid plakatid ja Kotlini saarel raiuti ja põletati Läti külasid."
Kahjuks on poliitika taas oma tee maksma pannud - sõda lükati kiiruga ja meie kohalolek Baltikumis lükkus veel 50 aastat edasi. Taganrogis on Peeter I mälestusmärk sildiga: "Lõuna-Venemaa laevastiku rajajale." Kuid kas nii suur au on ära teenitud? Lõppude lõpuks, isegi 25 aastat enne Peetri laevu, tungis Vene-Türgi sõja ajal 1672-1681 eskadrill Grigori Kosagovi juhtimisel Aasovi merre. Kuulsa vojevoodi laevu ei ehitanud mitte mõned ülemere käsitöölised, vaid vene disainer (insener) Yakov Poluektov. Laevad tulid päris head välja. Igal juhul täitsid nad ülesannet "jahtida Krimmi ja Türgi rannikut" suurepäraselt. Pole asja, et Prantsuse saadik sultan Magomed IV kohtus kirjutas oma kodumaale: "Mitmed Istanbuli (!) Lähedal ilmunud moskvalaste laevad tekitavad tema Majesteetias rohkem hirmu kui katkuepideemia."
Eskaadri tegevust mäletasid türklased pikka aega. Kui 13 aastat hiljem alustas Vassili Golitsõn oma esimest Krimmi kampaaniat, valitses Istanbulis paanika. Moskvalased polnud veel jõudnud Perekopini ja jaaniisajad Türgi pealinnas olid juba mässu äratanud - keegi ei tahtnud surra kuulsusrikkalt "Vene rindel". See jõudis isegi selleni, et kui mõned moslemifanaatikud unistasid silmapiiril kohutavatest põhjalaevadest, ronisid nad minarettidesse ja karjusid paanikas "Venelased tulevad!" nad viskasid end maha, et mitte sattuda "giauuride" kätte.
