Maailma esimese auruveduri leiutajaks peetakse inglast Richard Trevithicki. Võib-olla pole kõik selle faktiga nõus, kuid just tema sai oma leiutise patendi 1802. aastal. Trevithick oli tõepoolest geniaalne leiutaja, kuid närune ärimees. Richard suri 1831. aastal vaesuses. Isegi tema haud pole säilinud.
Küllap arvavad paljud, et auruvedurid olid üsna aeglane transpordiliik. See pole nii, veduri ametlikult registreeritud maksimaalne kiirus on 201,1 km / h. Nii suutis 1938. aastal Inglise auruvedur A4 nr 4468 "Mallard" kiirendada. Rekord jäi purustamata.
Auruveduri esimest ohvrit nimetatakse Briti parlamendi liikmeks William Harkinsoniks. Tragöödia toimus 1830. aastal Liverpooli ja Manchesteri vahelise raudteeliini avatseremoonial. Tseremoonia ajal tabas Harkinson rongi ja suri mitu tundi hiljem saadud vigastustesse.
Kas auruvedur võib aurupaadiga kokku põrgata? Tuleb välja, et saab. See juhtus 1913. aastal Ohios (USA). Üleujutuse ajal tõusis järves, mida nimetatakse ka Ohio, veetase järsult ja raudteetrass oli üle ujutatud. Masinist võttis riski juhtida rongi ka selles olukorras. Selle tagajärjel kukkus vedurisse jõeaurik.
Tsaari-Venemaal hakati 1912. aastal tootma seeria "Ov" auruvedureid, mida rahvasuus nimetatakse "lammasteks". Neid töökaid auruvedureid peeti kõige usaldusväärsemaks ja tagasihoidlikumaks. Nad võiksid töötada mitmesuguste kütuste kallal: kivisüsi, turvas, kütteõli, puit. Mõningaid "lambaid" võis NSV Liidu raudteel näha isegi viiekümnendatel aastatel.
Ka meie riigis toodeti maailma massiivseimat auruvedurit. Seeria "E" auruvedureid toodeti peaaegu kogu 20. sajandi esimesel poolel. Selle tulemusena valmistati neist umbes 11 000. Need auruvedurid on filmitegijate seas väga populaarsed, neid võib näha paljudes kodumaistes filmides, näiteks "The Elusive Avengers", "Ohvitserid", "Kraanad lendavad", "Admiral" ja paljudes teistes.
Aastal 1932 toodeti Kolomna auruveduritehases esimene seeria 1-4-2 auruvedur. Töökollektiivi otsusel nimetati seda IS - "Jossif Stalin". Sel ajal oli IS kõige võimsam reisijate auruvedur Euroopas, mis oli võimeline kiirusteks kuni 150 km / h. Samal ajal tootis NSVL FD-seeria kaubaveo auruvedureid (Felix Dzerzhinsky). Eelmise sajandi kuuekümnendatel, kui riik võitles Stalini isikukultuse tagajärgedega, nimetati IS-sarja auruvedurid ümber FDP-ks (Felix Dzerzhinsky "reisija")
On eeldus, et aastal 1816 kohtus suurvürst Nikolai Pavlovitš, kellest paar aastat hiljem sai Vene keiser Nicholas Esimene, Inglismaal käies kuulsa inseneri George Stephensoniga, keda peetakse üheks raudteede "isaks". Suurvürst hakkas veduri vastu huvi tundma ja riskis sellega isegi sõiduga, pealegi kui kurjategija, mitte reisija.
Reklaamvideo:
