Honolulusse AQ 243 lennanud Boeing 737-29 hakkas otse õhus lagunema. Võimalus sellises olukorras ellujäämiseks oli meeskonna ja reisijate jaoks üks miljonist, mitte rohkem.
28.04.1988, 13:58, Kahului lennujaam. Maui, Hawaii
Mitmed lennujaama töötajad, kaitstes kätega silmi päikese eest, vaatasid lähenevat Boeingut. See lennuk ei olnud graafikus. "Maandumine on kuidagi imelik ja langeb vasakule tiibule," ütles üks. "Ja mingil põhjusel ei vähenda ta kiirust - kas ta on hull, et selle kiirusega maha istuda?" Teine vastas talle.
"Issand Jeesus!" - keegi sosistas: laskuval lennukil puudus kere osa! See oli nagu hiiglaslik koletis haaras hammastega Boeingi keha ja tõmbas märkimisväärse osa sellest lihaga välja. Lennu ajal oli kuulda südant laastavat naissoost karjumist.
Aloha Airlinesi lennuk Boeing 737-297
Boeing registreerimisnumbriga N73711 oli Aloha Airlinesi vanim lennuk. 1969. aastal ilmunud lennuk vahetas mitu korda lennufirma omanikku ja mitu korda nime. Nüüd kutsuti seda kuningannaks Liliuokalaniks ja see töötas "tavalise bussina", mis lendas saarestiku saarte vahel. Iga päev tegi ta 8–10 lendu, kumbki kestis kuni 30–40 minutit.
Reklaamvideo:
28. aprillil pidi laud umbes marsruuti mööda lendama. Hawaii-Honolulu. Lennuaeg on 35 minutit. Meeskonna ülem - Robert Shornsteimer (10-aastane kogemus, 8500 lennutundi), kaaspiloot - Madeline L. Tompkins (8-aastane töökogemus, 8000 lennutundi) ja kolm stjuardessi. Boeing on läbinud lennueelse kontrolli (kõik on korras, lennuk on lennuks valmis). Kell 13:25 startis kuninganna Liliuokalani, pardal 95 inimest, rajalt ja suundus Honolulule.
Vahepeal …
Vahepeal oli Boeing 1988. aasta aprilliks lennanud üle 35 400 tunni, millest enamik langes Hawaii lennujaamade vahelistel lühikestel liinidel. Iga lennu kõige keerulisem ja otsustavam osa on õhkutõusmine ja maandumine, kui lennuk on ülimalt stressis. Iga õhkutõus ja maandumine on võimas löök kogu autole, "mikro-südameatakk", mis ei jää kunagi märkamatuks.
Siselendudel lendav Boeing Queen Liliuokalani kannatas päevas 15-20 sellist "mikro-südameatakki". 19 aasta jooksul "hüppas" Hawaii saartelt peaaegu 90 000 stardi- ja maandumistsüklit - see oli tol ajal selle klassi masina absoluutne rekord. Soolane mereõhk ei aidanud lennuki tervisele kaasa - see sai tõsiseid kahjustusi. Auto oli viimane aeg pensionile jääda, kuid koitis uus päev ja kuninganna Liliuokalani tõusis taas õhku.
Õnnetus 7 500 meetri kõrgusel
Kell 13:48 jõudis Boeing FL240-ni (7,500 m). Sellel kõrgusel on rõhu erinevus lennuki sees ja väljaspool kolmekordne. Katastroofi vältimatuks muutumiseks piisab vähimast mikropraost. Kell 13.48 jooksis pragu madu otse üle esimese klassi salongi lae ja seestpoolt surve all hakkas lennuk avanema nagu plekkpurk.
Sekundi murdosa jooksul rebis maha 35 ruutmeetrit. m. juhtmestiku, soojusisolatsiooni ja õhuliinidega kere. Reisijad leidsid end vabas õhus 7 500 m kõrgusel, vastutuleva õhukiirusega 500 km / h ja temperatuuril miinus 45 kraadi.
Salongis möllas looduslik orkaan. Õhku oli vähe. Reisijad ei saanud hapnikumaske panna - neid lihtsalt polnud. Stjuardess Michelle Honda oli selles olukorras üksi - tema elukaaslane Jane sai vigastada ja lebas teadvuseta, Clara-Belle ei vastanud. Michelle ei teadnud isegi, kas piloodid on veel elus, kuid ta näitas üles julgust, tegutses kiiresti, otsustavalt - ta rühmitas reisijaid, ei lubanud paanikat.
Kokpitis
- komandör, mida me teeme?
- Istu maha ja nii kiiresti kui võimalik.
- Lähim lennujaam on saarel asuv Kahului. Maui
- Me asume Kahului. Nüüd jääb üle vaid palvetada, et Boeing ei laguneks enne meie maandumist.
Lennuk hakkas kiirust ja kõrgust vähendama, Fr. Maui.
- komandör, kui kiirus langeb alla 315 km / h, kaotab lennuk juhitavuse.
- Ärge võtke hoogu maha, istume maha suurema kiirusega. Vabastame šassii.
- Ülem, maandumisseadme väljapääsu näitamise signaali pole.
- Kahului, kuidas on meie eesmise telikuga?
- Jälgige visuaalselt: šassii vabastatakse.
Kuid kas see on tööasendis fikseeritud? Lendurid seda ei teadnud. Kui ei, siis peab lennuk maanduma kõhuli.
Äärmuslik maandumine
Tavaliselt lendab lennuk enne ekstreemset maandumist mitu tundi, põletades kütust viimase liitrini. Kui maandumisel kütus plahvatab, pole ühelgi pardalolijast ainsatki võimalust ellu jääda. Kuid kui kaua peab krahh Boeing õhus vastu? Tund? Või mõni minut? Seetõttu otsustas Schornsteimer täis paakidega maha istuda.
- komandör, me läheme alla. Vasak mootor seiskus.
- Ärge pikendage klappe.
- Ja kuidas me tempot aeglustame?
- Šassii ja mootori tagasikäik.
- Selge. Meie Isa, kes sa oled taevas …
Kell 13:58 puudutas Boeingi telik maandumisraja. Tuletõrjeautod ja kiirabi tormasid ulgudes tema poole.
Kui piloodid välja tulid, nägid nad, et lennuki nina ripub mitmest valgusvihust.
Tänu pilootide tegevusele jäid kõik reisijad ellu, olles pääsenud erineva raskusastmega vigastustega. Stjuardess Clara-Belle Lansing jäi kadunuks - õnnetuse hetkel viskas ta õhuvool õue. Tema surnukeha ei leitud kunagi, kuid vaevalt keegi kahtleb, et ta suri.
Autor Klim Podkova
