Õhk õhus
"Kettad" on teadlaste sõnul sisuliselt õhk õhus. Õhumeres on õhk turbulentne (liigub kaootiliselt). Need kaootilised gaasi liikumised võivad teatud tingimustel luua tolmuosakeste erineva sisuga segamise "plaastri". Segatud "koha" kujunemise eripära on selline, et ükskõik millise plaani esialgse kuju (pealtvaates) võtame: ruut, kolmnurk, rist jne., Muutub see kõigepealt ringiks ja alles siis hakkab hägustuma, säilitades oma ringikujulise kuju …
"Täpi" loomist simuleerivate katsete käigus selgus, et mütsiserva meenutav protsess ulatub kohast küljele ja muutub järk-järgult kettaks, "plaadiks". Püütud tolmuosakeste mass on tühine, seega piisab kergest löögist, et anda "plaadile" suur kiirendus. Kui sinna koguneb palju tolmuosakesi, siis hakkab see langema, õõtsudes kergelt nagu sügisene leht. Järk-järgulise laialivalgumise tõttu muutub plaat pannkoogiks ja saabub hetk, kui turbulentsil pole enam piisavalt "jõudu" oma stabiilse eksistentsi säilitamiseks. See moodustis variseb kokku ja seguneb ümbritseva õhuga - siin on plaatide salapärane "kadumine", väidetavalt oo kiiremini kui valguskiirus.
Tolmusel plaadil võib olla mis tahes heledat värvi, päeval - olenevalt päikesekiirte värvist ja tugevusest (punane, kollane, valge), öösel - sõltuvalt kuu värvist, linnatulede intensiivsest kuma.
Ameerika teadlased kinnitasid seda eksperimentaalselt, registreerides atmosfääri nähtused tornil, mis asub kahe kilomeetri kaugusel rannikust Atlandi ookeanis New Yorgi lähedal …
Lõpuks väidavad teadlased, et 90–95 protsenti täheldatud UFO-dest on inimese tehnilise tegevuse mingisugune ilming.
On tõsi, et ebatavalisi, teie silmale ebatavalisi taevas lendavaid sõidukeid võis näha ja neid on nüüd võimalik jälgida. Veel 1938. aastal kavandas insener A. Varshavsky "õhus oleva lennuvälja" ja tõi taevasse suured mudelid. Nii kirjeldatakse seda aparaati sama aasta ajakirjas Tekhnika - Noorteajakiri nr 4: „Kujutage ette kahte tohutut läbimõõduga kaks või kolmsada meetrit plaati, mis on lahtiste osadega üksteise peale laotud, ülemine plaat on madal ja alumine sügav. Selgub tohutu kaksikkumer lääts, mida ümbritseb lai rõngas, mille välisserv on ülespoole painutatud. See rõngas tähistab maandumisplatsi. Lennuväli on ehitatud spetsiaalsetest kergetest, kuid tugevatest metallidest ja seda hoiab õhus heelium …"
Reklaamvideo:
Rattad
Sarnaseid lendavaid konstruktsioone oli veel "rataste", ketaste kujul. Ja 22. juulil 1966 toimus Ameerika inseneride poolt Nartropi aerostopil loodud tiibadeta purilennuki M-2 - F-2 esimene kõrgelennuline lend. Ebatavaline purilennuk - 7-meetrine 2500 kilogrammi kaaluv kapsel koos kahe stabiliseeriva peegliga paksendatud ahtril - raske pommitaja tiiva all - tõsteti 14 000 meetri kõrgusele ja haakiti lahti.
Purilennuk, mida juhtis piloot Milton Thompson, tormas sujuvalt maapinnale. Pärast mitme pöörde tegemist maandus tiibadeta sõiduk soolajärvel. Selliseid lende on olnud mitu. Lisaks sellele purilennukile nägid pealtnägijad taevas NL-10 sarnast kujundust ja võisid selle hõlpsalt eksitada UFO-ks, kuna volitamata isikute jaoks oli see tõesti võõras lendav objekt.
Ja kuigi tiibadeta eksperimentaalsed purilennukid pole kosmose tulnukad, olid need mõeldud kasutamiseks kosmose-maa liinidel. Võib-olla sai mingil määral nende tuletiseks väikeste tiibade ja kere kandejõuga Ameerika kosmosesüstik. 1981. aastal sai kogu maailm teada tema esimesest lennust.
Kuju sarnaneb tiibadeta lennukite ja hübriidlennukiga "Aeron-26", nagu näiteks "kere", Ameerika firma "Aeron Corporation". Ta on otseselt seotud "tulnukate röövimise" ajalooga.
“Betty ja Barney Hill abiellusid ja otsustasid teha mesinädalareisi autoga merele. Kuna luksusliku kiirtee kasutamisel peate mõnes lõigus maksma saja kilomeetri eest, otsustasid nad mere äärde minna mööda musti maateid. Autosõit oli suurepärane.
Peatudes metsa raamitud väikese järve lähedal puhkamiseks, laotasid paar vaari ja panid sellele toitu. Kuid neil ei õnnestunud õhtust süüa. Taevast laskus "lendav taldrik", pigem nagu peaaegu ümmargune pirukas. Sellest tulid välja "marslased". Sõna võtmata võtsid nad Mäe käed ja juhatasid nad tummana "taldrikule". Seal väikesesse kajutisse paigutatud, kus rippus mingisugune tähistaeva pildiga vaskplaat, jäid noored millegipärast kiiresti magama …
Nad ärkasid maas, oma presendi peal. Nende auto seisis lähedal. Mõlemad arvasid, et neil on sama unistus. Kuid siin on halb õnn … vaid tunni aja pärast veeti nad fantastilisel viisil järvest, mille kaldal otsustati suupisteid teha, peaaegu kolmsada kilomeetrit!
Pressikonverentsil kirjeldasid mäed "tulnukate" laeva välimust ja väga üksikasjalikult nende ebaharilikke ülikondi "kahvatuhalli läikiva aine", kiivreid. Energilised ajakirjanikud võtsid ette mäe ülimalt usutava versiooni. Ja nad jõudsid üksmeelele: noored ei valetanud lennureisi kohta. Nende kirjeldus sobib hübriidlennukiga Aeron-26, mida ameeriklased kasutavad mahuka kauba vedamiseks Houstoni kosmosekoolituskeskusesse. Kuid ilmselt ka muudel eesmärkidel. Oli ka "tulnukakostüüme", mida Hill üksikasjalikult kirjeldas, need vastasid keemiadivisjoni sõdurite lahinguvormile. Ja pilt tähistaevast laeva salongis oli nagu USA riigilipp, mis oli valmistatud messingist.
Mäed, mis suundusid maanteelt mere äärde, sattusid suure tõenäosusega sõjaväe polügoonile, kus õppused toimusid, ja heideti sealt välja, pandi magama koos Aeroni kaubaruumi pumbatud autoga. Ja tegu on tehtud ning müüti "lendavatest alustassidest" toetatakse.
Ebatavaline kuju
See juhtus üks kord 1982. aastal Los Angelese ühel moekamal tänaval - Beverly Drive'il - ilmus hilisõhtul ebatavaline kuju. Veidi enam kui meetri pikkune kummaline kõnnak, hüplev, skafandris särab peakivärv mitmevärviliste tuledega - ühesõnaga selge tulnukas, tulnukatsivilisatsiooni külaline. Möödakäijad eelistasid, et politseinik annaks talle kõigepealt järele. Ja ta, kes ei saanud külastajalt midagi küsida, saatis ta jaama. See oli sensatsiooni lõpp. Lõppude lõpuks osutus võõras ainult kaugjuhtimisega robotiks. Tema omanik, ilma põhjuseta, otsustas, et politsei saab tema jant tõlgendada omal moel, otsustas jääda anonüümseks.
Tuleviku õhusõidukite fantastilised projektid
10. märtsil 1979 avaldas Komsomolskaja Pravda intervjuu noorte üliõpilaste ja inseneride rühmaga, kes tegeles 21. sajandi transpordi loomise probleemiga.
Selles intervjuus öeldi:
“… meie SLE tüübid … vaatavad veelgi kaugemale. Näiteks arendatakse praegu lendava taldriku tüüpi lennukit. Kuid seni on need tööd alles alanud ja me ei saa nende kohta täpsemalt öelda."
Ja siin kirjeldab Moskva insener I. Filimonenko enda leiutatud masina õhkutõusu: „Kettad pöörlesid pööraselt. Piloot tõmbas hoovad ettevaatlikult - kummalgi kettal küljelt roomas kest aeglaselt ja ümberpööratud alustassile sarnane aparaat värises ja sujuvalt tõusis üles. Ei mingeid kruvisid ega jugasid! Masina kere on täiesti suletud …"
Artiklit täiendavatel joonistel on näha veel üks tiibadeta sõiduk pealdisega: "Tuleviku lennuki fantastilised projektid".
Mida võiksid muljetavaldavad vaatlejad näha või näevad peagi maapinna kohal? -
Esiteks projektide kohta, mis on juba ammu muudetud täiemahuliseks lennumudeliks ja isegi juhuse tahtel võivad need tabada teadmatut inimest, kes usub või kaldub uskuma taevaseid tulnukaid.
Inimese loodud koletised. "Isegi äge ja uhke madu Gorynych oleks olnud ilmselt tõsiseltvõetav, kui ta peaks nendel päevadel lendama üle San Franciscos asuva Golden Chate'i pargi. Ta oleks taevas kohanud paljusid hämmastavate olenditega, millel on kõige kummalisem kuju ja värv, mõned neist tundusid võib-olla kohutavamad kui Gorynych ise, "teatas Komsomolskaja Pravda 22. oktoobril 1978. "Need olid esimestel mitteametlikel lohelennu maailmameistrivõistlustel osalejate looming."