Magnitogorski elanikuna näen kohalikus ajakirjanduses sageli pealtnägijate tähelepanekuid linna ja selle ümbruse kohal taevas tundmatute lendavate objektide kohta. Paljud ütlevad, et süüdi on MMK (linna siseselt strateegilise tähtsusega metallurgiaettevõte), Arkaimi lähedus ja Uurali mäed üldiselt, mis on kuulus mitmesuguste anomaalsete nähtuste poolest. Allpool on klassikaline juhtum, kus UFO on Magnitka kohal märganud, mõõdikute ja dispetšerite poolt salvestatud ning seejärel klassifitseeritud.
26.06.2008 kell 22-15 varajase hoiatamise ja varajase hoiatamise süsteemi "Sivuch" juhtimiskeskuses (asub televisioonikeskuse taga - radarid) registreeriti maapinna atmosfääri 185 km kõrgusel, 370 km kaugusel Magnitogorskist (läänest) nelja objekti läbimõõduga ilmumine Igaüks 75 meetrit
Foto: UFO-d nähti Magnitkas 21. detsembril 2006. Helendav pall hiilis aeglaselt üle taeva. Siis see kadus ja selle asemele kasvasid õhukesed läikivad sambad.
Kahe minuti pärast saavutasid objektid kiiruse 19 000 km / h ja langesid 8 sekundiga Solenoe järve lähedal 470 meetri kõrgusele, häirides sellega Moskvast ja Peterburist pärit õhusõidukite kavandatud maandumist Magnitka lennuväljale. Objektide visuaalset vaatlust teostati lennuväljalt, objektid ei väljunud kogu tsooni raadiosidet, vaid reageerisid lennujaamateenistuse edastatavatele valgussignaalidele (raja lõppu paigaldatud lambid). Kirjelduse järgi olid esemed hõbedase taldrikukujulised, rippusid raja kõrval liikumatult 8 minutit. Pärast raja lõpptulede andmist Rahvusvahelise Lennunduse Assotsiatsiooni poolt heaks kiidetud valgussignaaliga, mis tähendas korraldust liikuda raja vasakule küljele ohutule kaugusele, jäid objektid järsku ühest kohast 1,2 sekundi jooksul Sivuchi süsteemi radarite kohale. Kell 22-35 Pravoberezhny rajooni siseasjade osakonnasMagnitogorsk hakkas saama kõnesid, et Telecentri piirkonnas täheldati umbes 800 meetri kõrgusel maapinnast 4 taldrikukujulist eset. MM-i 1236 meeskonna ülem - lend Moskva - Magnitogorsk, valmistudes maandumiseks liugteelt lõunapoolsest ringist, kasutades ajamite abil Magnitogorski lennuväljal mägedest lahkudes (kaugus linnast umbes 230 km) 1950 meetri kõrguselt, kell 22–47, visuaalse vaatluse kohta neli hõbedast ketast Magnitorgorski telekeskuse piirkonnas ja said juhtimisruumist kohe käsu vajaduse kohta täita vähemalt 4 ringi 1200 meetri kõrgusel, samas kui spetsialistid kontrollivad nende objektide tõenäosust, mis segavad lennuki maandumist. MM-i 1236 meeskonna ülem - lend Moskva - Magnitogorsk, valmistudes maandumiseks liugteelt lõunapoolsest ringist, kasutades ajamite abil Magnitogorski lennuväljal mägedest lahkudes (kaugus linnast umbes 230 km) 1950 meetri kõrguselt, kell 22–47, visuaalse vaatluse kohta neli hõbedast ketast Magnitorgorski telekeskuse piirkonnas ja said juhtimisruumist kohe käsu vajaduse kohta täita vähemalt 4 ringi 1200 meetri kõrgusel, samas kui spetsialistid kontrollivad nende objektide tõenäosust, mis segavad lennuki maandumist. MM-i 1236 meeskonna ülem - lend Moskva - Magnitogorsk, valmistudes maandumiseks liugteelt lõunapoolsest ringist, kasutades ajamite abil Magnitogorski lennuväljal mägedest lahkudes (kaugus linnast umbes 230 km) 1950 meetri kõrguselt, kell 22–47, visuaalse vaatluse kohta neli hõbedast ketast Magnitorgorski telekeskuse piirkonnas ja said juhtimisruumist kohe käsu vajaduse kohta täita vähemalt 4 ringi 1200 meetri kõrgusel, samas kui spetsialistid kontrollivad nende objektide tõenäosust, mis segavad lennuki maandumist.1950 meetri kõrguselt teatas ta kell 22–47 nelja hõbedase diski visuaalsest vaatlusest Magnitorgorski Telekeskuse piirkonnas ja sai juhtimisruumist kohe käsu vajaduse kohta teha vähemalt 4 ringi 1200 meetri kõrgusel, samal ajal kui spetsialistid kontrollivad nende objektide tõenäosust, mis segavad lennuki maandumist.1950 meetri kõrguselt teatas ta kell 22–47 nelja hõbedase diski visuaalsest vaatlusest Magnitorgorski Telekeskuse piirkonnas ja sai juhtimisruumist kohe käsu vajaduse kohta teha vähemalt 4 ringi 1200 meetri kõrgusel, samal ajal kui spetsialistid kontrollivad nende objektide tõenäosust, mis segavad lennuki maandumist.
Magnitogorski lennuvälja dispetšerite päringule võimalike testide kohta sai Sivuchi süsteemi juhtimiskeskus vastuse, et teste ei tehta ja dispetšer oli käsuga ühenduses ning palus luba MiG-29 pealtkuulaja lingi tõstmiseks Ufa lennuväljal.
Ufas kell 22-59 tõsteti häiret 4 MiG-29 lendu. Kuid kella 23-14 ajal, kui pealtkuulajad hakkasid sihtmärkidele lähenema, ronisid need objektid järsult (radarite järgi: 55 kilomeetrit 6 sekundiga) ja taganesid läände kiirusega 46 000 km / h.
Nende faktide kohaselt viiakse läbi 3 uurimist: 1) Vene Föderatsiooni transpordiministeerium (seotud sel hetkel maanduvate lendude reisijate turvalisuse võimaliku ohu ja lennujaama dispetšerite tegevuse piisavusega) 2) Vene Föderatsiooni kaitseministeerium (Sivuchi süsteemi dispetšerite tegevuse piisavus ja kinnipeetavate tõstmise õigeaegsus) - võimalik oht linna elanike turvalisusele) 3) Magnitogorski siseasjade osakonna uurimine - kaitseministeeriumi nõudmisel tunnistajate ütluste kogumine: teave - objektide kirjeldused, nende täpse asukoha kindlakstegemine.
Vene Föderatsiooni transpordiministeerium avas Magnitogorski lennuvälja dispetšerite ja merilõvisüsteemi dispetšerite suhtes kriminaalasja “Lennureisijate turvalisuse ohustamine maandumisel”.
Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi, Uurali sõjaväeringkonna ülema käsk - mitte avaldada teavet juhtunu kohta, võtta kõik vajalikud meetmed, sealhulgas auastmete ja ametikohtade äravõtmine.
