Purjetamise päevil teadsid kogenud kaptenid veealuste hoovuste kasutamise eeliseid, mis kiirendas laevu, vähendades seeläbi sõiduaega. Rahvusvaheline astrofüüsikute rühm on kindel, et kosmoses ootab inimkonda midagi sarnast. Pravda. Ru rääkis IKI RAS-i teaduri Boris Morozoviga võimalusest kasutada kosmosesõidukite kiirendamiseks planeetide vahelisi gravitatsioonivoolusid.
Päikesesüsteemi objektide loodud gravitatsiooniväljad on tugevuse, kuju ja suuna poolest väga erinevad. Ameerika Ühendriikide ja Saksamaa teadlaste tehtud arvutisimulatsioonid on näidanud, et Päikese läheduses võib leida palju kohti, kus gravitatsiooniväljade vastasmõju tekitab fenomenaalseid nähtusi.
Teadlased on juba ammu teadnud niinimetatud Lagrange'i punkte - asetusi avakosmoses, kus suurte taevakehade gravitatsiooniväljad tasakaalustavad üksteist ja võimaldavad väiksematel objektidel olla stabiilses asendis.
Üht sellist punkti Maa ja Kuu vahel kasutab praegu kosmoseteleskoobi satelliit SOHO, mis jälgib päikesekrooni.
Astrofüüsikud on arvutimudelil demonstreerinud, et Lagrange'i punktid on omavahel ühendatud mingisuguste "tunnelitega" - ruumipiirkondadega, kus väikesed kehad saavad liikuda ilma planeetide pöörlemisjõust ületamata.
Selliseid "koridore" mööda liikumine vähendab kosmoseaparaadi mootorite koormust ja seeläbi kütusekulu. Pealegi on nende "tunnelite" hulgas ka selliseid, mis võivad ise objekte kiirendada.
Gravitatsioonivoolu sattudes hakkab kosmoseaparaat justkui langema mööda seda antud kiirendusega. Hüpates ühest "koridorist" teise, suudab kosmoseaparaat minimaalsete energiakuludega jõuda teistele planeetidele.
Teadlaste prognoosi kohaselt langeb sellise gravitatsioonitranspordi kütusekulu eranditult manööverdamisele - laeva lähteasendisse viimine, gravitatsiooniliste "tunnelite" vahel liikumine ja nii edasi.
Reklaamvideo:
Rahvusvahelise teadusrühma mudelist sai teoreetiline kinnitus varem avastatud nähtusele, tänu millele käivitati 2004. aastal kunstlik Maa satelliit "Genesis" antud uurimispositsioonile.
See kosmoselaev kulutas oma teaduslikule missioonile kümme korda vähem kütust, kui arvati, kuna ta suutis marsruudi lõpp-punkti jõuda läbi maakera raskusastme "tunnelite".
Pravda. Ru pöördus Venemaa Teaduste Akadeemia kosmoseuuringute instituudi töötaja, füüsika- ja matemaatikateaduste kandidaadi Boris Morozovi poole küsimusega: "Kas inimkond ootab tulevikus planeetidevahelist kiiret kosmosetransporti?"
Muidugi ta on. Kui me rääkisime hüpoteetilisest arvutimudelist, siis nende gravitatsiooninähtuste kontrollimiseks ja tõestamiseks praktikas tuli palju vaeva näha.
Meil on aga vedanud, et nende gravitatsiooniliste "tunnelite" avastamine toimus palju varem, kui nende päritolu selgitamiseks töötati välja range teooria. Me juba teame, kuidas saate neid kasutada.
Nüüd hinnatakse inimeste suhtumist kosmosesse ja selle uurimisse uuesti. Modelleeritakse põhimõtteliselt uusi kosmoselaevu, mootorite kujundamisel tehakse revolutsioonilisi avastusi. Seetõttu on veel vara rääkida sellest, kuidas “tunnelite” töö praktikas välja näeb, millised laevad neid laevateid mööda lähevad.
Kulub mitu aastat, võib-olla veerand sajandit, enne kui õpime kasutama päikesesüsteemi gravitatsiooninähtusi, et kiirendada ja lihtsustada kosmoses kaugete reisimist. Samal ajal, olles selle tehnoloogia üks kord valdanud, saame seda rakendada ka tähesüsteemide ja võib-olla ka galaktikate vahel liikumiseks.
Muidugi pole see hüperruumi reisimine, millest ulmekirjanikud on viimase viiekümne aasta jooksul unistanud. Sellegipoolest saavad gravitatsioonilennud üle Päikesesüsteemi juba hiiglaslikuks sammuks kogu universumi arengu suunas."
Inimkonna ajalugu allub tema enda seadustele, mis panevad selle sündmused korduma.
PAVEL URUSHEV
