Altai territooriumil, keset Baschelaki seljandikku, kus ulatub mägijärvede ahel, toimub hämmastav nähtus, mis võib teaduse ümber pöörata.
Nimelt - vesi voolab järvest välja ja siseneb nõlva mööda üles jõkke! Ime? Tuleb välja, et üldse mitte. Biyskis elav teoreetiline füüsik Vasily Boukreev on kindel, et see on meie planeedil tavaline. Ja et see on mingi igiliikuri masina prototüüp, mille on välja pakkunud loodus ise.
Tema sõber Farid Sagdeev rääkis Bukreevile vee ebatavalisest käitumisest Baschelaki järvedel. Ta kordab oma lugu AIF-i korrespondendile: „Mul on Soloneshnoye külas sugulane, ta töötab metsamehena. Ja ta viis mind spetsiaalselt selle nähtuse näitamiseks Baschelakskie järvede juurde.
Ma ei suutnud oma silmi uskuda: veehoidlast voolas välja oja, mis tõusis nõlvale üles. Vertikaalne langus oli umbes kolm meetrit. Näis, kuidas oja veeres nagu šahtid, nad läksid üksteise järel."
Vassili Semjonovitš kuulab tähelepanelikult, esitab küsimusi järve sügavuse kohta selles kohas. Seejärel selgitab ta nähtuse olemust: „Vesi tuleb järvele mäel asuvast liustikust. Kui see siseneb järves madalas vees, ilmub jõudude hetk, mis muudab veekeskkonna pöörlemiseks.
Kallakule ilmuvad nn Taylori keeriste veerattad. Jämedalt öeldes on need silindrid, mis veerevad külili ja hävitavad hüdrodünaamilist tõmmet. Kuna vastupanu puudub, saavad silindrid energiat, mis võimaldab neil hõlpsalt ülesmäge väikesest tõusust üles ronida."
Meie kaugetel esivanematel oli loodusprotsesside füüsikast ebamäärane ettekujutus, kuid nad olid väga tähelepanelikud. Ja loodust luurates lõid nad tehnilised seadmed, mis meid tänapäevalgi hämmastavad. Näiteks loodi Vana-Roomas võimas tööstus vee tarnimiseks asulatesse - kuulsatesse akveduktidesse. Nad jooksid ka üle kuristike, kus laskumised vaheldusid tõusudega.
Reklaamvideo:
Ja vedeliku kõrgemale tasemele viimiseks keerutasid roomlased selle spetsiaalselt keeristesse. Ja Kopetdagi (mäeahelik Iraani ja Türkmenistani territooriumil) jalamil kasutavad mõningate teadete kohaselt talupojad seda põhimõtet endiselt, tõstes kastmiskraavidega vett küngaste jalamilt nende tippudele. Mäeserpentiinil on laskumisnurk valitud nii, et sellele tekivad veekeerised, mis saavad energiat ja voolavad niisutuskraavidest üles.
Taifuun ja tornaado
Looduses keeristormid tekivad pidevalt - atmosfääris ja vees. Meie väiksemad vennad kasutavad neid edukalt. Niisiis, linnud ja kalad "kleepuvad" lennutuule ajal või keerlevad tuule kätte, et vähem energiat kulutada. Just tänu vees keerlevatele keeristele õnnestub lõhel jõest ülesvoolu kudema tõusta. Kuid kaasaegne füüsika viitab Vassili Bukreevi sõnul pöörisliikumisele ilma nõuetekohase lugupidamiseta: hüdrodünaamika ja elektrodünaamika võrrandites kirjeldab seda mõttetu rootoriikoon.
"Rootor on lihtsalt pöörlev korpus, sama silinder," ütleb ta. - Kuid keeriste moodustised (mida tänapäeva teaduse jaoks tegelikult ei eksisteeri) on keerulisemad. Looduses on kahte tüüpi keeriseid - Taylori ja Benardi keerised. Esimene on suhteliselt taifuun (aka orkaan, tsüklon jne). Selles olev aine (õhk või vesi) liigub mööda pesastatud ringe ega saa liikuda ühelt ringilt teisele. Ja Benardi keeris on tornaado (tornaado). Selles liiguvad voolud keerukamatel trajektooridel: keerise sees keerlevad nad ülespoole ja väljastpoolt - allapoole ning suurema pöörlemiskiirusega.
Veevoolu põhimõte Baschelaki järvedes (Altai territoorium).
Me teame, et taifuunid ja tornaadod on mõlemad püsivad koosseisud. Nende füüsika on selline, et kui nad on üles tõusnud, toetavad nad ennast. Kuid on veel. Vortex-tornaadodes toimivad jõud nii, et moodustavad tõhususe, mis on suurem kui ühtsus. Mida see tähendab? Asjaolu, et sellise pöörise kunstliku tekitamise abil on võimalik näiteks suurendada reaktiivlennu lennukaugust.
Sõnadest tegudeni. Kui panete ühe toru teise (sisselaskeava ja väljalaskeava juures on teatud tühikud), siis keerleb seda läbiv vedeliku või gaasi voog keeriseks. Pange selline ots tuletõrjevoolikule ja juga lendab tavapärasest kaugemale. See tähendab, et tuletõrjuja ei pea riskima tulekahju lähedale minekuga. Teine pluss: tagasilöök kaob, voolik ei murra enam seda hoidva käest. Vassili Semjonovitš kavandas koos oma sõbra Faridiga sellise vooliku ja viis selle lähimasse tuletõrjeosakonda. Testid on näidanud, et sellel on mõju.
Lisaks segab keeristornado keskkonda suurepäraselt. Biyski käsitöölised on karburaatoritele teinud mitu segajaotist. Mootori selles osas segatakse vedelkütus õhuga. Ja mida peenemad osakesed pihustussegus on, seda vähem kulub bensiini.
"Manuseid on katsetatud erinevate Zhiguli mudelitega ja need on kõikjal näidanud nende tõhusust," ütleb Farid Sagdeev. - Seetõttu suureneb mootori võimsus - auto gaasireaktsioon paraneb. VAZ-2101-l kontrollisime kütusekulu. See osutus võrdseks 6,5 liitriga 100 km kohta. Bensiini säästmine - 20%! Miks siis mitte panna sellised segistid autode konveierilintide tootmisel karburaatoritele ja pihustitele? Ja kahjulikke heitmeid on keskkonda vähem!"
Ja Vassili Bukreev kõigub täielikult püha suunas: „Teadupärast on igiliikurid, nagu teate,„ keelatud “. Kuid ülespoole voolav vesi - miks mitte ka igiliikur? Sama põhimõtet saab kasutada ka energeetikas. On selline seade - Segneri ratas. See on klassifitseeritud igiliikuriks ja seetõttu peetakse seda mittetoimivaks.
Hüdrodünaamiline takistus takistab tal muutumast "igaveseks". Kuid tehnoloogia, mis võimaldab vett keeristesse keerates ülespoole tõsta, näitab, et see takistus on ületatav. See tähendab, et Segneri ratta põhjal saate valmistada seadme, mis toodab rohkem tööd, kui kulutati. Ja see saab olema igiliikur."
