Politsei statistika kohaselt juhtub meie riigis märkimisväärne osa liiklusõnnetustest juhtide süül - kaotas juhitavuse, jäi roolis magama, juhtis joobes autot. Ja ainult väike osa liiklusõnnetustest on seotud sõiduki tehniliste häiretega.
Mõne õnnetuse põhjus jääb aga mõistatuseks nii nende osalejatele kui ka liikluspolitsei spetsialistidele.
Kummitused maanteel M-53
Aastatel 1976-1979 teenindas föderaalse maantee M-53 Nižni Ingashi ja Ilansky külade vahelist lõiku, mis asub Kanski linnast 20 km ida pool, Krasnojarski territooriumi liikluspolitsei töötaja Jegor Troekurov. Noort leitnanti üllatas siis tema piirkonnas juhtunud arvukad naeruväärsed õnnetused.
Kord ütles vanemvahetus kapten Krotov oma alluvale, et kümme aastat tagasi tegi selles kohas tee väikese ümbersõidu, seistes vana mahajäetud kalmistut. Teedespetsialistide sõnul kujutas see autojuhtidele suurt ohtu.
Kalmistu tasandati maapinnaga, selle peale tehti kruusatamm, mis veeretati kvaliteetse asfaldiga. Ja varsti, ühtlasel, nagu nool, rajal hakkasid üksteise järel juhtuma õnnetused - mõnikord absurdsed ja seletamatud.
Kapten uskus, et sagedaste liiklusõnnetuste toimepanijad olid surnud, kes solvusid nende peavarju hävitamise pärast.
Reklaamvideo:
Jegor Troekurov pidas pikka aega oma mentori versiooni üheks paljudest politseijuttudest, millega vanad talgulised armastavad noori üllatada. Kuid kord, olles juba major, sai ta peaaegu salapärase õnnetuse osaliseks.
1983. aasta sügisel, kui Troekurov teenis Kanski linna liikluspolitsei osakonnas, oli tal võimalus hilisel vihmasel õhtul ametiautoga läbi tuttava maanteelõigu sõita. Kui auto Nižni Ingašist möödus, hakkas Jegor Ivanovitš elukaaslasele lugu rääkima kalmistust, mis oli tee all.
Järsku püüdsid esituled tuhmunud kuju, justkui ilmusid õhust mõne meetri kaugusel auto kapotist. Troekurov vajutas järsult piduripedaali ja auto pöördus libedal teel. Ainult sõiduoskus päästis ta ja tema kõrval istunud töötaja surmast.
Kui auto lõpuks seisma jäi, jooksid mehed teele. Sellel ega kiirtee lähedal polnud aga kedagi: maanteel ilmunud kummitus kadus jäljetult.
Saatanlik ummikseis
Peaaegu Kurgani ja Tšeljabinski oblasti piiril, Sart-Abdrashevo küla lähedal on koht, mida rahvasuus nimetatakse "saatanlikuks tupikuks". 7 km pikkusel teelõigul juhtub päevas kaks või kolm õnnetust.
Kohalik kraanaoperaator on sellega juba nii harjunud, et kuulnud hilisõhtul aknale koputamist, koguneb ta vaikselt, teades, miks tema tehnikat nõutakse - kraavi lennanud auto tõmbamiseks. Ümbritsevate külade elanikud, kes teavad sellest ohtlikust kohast, on juba pikemat aega mööda maateid selle ümber sõitnud.
Õnnetustes osalejad on peamiselt mitteresidendist reisijad. Need, kel õnnestus pärast õnnetust ellu jääda, ei oska tegelikult selgitada, mis õnnetuse tegelikult põhjustas. Mõned arvavad, et sel hetkel olid nad hüpnoosi all.
Näiteks oli 2004. aasta augustis kuni õnnetuse hetkeni sinna ümber sõitnud veoki juht kindel, et ta liigub sellel teelõigul lubatud kiirusel otse mööda oma rada. Kuigi pealtnägijad väitsid, et tegelikult hakkas tema auto ootamatult kiiresti vasakule sõitma, kuni see maanteelt maha lendas.
Teised vigastada saanud juhid väitsid, et nägid teele ootamatult ilmuvat takistust: kariloomi, hunnikut prügimäge või isegi nende peal liikuvat autot, mille järel alustasid nad palavikulisi manöövreid, mis viisid õnnetuseni.
Sart-Abdrashevi üks muistendeid ütleb, et iidsetel aegadel asus ohtliku teelõigu kohas paganlik pühakoda. Sõjaeelsetel aastatel arvasid ümberkaudsete külade elanikud, et sellel märgalal leiti kuradit. Ja alles pärast tee ehitamist 1944. aastal muutusid legendid kurjadest vaimudest minevikku, andes teed liiklusõnnetuste kurvale statistikale.
Burjaatia maanteel "Must Echelon"
Tavaliselt juhid, kui näevad teda mööda teed, pidurdavad järsult ja hõõruvad ehmunult silmi. Ja miraaž kaob. Seda salapärast nähtust rääkisid korduvalt autojuhid, kellel oli võimalus sõita mööda Burjaatia lõunamaanteed Ulan-Ude - Gusinoozerski suunas ja edasi - Kyakhta ja Zakamenskini.
Raske on öelda, mis on kohalike elanike juttudes tõsi ja mis on vale, mis on põimunud mingite müstiliste nägemustega. Ent legend on olemas.
Nad ütlevad, et tavaliselt päikeseloojangul, kui väljuvad päikesekiired valgustavad teed vaid kergelt, ilmub hirmunud juhtide silme ette kummaline nägemus. Rida kaltsudesse riietatud inimesi, kes on väsinud ja vaevu jalgu liikumas, rändab mööda teed. Ja umbes tosin relvastatud inimest, sama väsinud ja kolonniga koos kuhugi rändavad.
Tavaliselt pidurdavad juhid selle pildi nägemisel järsult ja hõõruvad ehmunult silmi. Miraaž kaob. Võib muidugi süüdistada kõike teeväsimuses. Kunagi ei või teada, mida võib näha pika tee kurnatud autojuht? Kuid tekib küsimus: miks erinevad inimesed ja eri aegadel jälgivad ühte ja sama? Ja see on kestnud juba mitu aastat.
Mõned autojuhid räägivad isegi nähtud pildi üksikasjadest. Sõjavägi ütleb, et käes on kinnitatud tääkidega püssid. Ja saatja all hulkuvate inimeste kaltsud meenutavad preestrite - õigeusu ja budisti - rõivaid. Eriti riiete värve pole siiski võimalik eristada. Kolonn läheb hämaras ja seetõttu tunduvad kõik inimese siluetid tavaliselt tumedad. Seetõttu nimetati raja visiooni "mustaks ešeloniks".
Miraaži mõistatus pole lahendatud. Peate lootma ainult ühe juhi jutule, kes mitte ainult ei näinud "rongi", vaid püüdis ka salapärase nähtuse põhja jõuda. Ja see selgus.
Viimane on väga usutav, kuna konvo, olles möödunud Ulan-Udest ja Gusinoozerskist, ei jõudnud ei Kyakhta ega Zakamenskini. Puuduvad ajaloolised tõendid selle kohta, et nendesse asulatesse saabus suur hulk arreteeritud preestreid. Võib-olla tulistati "rongi" lihtsalt kuhugi steppi. Kummaline, kuid koos vangidega kadusid nad ka konvoiga. Mis sõjaväelastega juhtus, on teada üks lugu …
Nendest traagilistest aegadest on teele ilmunud salapärane nähtus - kaugustesse ekslev "must rong". Kummitused nii-öelda minevikust. Ja veel üks märkus sellele müstilisele loole, mida sageli meenutatakse: preestrid, kes mõistsid, et nad viidi hukkamisele, kirusid teed.
Ehkki sellised toimingud on vaimulike jaoks muidugi ebatavalised, on olemasolev needus mõnevõrra kinnitatud. Seda lõunapoolset marsruuti peetakse Burjaatias üheks kõige ohtlikumaks. Sellel juhtub väga sageli õnnetusi ja inimesed surevad. Ja see on juba usaldusväärne fakt.
