Füüsikud üritavad paljastada loodusnähtuse saladuse, mis võib blokeerida liinilennukite seadmed ja kahjustada reisijate tervist.
Tõsisest ohust lennukitele ja lennureisijatele teatati teisel päeval Viinis toimunud Euroopa Geofüüsika Liidu konverentsil. Florida tehnoloogiainstituudi teadlased avastasid tohutu nähtuse, mida nimetatakse "pimedaks välguks". Need välgud muutuvad võimsateks gammakiirguse ja laetud osakeste voogudeks, mis võivad elektroonikat kahjustada ja inimesi kiiritada.
Eksperdid kinnitavad, et äikesevööndi lennuki reisijad saavad kiirgusdoose alates kümnest "fluorograafiast". Ja veelgi enam - nagu keha täielikust uurimisest röntgentomograafis.
"Inimsilm ei märka tumedaid välke," selgitas füüsik Joseph Dwyer, üks nende eksootiliste välklahenduste uuringu autoritest. - Kuid need on kosmosest selgelt nähtavad. Satelliidid registreerivad umbes kilomeetri pikkustes pilvedes kahvatulillakas-siniseid helendavaid tsoone. Tume välk esineb umbes 12 kilomeetri kõrgusel. Heitmete kiirgusvoo suundub peamiselt allapoole - sinna, kuhu kommertslennukid lendavad.
Esmakordselt avastasid nähtuse, mida alguses nimetati "elektritormiks", umbes 20 aastat NASA satelliidid. Kuid see jääb endiselt saladuseks.
"Me teame kindlalt, et tumedate välkude sünd on seotud kosmiliste kiirte ja atmosfääri elektriga," tunnistas teine konverentsil osaleja, Itaalia riikliku astrofüüsika instituudi professor Marco Tavani. - Kuid kuidas heited saavad tohutu jõu, ei suuda me isegi ette kujutada. Lõppude lõpuks on tumeda välgu kiirguse kvantide energia tavalise valguse või isegi ultraviolettkiirguse energiast peaaegu kümme miljonit korda suurem! Selline kiirgus eraldab rohkem energiat kui tuumareaktor. Tavaline välk tekitab aga ainult nõrka röntgenikiirgust.
Füüsikute arvates tuleks nende ohtude vältimiseks luua süsteem.
"Lennuki instrumentide oht ei ole tumeda välgu gammakiirgus ise, vaid sellega kaasnev neutronivoog, mis võib mõjutada seadme tööd," selgitas Marco Tavani. - Ma ei välista, et osa õhukatastroofidest võiks olla seotud just tumeda välguga. Tõepoolest, kuni 1994. aastani neid isegi ei kahtlustatud.
Reklaamvideo:
Dwyeri sõnul saab eksootilist väljutust registreerida kas dosimeetri abil või nõrga roosaka välguga - äikese ajal on see vaevu nähtav. Lootust oli ka Fermi teleskoobile - siiani üheks kõige tundlikumaks ja täpsemaks instrumendiks. Hiljuti installis see uue tarkvara, mis füüsikute loodetavasti võimaldab tuvastada kõige nõrgemaid välke - tumeda välgu kuulutajaid.
SPETSIALIST KOMMENTAAR
Tehnikateaduste kandidaat, Moskva Riikliku Ülikooli füüsikateaduskonna teadur. Lomonossov Anatoli Ogušev:
Ma arvan, et te ei tohiks pimedat välku liiga karta. Neid esineb harva: umbes tuhat korda vähem kui tavalisi. Jah, ja lennukimeeskonnad mööduvad tavaliselt äikesevöönditest, nii et otselöök isegi tavalise välgu korral on väga ebatõenäoline.
