345 aastat tagasi, 27. septembril 1672 andis Inglismaa kuningas Charles II Aafrika Kuninglikule Ettevõttele inimkaubanduse monopoli. Järgmise 80 aasta jooksul vedas see ettevõte umbes miljon Aafrika "turisti" üle Atlandi ookeani uude maailma. See oli orjakaubanduse kuldaeg.
Selle väärilise äriga tegelesid mitusada aastat peaaegu kõik Euroopa riigid, kellel oli juurdepääs merele. Üldist statistikat muidugi keegi ei pidanud, seega on orjakaubanduse mahu hinnangud väga ebamäärased. Erinevate allikate sõnul eksporditi Aafrikast Ameerika mandrile 8–14 miljonit orja, neist kaks kuni neli miljonit suri teel. Ülejäänud on oluliselt muutnud läänepoolkera etnilist pilti ja mõjutanud selle kultuuri mitte vähem.
Peab märkima, et Venemaa oli üks väheseid Euroopa riike, mille kaupmehed ei "ebony" -ga kaubitsenud. Veelgi enam, alates 1845. aastast võrdsustati mere karjakaubandust Venemaa karistusseadustikus piraatlusega ja karistati kaheksa-aastase raske tööga. Kuid meil oli oma "tala silmis", sest kuni 1861. aastani toimus pärisorjade hinge sisekaubandus, mis põhimõtteliselt ei erinenud eriti palju orjakaubandusest, täiesti seaduslikul alusel.
Allpool on valik pilte, mis illustreerivad romantilist protsessi, kuidas muuta lihtsalt aafriklased Aafrika ameeriklasteks.
Orjade ostmine Aafrika rannikul ja nende saatmine orjalaevale. 19. sajandi prantsuse kunstniku Francois-Auguste Bayardi maal.
Orjade laevale paigutamise tüüpiline skeem ja nende rahustamise viisid.
Reklaamvideo:
Eluskaupade paigutus Briti orjalaeval "Brookis". Pole üllatav, et sellise korraldusega hukkus Atlandi ookeani ületava merereisil keskmiselt 10 kuni 20% "reisijatest".
17. sajandi Hollandi orjalaeva sektsioon. Neegrid paigutati trümmi ja ülemise teki vahelisse ruumi.
Inglise ja Hollandi orjalaevade ristlõiked. Tekki eraldav planksein (hollandlasel on sellel naelu) eraldab meeskonna territooriumi platsist, kus orjadel lubati kõndida. See ettevaatusabinõu polnud kaugeltki üleliigne, kuna orjad alustasid mõnikord ülestõuse.
Inglise orjalaeva mässu mahasurumine.
Prantsuse kaubalaeva tekide kavad, mille orjad olid teatud tüüpi kaubalaev.
Väike, kuid hästi relvastatud orjakaubanduspaat, kuhu "kaup" on eriti tihedalt pakitud. Üllatavalt kippus enamik orje isegi sellistes põrgulikes tingimustes üle elama merereisi, mis võis kesta mitu nädalat.
Orjade ekspordi peamised marsruudid Kesk-Aafrikast 17.-19. Sajandil
