"Kreeka maailma linnad," ütles Cicero, "asuvad Vahemere ümbruses nagu konnad tiigi ümber." Kõige levinuma hüpoteesi kohaselt sundis Kreeka niigi viljaka kivise pinnase ammendumine, ülerahvastatus ja äge konkurents paljusid Hellase poegi juba kõige iidsematel aegadel varustama purje- ja aerulaevu ning kolima Vahemere teistesse rannikupiirkondadesse - Egeuse mere saartele, Väike-Aasia rannikule, Põhja-Aafrikasse. ja Apenniini poolsaar, Aadria mere, Joonia, Türreeni mere kaldad. Vahemere rannikult on arheoloogid avastanud mitukümmend iidset linna, millest vähemalt 35 olid vee all.
Tšehhi teadlase L. Loyda poolt 1968. aastal koostatud ja meie täpsustatud kaart näitab täielikult või osaliselt mere poolt üleujutatud linnu mitte ainult iidsetest aegadest, vaid ka keskaja ja hilisemate ajalooperioodide kohta. Nende hulgas on üks muinasaja suurimaid meresadamaid, foiniikia rehv, mis asub Vahemere idaosas.
Seega X sajandil. EKr. Kuningas Hiram I saatis oma sõjalaevad Küprose ja Põhja-Aafrika linnade vallutamiseks. Siit lahkusid foiniikia meresõitjad, kes olid Egiptuse vaarao teenistuses umbes 620 eKr. tegi inimkonna ajaloos esimese reisi ümber Aafrika mandri. Siin IV sajandil. EKr. Aleksander Suure sõdurid tegid ühe esimestest "looduse muutustest": pärast pikka ja ebaõnnestunud Tyrose saare piiramist muutsid nad selle peaaegu poolsaareks, täites linna rannikust eraldanud väina.
Aleksandri sõdurite kuhjatud savitamm muutis rannavoolu suunda. Pärast seda, samaaegsel rünnakul merelt ja maalt, õnnestus Aleksander Suure vägedel haarata varem sissetungimatu linnus. "Rehvi võttis Aleksander pärast piiramist," kirjutas Strabo, "kuid ta sai kõik sellised õnnetused ületatud ja tõusis taas üles tänu navigeerimisele, kus foiniiklased olid alati teistest rahvastest üle …". Sama Strabo teatas, et "Tyrosel on kaks sadamat:" Üks on suletud ja teine, mida nimetatakse egiptlaseks - avatud. " Mullapaisu ehitamise tulemusel muutusid põhjast tammi lähedale ladestunud Litani jõe setted 2,3 tuhande aasta jooksul lõpuks Tyrisi saarest meie päevini poolsaareks.
Pikka aega peeti Strabo sõnumit iidse kirjaniku fantaasiaks, kuna Vahemere idaosas ei olnud tol ajal iidseid sadamaid.
ei leitud. XX sajandi 30. aastate alguses. kuulus Prantsuse teadlane A. Pouadebar viis Süüria ja Liibanoni rannikul läbi põhjalikud arheoloogilised uuringud. 1934. aasta suvel avastati Vana-Tüürose rannikukaevamiste lähedal merest lennukist korrapärase geomeetrilise kujuga tumedad laigud. See oli iidne meresadam, mis oli veega üle ujutatud.
Üksikasjalike veealuste uuringute tulemusena tuvastas Poadebard, et Tyrosel oli tõepoolest põhja- ja lõunasadam. Põhjast sulges lahe sissepääsu võimas 8 m laiune lainemurdja (pealt), mille arheoloogid leidsid vee alt 3-5 m sügavuselt. Lainemurdja aluseks olid kivimipõhjakivimid, struktuuri alumine osa koosnes suurtest kiviplokkidest mõõtudega 1,0 * 0, 5 × 0,4 m, ülaosa on betoonist. Kaitsva muuli pikkus oli 200 m ja see algas praegu laguneva neljakandilise vaatetorni juurest, mis seisis kaldal. Idas sulges kitsas käik foiniikia sadamasse mitu väikest saart. Tyrose piiramise kirjelduses öeldakse, et foiniikia laevad rivistusid tihedas reas, sulgedes käigu sadamasse ja asetades oma messingist seotud jääraninad. Tyrose põhjasadam oli sõjaväe sadam,samas kui lõunapoolne (suurte mõõtmetega) oli kommertslik. Kas siia oleks võinud sadu tulla? laevu üle kogu maailma.
Reklaamvideo:
Pärast kaheaastast ekspeditsioonilist veealust tööd leidsid Poidebardi juhitud arheoloogid, et sarnaselt põhjaosaga eraldas lõunasadama merest kuni 8 m laiune (lääneosas - 10 m) ja 750 m pikkune kivitamm. Muuli keskel oli väike laevade läbipääs. Selle sadama sissepääsu eeskujuks olid iidsete linnuste linnaväravad. Mõlemal küljel piiras seda 100 m pikkuste tammide suunamine. Kui vaenlase laev oleks sisenenud sellesse kitsasse koridori, oleks see olnud mõlemalt poolt linna kaitsjate tule all ja oleks sadamasse sisse tunginud.
Keskkäik jagas lõunasadama kaheks osaks: suureks lääne- ja väiksemaks idaosaks. Esimesel oli oma käik, mida kaitses vahitorn. Ida-sadamas on arheoloogid avastanud laevaremondiks pooleldi uputatud kuivdoki. Doki põhi oli kaetud paeplaatidega.
Lisaks sadama enda põhistruktuuridele leidsid teadlased sellest mõnel kaugusel avamerel täiendavate lainemurdjate jäänused. Need struktuurid pandi üsna suurele sügavusele ja venitati kogu Tüüria sadama muuli perimeetri ulatuses.
Teine suur foiniikia sadam Vahemere idaosas, Sidon (praegu Saida, Liibanon), oli samuti vee all. Paljud selle esimestel sajanditel ehitatud AD kaitse- ja sildumiskonstruktsioonide osad tõusevad nüüd veidi üle merepinna. Varasem hoone on suur, 14 m läbimõõduga vahitorn, mis valvas sisesadama sissepääsu. Erinevalt Tyrost kaitseb Sidoni lahte valitsevate edelatuulte eest kivid. Seepärast kattis iidset meresadamat ainult põhjast sama muul, mis Tyrosel. Muul saarele ei jõudnud, jättes kitsa sissepääsu sadamasse. Ülejäänud veeala kattis liivarand, mis kulges saarelt rannikule. Siin leidsid sukeldujad antiikajal kaevatud laevatatava kanali jälgi.
Sidoni sadama arheoloogilisi uuringuid viis Poadebar läbi pärast Teist maailmasõda. Ta leidis ka teise, Sidoni kaubasadama, mis asus linnast põhja pool ja asus väikese saarega.
Siin Vahemere idarannikul töötas 1957. aastal Ameerika ekspeditsioon jahi Sea Diver poolt. Ta uuris üksikasjalikult piibelliku Caesarea (Iisraeli) sadamarajatisi, mis olid algul Juuda kuningriigi pealinn, ja seejärel Rooma kuberneri elukohta, mis oli vajunud 2,5 m alla merepinna. Mere põhjast on arheoloogid leidnud kiviseinad, sambad ja hiiglasliku Vana-Rooma kuju, mis ilmselt kaunistas sadama sissepääsu.
1961. aastal avastasid sukeldujad rannikul asuva iidse Caesarea varemete lähedalt merepõhjast iidse raamatukogu varemed. Võib-olla sisaldas see kerimisi, millel oli 2000 aastat tagasi kuulus Juudamaalt pärit ajaloolane Josephus Flavius. Kaisarea ehitamise kohta kirjutas ta järgmiselt: „Kuningas ei säästnud kulusid ja ületas loodust ise, luues Piraeusest suurema sadama, millel oli laevade kahekordne kinnituspunkt … Linn asub Phoenicias teel Egiptusesse, Jaffa ja Dora vahele - väikesed rannikulinnad, kus sadamat on võimatu korraldada puhangulise edelatuule tõttu, mis ei lase laevadel siia dokkida, kaubalaevad on tavaliselt sunnitud ankrusse jääma avamerele. " Flavius rääkis üksikasjalikult, kuidas mõnda mereranda minna,sinna, kus kunagi asus nn "Stratope'i torn", tuli juudi kuningas Herodes Suur ja käskis sinna ehitada linna, kus on mugav suletud sadam. Ehitajad ehitasid vee alla tohututest kividest pika "kahekümne sülda" muuli. Siis, kui konstruktsioon tõusis merepinnast kõrgemale, ehitati ühele küljele lainemurdjad ja teisele poole tornidega massiivne kai kivimüür. Laos ja eluruumides olid seinale paigutatud suured kaared ja nende ees asus kaubandus ja promenaad. Sadama sissepääsu juures, mis asus rahulikus põhjaosas, olid kõrged sambad. Mere küljelt madalikule pandi veel kolm sildumisposti, mille lähedal laevad seisid, oodates oma järjekorda sadamasse sisenemist. Ehitajad ehitasid vee alla suurtest kividest pika "kahekümne sülda" muuli. Siis, kui konstruktsioon tõusis merepinnast kõrgemale, ehitati ühele küljele lainemurdjad ja teisele poole tornidega massiivne kai kivimüür. Laos ja eluruumides olid seinale paigutatud suured kaared ja nende ees asus kaubandus ja promenaad. Tuulevaikses põhjaosas asuva sadama sissepääsu juures olid kõrged sambad. Mere küljelt madalikule pandi veel kolm sildumisposti, mille lähedal laevad seisid, oodates oma järjekorda sadamasse sisenemist. Ehitajad ehitasid vee alla suurtest kividest pika "kahekümne sülda" muuli. Siis, kui konstruktsioon tõusis merepinnast kõrgemale, ehitati ühele küljele lainemurdjad ja teisele poole tornidega massiivne kai kivimüür. Laos ja eluruumides olid seinale paigutatud suured kaared ja nende ees asus kaubandus ja promenaad. Sadama sissepääsu juures, mis asus rahulikus põhjaosas, olid kõrged sambad. Merepoolsele küljele, madalikule, pandi veel kolm sildumisposti, mille lähedal laevad seisid, oodates oma korda sadamasse sisenemist. Seinas olid paigutatud laod ja eluruumid suurte võlvide kujul ning nende ette pandi promenaad ja promenaad. Tuulevaikses põhjaosas asuva sadama sissepääsu juures olid kõrged sambad. Mere küljelt madalikule pandi veel kolm sildumisposti, mille lähedal laevad seisid, oodates oma järjekorda sadamasse sisenemist. Ladud ja eluruumid olid seinas paigutatud suurte kaarekujulistena ning nende ees asus kaubandus ja promenaad. Tuulevaikses põhjaosas asuva sadama sissepääsu juures olid kõrged sambad. Mere äärest madalikule pandi veel kolm sildumisposti, mille lähedal laevad seisid, oodates oma järjekorda sadamasse sisenemist.
Massiivsed kai seinad ja lainemurdjad olid müüritud raiutud rahnud, mis olid omavahel ühendatud sulatatud pliiga metallist kinnitusklambrite abil, mis täitsid soone. Lisaks looduslikule kivile kasutati ka betoonplokke. Huvipakkuv on lainemurdjate, kai müüride ja lainemurdjate veealuse osa ehitamise tehnoloogia. Kivi- ja betoonplokid paigaldati kahte ritta, mille vahekaugus oli 20–30 cm, seejärel kaeti see ruum mitme aasta jooksul mereliiva ja veerisega. Nii hakkas kunstlik müüritis mängima välise ja sisemise voodri rolli. Selle tulemusena säästeti palju ehitusmaterjali, mille kogumaht oli vaid veealuses osas umbes 200 tuhat m3.
Murdlaevade eraldi osad tehti veealuse betoneerimise teel. Selleks tõmmati puidust raketis veega kohale, seejärel täideti see lubja, punase maa, vulkaanilise pimssi ja kivide seguga. Selle lahuse massi all on puidust kastid kaaluga kuni 0,5 tonni. vajus põhja. Betoonisegu tardus järk-järgult, karastus ja sai tugevust.
Caesarea sadama ehitamisel rakendati veel üht huvitavat tehnilist tehnikat, mis pole meie aja jooksul aktuaalsust kaotanud. Fakt on see, et iidsed hüdroinsenerid kasutasid merevoolude omadusi väga oskuslikult. Inimtekkelise sadama sissepääs on kujundatud nii, et siin on täielikult välistatud loodusliku liiva ladestumise oht ranniku lähedal ning sellest tulenevalt sadama settimine ja laevatatava sügavuse vähendamine. Vastupidi, peamisse lainemurdjasse pandud ümbersõidukanalite abil tekkis kunstlik vool, mis liiva sadama sissepääsust eemale viis ja küljele viis. Kanalites oleva vee vooluhulka, kiirust ja kiirust saaks reguleerida lüüsidega. Veealused arheoloogilised uuringud on näidanud, et kui sadama põhjas on settekiht, mille alt, muide, leiti ka Heroodese Suure valitsusaja keraamikat,on vaid mõni sentimeeter, siis sadama sissepääsu juures asuva lainemurdja välisküljel hinnati taastatud liiva paksuseks 1,5 m. Kõige intensiivsem arheoloogiline töö uppunud Caesarea struktuuride osas algas aastatel 1975–1980. Iisraeli Haifa ülikooli mereuuringute keskus töötab koos Colorado ja Marylandi Ameerika teadlaste ning Victoria teadlaste Kanada teadlastega 25-aastase maismaal ja veealuste uuringute programmi kallal. Endise sadama põhjast on juba leitud palju antiikset ja keskaegset keraamikat ning muid majapidamistarbeid. Üks huvitavamaid leide on mälestuskiviplaadi fragment, millele on raiutud Rooma prokuristi Pontius Pilatuse nimi "kaval Pilatus", kes mõistis Jeesuse Kristuse surma. Teadlased usuvad, et see kivi seisis ühe mereäärse templi seinas, kus, nagu teate,ja oli Rooma väejuhi elukoht.
Mitte vähem väärtuslikke leide Vahemere idaosa uppunud sadamalinnadest tegi meie sajandi 30–40ndatel üks veealuse arheoloogia rajajaid Honor Frost ja teised teadlased. Need on iidsed linnad Arwad, Sidon, Atlit ja paljud teised.
Aastatel 1958-1959. Liibüas viidi Cambridge'i kuulsa inglise arheoloogi N. Flemmingi eestvedamisel läbi huvitavad arheoloogilised uuringud Põhja-Aafrika Kyrene'i endise Vana-Kreeka koloonia sadamas, Apolloonias. Asutatud VII sajandil. EKr. Apollonia tõusis eriti Rooma võimu perioodil 1. sajandil. EKr, kui Põhja-Aafrikast sai Rooma impeeriumi üks peamisi leivatarnijaid.
Arheoloogilised uuringud on näidanud, et peaaegu pool kogu linnast asub mere põhjas. Kõik sadamarajatised, hoonete jäänused, kaitsemüürid, laod olid vee all. Apollonia ovaalne laht oli ümbritsetud looduslike neemide ja saartega, mille vahel olid kitsad käigud laevadele. Sadama rannik oli kindlustatud paksude tugedega. nye seinad, millel kõrgusid kaitsekonstruktsioonid. Seal oli ka välimine, avatum sadam, kus olid kaid välismaa kaubalaevadele.
Arheoloogid on leidnud laevade, muldkeha, karjääride, Rooma äärelinna villa ja muude rajatiste remondiks vajalike dokkide jäänused. Apollooniast läänes Vahemere lõunaosas vajusid iidsed Ptolemais ja Tauhira osaliselt ning läänes edasi: kraanid - Tuneesias, Iol (teine Caesarea) - Alžeerias.
1952. aastal avastati Prantsusmaa lõunaranniku lähedal Saint-Marie linna lähedal (Marseille'i lähedal) tohutult uppunud ala, millel olid keskaegsed struktuurid ja mullakihid. 1696. aastal märkis Arlesia munk Pierre Louis de San Ferro sagedamini, et meri hõivas siin umbes 2 km maad. XVIII sajandil. San Mariet üritati isegi savitammi abil merest üle ujutada.
1. sajandi keraamikaga suurte struktuuride varemed. PKr ja üksikuid arhitektuurilisi detaile leiti Saint Gervaise'i lahest 1–5 m sügavusel. Samu leide tehti antiiksete Antibeside ja Prantsuse Olbia piirkondadest. 1950. aastal viis Alpide veealune klubi Tauromentumi linna lähedal läbi mere uhutud ja vette vajunud rannikualade arheoloogilise uuringu. Port de Bou ümbruses aastatel 1951-1952 13 m sügavusel kolmemeetrise põhjamuda kihi all avastasid sukeldujad Vana-Kreeka kolonnide detaile, reljeefi kuulsast Carrara (kursiiv) marmorist, samuti korintose pealinna ja Kreeka sarkofaagi fragmente.
San Tropezis 1951. aasta sügisel tehtud tööde käigus tõsteti kraana abil merepäevast 13 fragmenti läbimõõduga 2 m marmorist. Arvatakse, et neid osi kandis 1. sajandil eKr Itaaliast pärit laev. PKr ja need olid mõeldud kuulsa Augustuse templi ehitamiseks Narbonnes (Galias). Fo lahes, mis asub ka Lõuna-Prantsusmaal, avastati vee all iidsed seinad, mille lähedal asusid elevandiluust tehtud jumalanna elegantse pea Aretimi, kampaania ja gallo-rooma keraamika killud ning muud kunstiobjektid. Monaco ranniku lähedalt merepõhjast saadi roostetanud pantri kujuke.
Itaalia rannikult leiti ka uppunud muinasasulate jäänuseid. Niisiis uurisid allveelaevade arheoloogid Napoli lahes Pozzuoli lähedal Vana-Rooma kuurordi Bayevi üleujutatud piirkonda, mis oli kuulus meelelahutus- ja rikkalike roomlaste meelelahutuskoht. 10 m sügavusel merepinnast leiti fragmente monumentaalsetest hoonetest. Need on valmistatud Rooma tüüpilistest mörtiga tellistest. Sealsamas, Pozzuoli lähedal, püstitatakse 105 eKr. pooleldi üle ujutatud Jupiteri ja Serapise tempel, mille alus asub nüüd veepinnast 2,5 m sügavusel. Keskaja kirjalikud allikad teatavad, et XIII sajandil. siin paistsid veest välja antiiksete kolonnide tipud. Hilisemal ajal oli lahe põhjas mõningane tõus ja 1748. aastal oli tempel juba täielikult maismaal ja siis vajus põhi uuesti,mis viis templi uue vette kastmiseni. Täna jätkuvad siin ranniku tektoonilised liikumised.
Sitsiilia lõunarannikult ja Passero neemelt 7 m sügavuselt leiti ja uuriti sambatrumme, pealinna osi ja muid marmorplokke kogumassiga 3,5 tonni.
1910. aastal viis prantsuse teadlane G. Jonde põhjalikult läbi suure iidse meresadama veealused uuringud, mis vajusid Vahemere lõunaranniku lähedal Aleksandriast läände. Väga keeruka müüritise fragmente uuriti lahe põhjas 8–9 m kõrgusel merepinnast.
Aleksandria idaossa ehitati kunstlik sadam selle asutaja Aleksander Suure korraldusel. Muldkai, mis sai nime seitsme staadioni pikkuse Gepsa staadioni järgi, ühendas rannikut Farose ristmikuga. Siin oli ta Egiptuse valitseja, Ptolemaios II paigaldati III sajandisse. EKr. kuulus Pharose tuletorn - üks seitsmest maailmaimest.
120 meetri kõrgusel merest kõrguv kolmetasandiline torn tähistas pikki sajandeid Aleksandria idasadama kitsast sissepääsu. Alles XIV sajandil. Seni järk-järgult meresügavusse vajunud Pharose tuletorn kukkus pärast Vahemere kagurannikut haaranud tugeva maavärina lõpuks kokku. Aleksandria elanik Kamel Abu al-Sadat leidis 1961. aastal endise idasadama põhjast kivikolossi - Vana-Egiptuse jumalanna Isise kuju. 1963. aastal toimetati ta kaldale ja 1968. aastal tõstsid sukeldujad Honor Frosti osalusel merepõhjast veel 17 eset, mis sarnaselt Isise kujuga olid ilmselgelt otseselt seotud Pharose tuletorniga.
Veel üks antiikne Caesari kuju leiti Alžeeria rannikult Chercheli linna lähedalt vee alt. Kunagi asus seal Vana-Rooma üks suurimaid meresadamaid, millel polnud võrdväärset kogu Vahemere lõunaosas Kartaagost Gibraltarini. Selle uppunud linna avastamise juhtpositsioon, nagu paljud teised Põhja-Aafrika meresadamad, kuulub Prantsusmaa sukeldujale Philippe Diolale.
Kreeka kultuuri hälli - Kreeka ja Egeuse mere saarte lähedalt avastati suur hulk uppunud iidseid linnu. Niisiis, Tenari neeme lähedal on vee all nähtav Vana-Kreeka Gythion, mille kaitsemüürid on 2 m paksused. Korintose lahe rannikul leiti Calydoni linnamüüre üleujutatuna. Võib-olla on nende varemed seotud Vana-Kreeka linnade Buru ja Gelikaga, mis legendi järgi siin 2500 aastat tagasi kuskil vajusid. Ja kõige iidsema Korintose sadama lainemurdjad asuvad 3 m sügavusel merepinnast. Teise Piraeuse sadamalinna lähedal, merepõhjas, olid iidsed matused - iidsete aegade krüptid ja hauad. 2 m sügavusele uppunud krüpte leiti ka Kreeta lõunarannikult, samuti Milose saarelt. Rannaribal 200 m kaugusel umbes. Egonne mattis mere äärde ka iidsed kaitsemüürid. Kencheri piirkonnas Aegioni lahe põhjas asuvad 4.-5. Sajandi basiilika varemed. PKr Poolenisti vajunud on Kreetal Mochlos ja Chersonesos, Küprose idarannikul Salamis.
Kreeka rannikuäärse linna Katakolona lähedalt, mere põhjast, leiti sambade detaile, keraamikakilde, skulptuuride fragmente. Teadlased usuvad, et need on jäljed iidsest haldjast, kes suri maa ebaõnnestumise tagajärjel.
Musta mere lääneosas Bulgaaria ranniku lähedal XX sajandi 30. aastatel. uuriti veel ühe Musta mere Apolloonia (praegu Sozopol) jäänuseid. Siit leiti keraamikat, hauakivi ja muid esemeid, mis näitasid, et see on vaid osa asulast. Muistse Messembria linnamüüri fragmendid on Ne-Sebra lähedal nähtavad 1-2 m sügavusel. Varnast (iidne Odessa) leiti veealune kai. Rumeenia ranniku lähedal avastati Istria ja Toma (Constanta) struktuurid, kus Ovidius oli eksiilis.
Huvitavaid avastusi on tehtud Aadria mere Breno lahes. Jugoslaavia rannikulinna Cavtati lähedal Tikhaya lahes avastasid allveelaevurid iidse uppunud linna, peaaegu täielikult mere põhjast. Selgus, et see oli Kreeka Epidauruse sisserändajate asutatud Illyria Epidaurus, mis asub Peloponnesose poolsaare kirdes Korintose ja Mükeene lähedal. Alguses mängis Aadria mere Epidaurus nagu teisedki põhjapoolsed kolooniad kogu Kreeka jaoks olulist rolli veiste ja teraviljakaubanduses, mida tarnisid teda ümbritsevad illüüria hõimud. Siis saabus Makedoonia valitsemise ajastu. Aleksandri isa Makedoonia Philip vallutas Illyria ja aitas suuresti kaasa selle õitsengule. Sajand hiljem tulid roomlased siia ja algasid kuulsad Illüüria sõjad aastatel 229 ja 219. EKr. Seitsmenda ja üheksanda leegioni asukohana sai Epidaurusest (roomlaste keeles Epitaurum) värbamispunkt.
On teada, et isegi paljud Rooma keisrid olid illüürlaste ohvitseride pojad. Suur Bütsantsi keiser Justinianus oli samuti päritolu illüürlane. Epidaurusesse paigutas ta oma laevastiku ja võitles siit Visigothide vastu.
Kuid VI sajandi keskel. PKr Epidaurus, nagu enamik teisi Rooma maailma linnu, langes barbarite löögi alla, rööviti ja põletati. Tõsi, ainult osa sellest hävitati, mis oli jäänud teisest kohutavast katastroofist: 4. sajandi 60ndate keskel. toimus järsk maa vajumine. Suur mereäärne linnaosa koos kaubanduskeskuse, turu, käsitööliste töökodade ja elamutega vajus merepõhja. Sellest teatas 1876. aastal Inglise arheoloog Arthur Evans, kes avastas Minose tsivilisatsiooni. Tehes Cavtatis arheoloogilisi väljakaevamisi, märkis ta: "Nad ütlevad, et naabruses asuvas Püha Ivani lahes (Tikhaya - GR) on mere põhja maetud Rooma hoonete seinad selgelt nähtavad, tõenäoliselt maa vajumise tõttu." Hiljem, 1947. aastal, avastasid Saksa sõjavangid vee all vajuva müüri varemed ja selle nišis asus iidsete müntide hoius.
Iidse linna üksikasjalikud veealused uuringud viis läbi paganlaste laeva sukeldujate rühm eesotsas nüüd Inglismaal elava austraallase Ted Falcon-Barkeriga. Seejärel kirjutas ta sellest huvitava raamatu "1600 aastat vee all" (ilmus NSV Liidus 1967. aastal), milles rääkis oma sensatsioonilistest avastustest Tihaya lahe põhjas. Otsingu suunda näitasid Vana-Rooma teede jäljed ja akvedukti haru, mis lähenes Cavtati sadamale ja lõppes päris rannikul. Teadlaste lootused olid igati õigustatud. Mere põhjas on maja seinad, vundamendid hästi säilinud, nende lähedal amfoorad, Kreeka ja Rooma mündid, ehted ja muud majapidamistarbed.
"Me leidsime kokku üksteist seina," kirjutas Falcon-Barker. "Mõnes kohas puhkasid nad tumehallist savist peenral, mis oli kohati kaetud ainult õhukese liivakihiga." Mõned neist 1,5–7,0 m pikkustest seintest olid ehitatud tahutud ja korralikult paigaldatud 2 m laiustest kividest, teised aga lamedast uhmrist lamedatest tellistest. Muinaslinna endisest keskusest mõnevõrra eemal avastasid sukeldujad teise seinte rühma, mille vahel lebas 10 suurt sillaplaati. "Meie teine rühm," kirjutas Falcon-Warker, "uuris põhja selle koha lähedal, kuhu me kaevasime oma esimese katsekraavi. Nad leidsid ka kolm seina, mis tundusid olevat ühe maja seinad. Üks neist asub idast läände, kuid ülejäänud kaks - põhjast lõunasse. Mida rohkem uurimisala laienes, seda selgemaks see muutus,et kogu see piirkond oli kunagi tihedalt üles ehitatud hoonetega, mis algasid kohe väljaspool linnaväravaid. " Ilmselt oli see äärelinna küla.
Ejektori abil puhastatud üleujutatud rajatiste veealuste mõõtmiste tulemusena, samuti pärast arhitektuuriliste detailide ning majapidamis-, käsitöö- ja kultuuriväärtuste uurimist tehti olulised järeldused. Nekropoli varemed, tempel, amfiteater, Vana-Rooma vannid, akvedukt, villa, trepp, töökojad ning muud inseneri- ja tsiviilehitised, mida varem uuriti maismaal, olid vaid väike osa linnast.
Epidauruse peamine territoorium oli vee all. "Nüüd hakkas iidse linna plaan," kirjutas Falcon-Barker, "üksikasjalikult esile kerkima. Enam-vähem täpselt teadsime välisseinte asukohta: need ulatusid rannikust 50 meetri kaugusele, laskudes 15 m sügavusele.
Lisaks Epidaurusele peidavad Aadria mere lained ka etruskide linna Espinat, mis on oluline kaubanduskeskus, kirjeldas Plinius Vanem.
Mis on Vahemere iidsete linnade üleujutuse põhjus?.. Selle aja traagiliste sündmuste kohta pole peaaegu ühtegi usaldusväärset kirjalikku ega muud teadet, välja arvatud ebamäärased ja vastuolulised lood üleujutustest, üleujutustest, maavärinatest ja muudest looduskatastroofidest. Näiteks võime tuua sõnumi mingist maavärinast, mis toimus Epidaurus. Seda väidetakse anonüümses Itaalia ajaloolises essees "Annalee Ragusini anonimi", mis ilmus aastal 1883. Sellest saame teada, et Epidaurus hävis osaliselt maavärina tagajärjel, mis toimus vahetult pärast Rooma keisri Julius Apostata surma, s.t. arvatavasti aastal 363 pKr
"Sel aastal," kirjutab tundmatu autor (ilmselt preester), "oli varsti pärast Julia Apostata lõppu kogu maailmas maavärin. Meri lahkus oma kallastelt, justkui oleks meie Issand Jumal jälle veeuputuse maa peale saatnud ja kõik pöördus tagasi kaosesse, mis oli kõigi alguste algus. Ja meri uhtis laevad üles ja puistas need üle kivide. Kui Epidauruse elanikud seda nägid, kartsid nad laine jõudu ja kartsid, et veemäed sööstavad kaldale ja et linn hävitab nende poolt.
Edasi öeldakse, et linlased pöördusid armu palvega Jumala poole ja tema, halastades neile, peatas maavärina. Pärast seda lõpetas meri maismaal edasiliikumise ja ülejäänud Epidaurus päästeti. Ta on tänaseni ellu jäänud.
Vahemere veealused leiud ei piirdu ainult ajaloolise perioodiga. Riiulil on jälgi väga kaugetest aegadest.
Lõppude lõpuks oli Vahemeri, tsivilisatsiooni häll, kunagi omamoodi sillana, millest üle poolteise miljoni aasta tagasi ilmunud nn Ida-Aafrika mees üle Aasiasse ja Euroopasse läks. Nagu teate, oli jääajal Maailmaookeani tase moodsast palju madalam - Vahemere riiul võimaldas inimkonnal vabalt elada põhjapoolkera avarustel. Maateed kulgesid laias kannuses, mis ulatus piki praegust Suessi kanalit ja Punase mere lõunatippu. Vahemere idaosas leidis meie sajandi 70. aastatel N. Flemming mandrilavalt vaieldamatuid tõendeid elu olemasolu kohta sellel. Umbes 10 m sügavusel allpool tänast merepinda leiti iidsete hõimude paleo- ja neoliitikumi paiku,eksles siin tohutult kaua: 40–6 aastatuhandel eKr. Nii kasutas muistne inimene kogu kiviaja jooksul ja peaaegu kuni pronksiaja alguseni Lähis-Idas Lähis-Idas Aafrikast põhja poole liikumiseks praegust Vahemere mandri riiulit.
Vähem veenev, kuid ka huvitav on tõend iidsete inimeste rändamise kohta Vahemere kesk- ja lääneosas. Gibraltari piirkonnas ja Malta saare ranniku lähedal merepinnast asuvad koopad, kust on leitud inimasustuse jälgi. Ja on usaldusväärselt kindlaks tehtud, et jääaja maa-alused sillad ulatusid nii Tuneesia - Sitsiilia - Itaalia kui ka Maroko - Hispaania joonele.
G. A. Razumov, M. F. Hasin
