Taevas põrkavad kokku kaks lennukit. Laevad rammivad üksteist või lõhenevad avamerel kahekaupa. Ookeanis sünnib hiiglaslik tapjalaine. Paljudel sarnastel müstilistel nähtustel võib olla üks põhjus - must mikroauk või "oton"
Valgevene teoreetiline füüsik, Riikliku Teaduste Akadeemia filosoofia instituudi juhtivteadur Aleksander Trofimenko rääkis AiF-i erikorrespondendile nende surmavate loodusobjektide "rünnakutest" inimestele.
"Musta auku sattumine ei jäta sageli ellujäämisvõimalusi," hoiatas ta. - ja kahjuks ei saa seda veel ennustada."
Cheops molekulis
Mõiste "oton" (lühendatult - "üldine relatiivsusteooria") võttis kasutusele Nõukogude aatomipommi üks loojatest, akadeemik Yakov Zeldovitš. ta omab ka fraasi: "Mustad augud on kõikjal, kus vastupidist pole tõestatud." Ameerika aatomipommi isa ja Manhattani projekti juht Julius Oppenheimer väitsid umbes sama. Ja algselt ennustas mustade aukude olemasolu kosmoses Albert Einstein ise oma kuulsas teoorias. Ühe versiooni kohaselt on mustad augud ülitäpse aine fragmendid, mis hajuvad üle kogu Universumi pärast Suurt Pauku. Kosmoses söövad nad tähti ja maa peal põhjustavad nad krahhe ja kataklüsme … "Silmale nähtamatud mikroskoopilised mustad augud tungivad kõigesse," selgitab Trofimenko, "kaasa arvatud maakera ja sellel elavad inimesed … on oletus, et universumi sügavusest saabunud, nad justkui lahendatud,kinni meie planeedil nagu kärbsed ämblikuvõrgus. kuid nad ei seisnud paigal, vaid keerlesid oma orbiitidel, mõjutades nähtamatult ümbritsevat maailma …”.
Otoonilise hüpoteesi kohaselt on nende osakeste, isegi kõige väiksemate, jõud kolossaalne. "Suured" augud-otoonid on suuruse poolest sarnased bakteritele, viirustele, molekulidele ja massilt - ookeanidele. "Väikesed" on võrreldavad suurusega prootonite ja neutronitega, massiliselt - Cheopsi püramiidi või pilvelõhkujaga.
„Salapärane looduslik terrorist - lennukimõrvar - on lahendatud, - lõpetab minu vestluskaaslane. - neid surub otonite vastupandamatu raskusjõud. Isegi väga lühike mustanahaline mikrolülituse leid külgnevates õhukoridorides lendavate õhusõidukite vahel viib lennuki lennuõnnetuse vältimiseni. Auk, nagu see oli, lööb vooderdise maha - viskab selle alla või vastupidi üles. Samal ajal tekivad lennukitesse otonrünnakud nii äkki, et pilootidel lihtsalt pole aega midagi ette võtta - lülitada sisse autopilood või teatada juhtumist raadio teel …
Reklaamvideo:
Nähtamatud kuulid
Kuidas eristada taevas olevate mustade mikroavade "rünnakuid" tavalistest põhjustatud lennuõnnetustest?
"Otoonilise" katastroofi esimesed märgid on toimuva hetkelisus ja kõik, mis on vastuolus raskusega. Pealtnägijate sõnul kaasnevad selliste sündmustega sageli “kaks kummalist plaksutust”.
“Lisaks lennukitele,” jätkab Trofimenko, “hävitavad mustad augud maapealseid esemeid ja mereväe laevu. Kuidas leidis Atlandi ookeani jäämägi Titanicu? Miks purunes tanker Nokhodka 1999. aastal Jaapani meres kaheks? Võib-olla otoni väljanägemisest põhjustatud hiiglasliku petliku laine mõjust. Neid "keppe", mis kõnnivad üksinda ookeanil ja selge ilmaga, uurivad juba teadus. Euroopa kosmoseagentuuri raporti kohaselt, mis 2004. aastal vaatas MaxWave projekti raames läbi tohutu laevatatava Atlandi ookeani, leiti veepinna suhteliselt väikeselt alalt üle tosina laine kõrgusega 25-30 m, mis ilmuvad iga kahe päeva tagant. Vahepeal on viimase 20 aasta jooksul maailma ookeanides uppunud vähemalt kakssada suurt laeva, mille surma põhjust pole suudetud selgitada …
Lisaks kataklüsmidele võivad mustad augud põhjustada ka "väiksemaid" inimlikke probleeme. “Must auk võib teid vaikselt rünnata,” hoiatab Trofimenko. - Otoonilised "täpid" läbistavad inimesi otse läbi. Selline lask võib, kui mitte inimest põletada, kahjustada siseorganeid. Vahetult pärast "rünnakut" ei saa "raideri" jälgi leida: gravitatsioonimõrvar on teinud oma räpase töö - ja tosina minutiga on ta juba planeedi teisel poolkeral. ohvri kehal moodustub sellel hetkel surmatunnel … Nii et mustad augud kahjustavad aeg-ajalt meie tervist - need mõjutavad elusaid kudesid, kuni keha taastav jõud kuivab ära …"
"… Nii et te tundsite äkki valu, mis möödus hetkega iseenesest," ütleb teadlane, justkui valjult mõeldes. "Teil vedas. Must auk ei tuhastanud teid ja tormas minema. Kuid järgmine selline kohtumine võib saada saatuslikuks ja viia, ütleme, infarkti …"
Kuidas leiate nende koletiste õigluse? Loodus ise pakkus neilt pääste. Mustad augud liiguvad vastavalt taevamehaanika seadustele - nagu asteroidid, komeedid ja satelliidid. See tähendab, et nende teid saab arvutada ja ennustada, kus kutsumata külalised uuesti ilmuvad. Võib-olla suudavad need petturitest laineid hõivanud kosmosepildid valgustada mustade aukude trajektoore ja päästa tuhandeid inimelusid.
R. S. Materjali avaldamiseks ettevalmistamise ajal saabus Minskilt teade: teaduse doktor A. B. Trofimenko suri ootamatult. Ta suri viis päeva pärast meie kohtumist samal toolil, kus ta minuga rääkis. Hüvasti jättes hoidis teadlane kausta oma teadusliku uurimistöö väljaannetega: "On olemas originaale, mitte koopiaid, aga ma ei vaja neid enam …" Väidetav surma põhjus on südamepuudulikkus. aga võib-olla tappis ta must auk?
Kõige salapärasemad katastroofid
6. detsembril 1917 põrkasid Halifaxi sadamas kokku Prantsuse aurik Mont Blanc ja Norra laev Imo. Nende laevade kaptenid üritasid, kuid ei suutnud krahhi vältida. Selle tagajärjel hukkus plahvatus tuhandeid inimesi.
30. juuni 1956 ootamatu ja seletamatu kokkupõrge vahetult pärast Los Angelese ühest lennujaamast õhkutõusmist Super Constellation liinilaeva ja lennukiga DC-7. Hukkus 120 inimest.
11. augustil 1979 põrkasid kaks Tu-134 kokku Ukraina kohal. Hukkus 178 inimest, nende seas Taškendi jalgpallimeeskond Pakhtakor ja umbes sada Tšeljabinski last.
12. august 1985 toimus Boying 747 lennuõnnetus Tokyos. 12 minuti pärast. Pärast õhkutõusu 8 tuhande meetri kõrgusel raputas vooderdist sabaosa löök, mis kaotas kontrolli. 30 minuti pärast lennuk sisenes sukeldumisse ja kukkus alla Fujiyama nõlvale. Hukkus 520 inimest.
12. novembril 1996 põrkasid Delhi lähedal India kohal üle Kasahstani lennufirmade Saudi Boeing-747 ja Il-76TD transpordilennukid. Hukkus 349 inimest.
31. oktoobril 1999 kukkus alla Egiptuse lennufirma Boeing 767 (lend Los Angeles - New York - Kairo). 40 minutit pärast starti 10 km kõrgusel kaotas ta järsult kõrguse, läks sukelduda ja kukkus. Vaid mõnikümmend sekundit kestnud kukkumine oli nii kiire, et pardal olnud inimesed kogesid raskusteta seisundit.
