Surmateede anomaaliad
Kogu maailmas anomaalsete ja paranormaalsete nähtuste uurijad pööravad üha enam tähelepanu seletamatule nähtusele - "surmateedele". Venemaal, Slovakkias, Poolas, Saksamaal ja teistes riikides tehtud uuringud tõestavad ilmselget asja. Liiklusõnnetused (RTA) on mõnikord keskmisest sadu kordi kõrgemad. Neid kohti nimetatakse geopatogeenseteks ehk anomaalseteks tsoonideks. Mõnes piirkonnas on anomaalia rohkem väljendunud, teistes nõrgem. Sellised tsoonid esinevad tektooniliste rikete või maavarade ladestuste lähedal, kõrgepingeliinide läheduses.
On olemas geopatogeensed tsoonid, mis võivad aktiveeruda ja vaibuda sõltuvalt kellaajast või aastaajast. Teadlased on tõestanud, et kõik ebasoodsatele aladele rajatud tunnelid, šahtid, torustikud ja muud sarnased ehitised suurendavad dramaatiliselt negatiivset energiat. On teatud märke, mille järgi määratakse ebanormaalsete piirkondade olemasolu. See on suur hulk kuristikke, rõhutud taimestik, mitte looduslikult keerdunud puud.
Juhtidel, kes satuvad sellistesse teelõikudesse, esinevad kehas häired molekulide, valkude ja raku tasandil. Pulss, vererõhk võivad märkimisväärselt muutuda ja võib tekkida isegi närvivapustus. Autojuhid väsivad kiiresti, nende reaktsioon ja nägemisteravus muutuvad tuhmiks. Selle tulemuseks on sõiduvead ja õnnetused. Statistika kohaselt saab meie planeedi teedel hukkunute arvu võrrelda veriseimate sõdade kaotustega.
Mitte paljud ei tea, et peaaegu Moskva kesklinnas, “presidendi maanteel”, mida mööda Vene riigimehed iga päev mööduvad, on selline “surnud tsoon”. Esmapilgul võib see kõik tunduda jama. Liiklusõnnetuste statistika ja liikluspolitseinike ütlused jätavad aga rohkem küsimusi kui vastuseid. "Kadunud koht" - nii nimetavad kohalikud liikluspolitseinikud Kutuzovski prospekti väikest lõiku, mis pole kaugel pöördest Minskaya tänavale. Just siin juhtuvad õnnetused hirmutava regulaarsusega ja peaaegu kõik neist saavad surma. Neile sai saatuslikuks kaks kilomeetrit Kutuzovski prospekti (8.-9.). 2003 - siin registreeriti 16 õnnetust, milles hukkus 25 inimest. Ainuüksi need arvud on segavad. Kuid iga konkreetse juhtumi uurimisel muutub see tõesti ebamugavaks. Kohutavad autoõnnetused,Inimelude võtmine tekib tegelikult eimillestki.
• 11. august - sai saatuslikuks moskvalaste perekonnale, kes ratsutasid oma "Niva" pealinna keskusesse. Autos olid lisaks juhile ka tema naine, ämma, 23-aastane tütar ja 8-aastane poeg. Ühtäkki lendas vastutuult sõidurajalt välja gasell. Sellele õnnetusele eelnes aga terve näiliselt juhuslike sündmuste ahel. Mööda Kutuzovsky avenüüd tormas see "gasell" Moskva piirkonda. Nagu nad hiljem teada said, ta kaaperdati. Teisele sõidurajale ümber ehitades haakis gaasi juht Toyota esiosa välisklaasi. Võõra auto juht hakkas askeldama ja tormas kurjategijat jälitama. Ta üritas eest ära murda ja varjata, põrkas kokku kaubaga "ZIL" ja lendas vastassuunavööndisse. Ja siis oli teel "Niva". Autojuht ja tema ämm surid kohapeal, teistel on rasked vigastused. Gazelle kaaperdaja põgenes õnnetuskohalt ja ta pandi tagaotsitavate nimekirja.
• 2. september - juhtunud õnnetus, tunnistajad nimetavad seda kõike müstikaks. Kell 4 on mitmerealine Kutuzovsky avenüü praktiliselt tühi. Millised sünged, seletamatud asjaolude kokkusattumised panid siin kohtuma kolm autot! Pühkija ja 7 liikusid keskuse poole, Mercedes suundus piirkonda. See oli võõras auto, mis lendas ootamatult vastassuunavööndisse. Siis põrkub ta "seitsmega", pöördub ümber ja inertsuse teel "leiab" kombaini. Selle õnnetuse tagajärjel sai surma neli noort inimest.
• 2004, 16. veebruar - siin tapetakse hetkega neli inimest. Kirjeldatud tragöödiatel on üks oluline asjaolu: kõigil juhtudel olid liiklusõnnetuste toimepanijad kained. Ja Kutuzovski prospekti sellel lõigul on palju selliseid müstilisi õnnetusi. Ilmastikuoludel pole sellega mingit pistmist, kuna presidenditee on alati hästi puhastatud ja siin pole jääd.
Reklaamvideo:
Korrakaitsjad on inimesed, kes oma töö iseloomu tõttu ei tohiks olla ebausklikud ja umbusklikud. Nad ei suuda selgitada selliste kohutavate kokkusattumuste põhjust. Nüüd on korrakaitsjad pöördunud ajaloolaste ja kohalike ajaloolaste poole, et otsida vihjet sajandite labürintidest. Piirkonnas on kuulujutud, et kunagi oli sellel kohal kalmistu, kirikuaed. Arhiivides seda ei kinnitatud. Eelmise sajandi alguses kirjeldas autoriteetne kohaliku ajaloo spetsialist A. Saladin paljusid hävinud kalmistuid. Vanas Moskvas kalmistuid kui selliseid polnud. Inimesed maeti kirikute, templite kõrvale, kloostrite territooriumidele. Kohutavate epideemiate ajal suri suur arv moskvalasi. Tsaar Peeter 1 andis välja dekreedi: "Surnute inimkehasid, välja arvatud aadlikud isikud, ei saa matta linnadesse."
Nii hakkasid Moskva piirkonnas ilmuma kalmistud. Vanasti kutsuti Kutuzovski prospekti Smolenski teeks, see oli äärelinn, seal oli mitu küla, kus olid kalmistud. Kuid teadlasi hakkas huvitama üks fakt. Arhiivides leiti teavet, et moodsa Kutuzovski prospekti ühel küljel olid vanasti kunagi veisetapamajad. Koht pole üldse õnnelik. Võib-olla lõi see asjaolu Poklonnaya Gora lähedal selles piirkonnas müstiliselt jubeda surma, vere olemasolu?
• Uljanovski piirkonnas. Kohalikele liikluspolitseinikele olid abiks anomaalsete tsoonide ufoloogid ja teadlased. Saranski-Uljanovski föderaalsel maanteel on teatud lõigud, kus õnnetusi juhtub regulaarselt. Paljud autojuhid ei suuda selgitada, mis nendega juhtus. Ühed ütlevad, et roolimine on ebaõnnestunud, teised - et nad on nägemisega haigestunud, teised mäletavad, et nad on sattunud mingisse arusaamatusse stuuporisse. Ufoloogide uuringud on kinnitanud siin anomaalse tsooni olemasolu. Vana aja inimesed rääkisid, et tee pandi läbi vana kalmistu, esivanemate hauad aga maapinnale.
• Veel üks selle tee lõik on pälvinud "kaotatud koha" au. See on osa teel Mirny külast pöördeni piirkondliku keskuse Cherdakly poole ja maanteelt väljapääsu poole õõnes suunas. Õnnetusi juhtub siin iga kahe nädala tagant. Uljanovski liikluspolitsei töötaja A. Karpeeva on kogunud terve arhiivi liiklusõnnetuste kohta. Sagedamini sõidavad juhid vastassuunavööndisse, ehkki sellel lõigul puuduvad sügavad kuristikud, järsud tõusud ja mõõnad. Ja õnnetused juhtuvad vältimatu püsivusega. Kohalikud elanikud nimetasid seda kohta surma oruks.
Mitu aastat tagasi tegid Uljanovski arheoloogid nendes kohtades väljakaevamisi. Legend kinnitati: tee kohalt leiti tegelikult iidne matmine. Arhiivides leiti teavet, et vana provintsitee kulges ümber moslemite surnuaia. 1960ndatel leiti, et see on takistuseks transpordiühendustele, piirkond "tasandati" ja pandi asfalttee. Pidevad surmajuhtumitega õnnetused viisid kohalikud liikluspolitsei ametivõimud erakorralise lahenduseni. Nende surma pühitses kohaliku kiriku rektor isa Nikolai selle surmatee. Pardal asuvas UAZ-is puistas isa Tšerdaklinski rada püha veemõõtjaga meetri kaupa. Saja meetri tagant peatus auto ja isa Nikolai luges palveid.
• Yuzhno-Sahhalini piirkonnas Korsakovi maanteel on surmatee. See on lõik Khristoforovkast peatuseni „Distant”. Kohalikud elanikud nimetavad seda "surnud tsooniks"; siin satuvad inimesed hirmutava korrapärasusega autode rataste alla. Seaduse teenijad peavad kinni oma versioonist - on vaja järgida liikluseeskirju. Vanad inimesed nõuavad omaette: lammutatud kalmistutele ei saa midagi ehitada.
• Vestochkast mitte kaugel on veel üks anomaalne tsoon - Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye maanteel. Füüsikaseadused ütlevad, et auto peab laskumisel kiirendama ja ülesmäge aeglustama. Kohe juhtub vastupidine. Autojuhtide sõnul on ratastel tunne, nagu kleepuksid nad teepinnale palju. Teadlased viisid selles salapärases kohas läbi vajalikud mõõtmised ja nad näitasid ülehinnatud magnetilist tausta. Keegi ei tea veel, mis selle põhjuseks võib olla, kuid tõsiasi, et tegemist on anomaaliaga, on fakt.
Peterburis ja piirkonnas on palju geopatogeenseid tsoone. Vene teadlaste sõnul moodustavad nad linna territooriumist umbes viiendiku. Õnnetuste "musta rekordi" annab aga Murmanski maanteest mitu kilomeetrit. Siin põrkub autod neli korda sagedamini.
Valgevene teedel toimunud liiklusõnnetuste statistika on endiselt kurb. Minski piirkonna liikluspolitseinikud oleme põhjalikult uurinud „surma teid”, kus ühe või kahe kilomeetri pikkusel teelõigul juhtub rohkem õnnetusi kui kogu marsruudil. Siin on vaid mõned neist ebasoodsatest kohtadest:
• Mööbli Minsk-Kalachi-Myadel maanteel Papernya ja Višnevka külade vaheline lõik on mitte järsk küngas. Siin lähevad autod ilma mõjuva põhjuseta lihtsalt kraavi. Vana aja inimesed räägivad, et siinne tee on ehitatud sõna otseses mõttes inimluudele - siin oli varem kalmistu.
• Eriti kurikuulus on maanteelõik Privolny küla lähedal Minski-Mogilevi maanteel. Ja see on vaid 3-kilomeetrine pikkus. Kahe kuuga registreeriti siin üle 10 õnnetuse. Sel juhul said vigastada mitte ainult autojuhid, vaid ka jalakäijad.
• Veel üks neist "neetud maanteedest" asub Sloboda-Novosady maantee kuuenda ja seitsmenda kilomeetri vahel. See sait koosneb väikestest küngastest. Ainuüksi 2001. aastal suri siin 7 inimest ja õnnetused jätkuvad kohutava püsivusega. Zhodino linnale lähenedes (24. ja 27. km vahel) juhtus samal teel 10 surmaga lõppenud õnnetust. Kuid tee selles kohas on tasane, sile, ilma järskude tõusude ja laskumisteta. "Belorusskaja Delovaja gazeta" teatas, et astroloog I. Kiryushin viis nende piirkondade suhtes läbi eriuurimise. Nagu selgus, ulatub katkestustega anomaalne tsoon maanteel mitu kilomeetrit. Negatiivse energia tase selles kohas 10-pallisel skaalal on 10. Olukorda raskendavad kolm trassi ületavat kõrgepinge elektriliini. Ja läheduses on surnuaed.
• Minsk-Molodechno-Naroch maanteel on "neetud" 65. kilomeeter. Siinne tee on täiesti tasane. Kuidas seletada, et inimesed surevad igal aastal 150-meetrisel platsil?
Pole just kõige parem olukord kuulsatel Euroopa maanteedel ja autobaanidel. Naabruses Poolas, Tarnowi linna lähedal, juhtub liiklusõnnetusi regulaarselt 7-kilomeetrisel teelõigul. Autod kaotavad kontrolli, astuvad vastassuunavööndisse, kukuvad ilma põhjuseta kraavi. Põhimõtteliselt ei suuda autojuhid oma tegevust selgitada. Hiljuti viisid Poola arstid läbi õnnetuste analüüsi ja eksperdid leidsid üsna müstilisi asju. Just sellel maanteelõigul tõuseb autojuhtide vererõhk järsult, pulss muutub, pulss ja hingamissagedus langevad mõnikord nullini. Kõik see põhjustab hapniku nälga ja lühiajalist elektrikatkestust.
• Tšehhi Vabariigis loodi 88 kilomeetri pikkune fond. Sellel teelõigul sattus õnnetusesse silmapaistva poliitiku A. Dubcheki auto. "Surnud tsoon" asub Brno-Praha maanteel. Ainuüksi 1998. aastal juhtus siin 395 liiklusõnnetust ja hukkus 11 inimest.
• Sarnane surmatee on olemas ka Saksamaal Frankfurti Maini ja Mannheimi vahel. Viimase kuue aasta jooksul on selle marsruudi kilomeetril toimunud 73 õnnetust, milles on hukkunud üle 200 inimese. Pealegi on selle marsruudi lõik täiesti sirge.
• Šveitsis, Mentuli jõe orus asub niinimetatud "surmaorg". Selle piirkonna negatiivne energia põhjustab ka palju õnnetusi.
• Prantslastel on Kontarga lähedal Korshenit läbiva maanteelõigu halb maine. Tee on suurepärases korras, kuid liiklusõnnetused juhtuvad siin kohutava regulaarsusega.
• „Land Bermuda kolmnurk” on vaid pooleteise kilomeetri pikkuse maanteelõigu nimi Itaalias Milano lähedal kiirteel. Siin juhtub kõige rohkem õnnetusi, autodega juhtub imelikke asju. Ilma nähtava põhjuseta seisavad veatult töötavad mootorid, rehvid lõhkevad ja mitmesugused süsteemid tõrkeid.
On selge, et liiklusõnnetusi on juhtunud ilmselt sellest ajast, kui inimesed ratta leiutasid. Nendeni võib olla palju põhjuseid. Kuid teedel hukkunute sünge statistika põhjal saab selgemaks ja selgemaks, et tuleb võtta tõsiselt Maa niinimetatud ebanormaalsete tsoonide uurimist: meie planeedi omamoodi vähkkasvajaid. Geopatogeensete tsoonide patogeenne energia mõjutab kõiki ja kõike. Teedel toimuv on sundinud erinevate suundade teadlasi otsima võitluses nähtamatu vaenlase vastu omamoodi vastumürki.
Nii leiutasid tehnikateaduste doktor G. A. Sergejev ja tema assistent Y. V. Vorontsova mikrolaseri. See seade võib muuta gravitatsiooniliste osakeste keemilisi omadusi ja tuvastada plasmaainete olemasolu. See on hädavajalik geopatogeensete või anomaalsete tsoonide tuvastamiseks. Mikrolaser näitab, kus mateeria osakesed jaotuvad ebaühtlaselt, kus on gravitatsioonivälja rikkumisi. Sellistes kohtades tunneb inimene end tavaliselt halvasti. Spetsialistid on välja töötanud spetsiaalsed polümeerid, mis parandavad ebasoodsat välja. Nüüd tuleb juhil vaid selline polümeer taskusse pista ja tema tervis paraneb märgatavalt.
Eriti hädaolukorras olevad teelõigud vastavad tavaliselt kohtadele, kus maa pinnale kerkib kummaline energia, mida instrumendid alati ei salvesta. Kõige usaldusväärsem seade osutus traatraamiks - tõestatud tööriist mitmesuguste kõrvalekallete otsimisel. Teadlased ei sea enam kahtluse alla väidet, et Maa energiat sellistes tsoonides tuleks hoolikalt uurida. Paljudes maailma riikides koostatakse anomaalsete tsoonide üksikasjalikke kaarte.
Välismaal on maanteel olevad ebaharilikud tsoonid tähistatud hoiatusmärkidega. Slovakkias ja Austrias kasutatakse seadmeid, et neutraliseerida selliste tsoonide kahjulik mõju autojuhtidele. Poolas on suurenenud õnnetuste arv piiritletud spetsiaalsete kaitsekilpidega.
Kaasaegne teadus on tõestanud, et anomaalsed tsoonid on tegelikult olemas. Juba ammustest aegadest on inimesed teadnud selliste "mustade laikude" olemasolust. Inimene soovib alateadlikult kodust võimalikult kiiresti välja tulla, enne seda on see ebamugav, jube ja hirmutav. Ja kui maanteelõigud läbivad selliseid kohti, eristub neid reeglina suurenenud õnnetuste arv. Meie esivanemad on maja ehitamisel ja tee sillutamisel alati arvesse võtnud "mustade laikude" asukohta. Ja tänapäeval on tavaks püstitada liiklusõnnetustes hukkunutele mälestusmärke otse tee äärde, surmapaika. Ja nende arv kasvab iga aastaga. Meie kirglikul ajal näib, nagu poleks aega mõelda sellistele "tühisustele" kui teede anomaalsetele tsoonidele. Kuid me maksame selle eest - inimeludega - liiga kõrget hinda.
V. Syadro, O. Ochkurova
