Juhtub, et oleme hiljaks jäänud rongi või lennukiga ja see kukub alla. Või takistab miski meid kindlasse kohta minemast ja toimub terrorirünnak. Võib-olla kaitsevad kõrgemad jõud meid teadlikult kahjustuste eest? See juhtus 55 aastat tagasi kuulsa Argentina võidusõiduautojuhi Juan Manuel Fangioga. 23. veebruaril 1958 röövisid teda Kuuba mässulised.
See juhtus päev enne järgmise vormel-1 etapi - Havana Grand Prix - algust. 28 tunni pärast vabastasid mässajad Fangio, tehes avalduse, et nad panid selle teo toime nii, et kogu maailm oleks teadlik ülestõusust Batista diktatuuri vastu.
Võistluste ajal, millest Fangio ei saanud osa võtta, toimus kohutav katastroof, kus oli palju inimohvreid. Pärast seda teatas Fangio, et Providence sekkus tema saatusesse ja keeldus vangistajate vastu mingeid tõendeid andmast …
Fangio imelise päästmise juhtum pole sugugi üksik. Näiteks jäid kõik Ameerika Beatrice'i linna kirikukoori liikmed erinevatel põhjustel proovile hiljaks. Proov pidi algama kell 19:20 ja kell 19:25 plahvatas kirik …
Air France'i stjuardess Isabelle Sarian 2000. aastal pidi startima järgmisel lennul. Kuid hommikul lõikas ta sõrme ja siis oli pojal palavik. Isabelle helistas emale ja palus lapsega istuda. Kuid tal õnnestus libiseda kellegi ukse taha visatud mandariinikoor ja murda jalg. Pärast seda ei jäänud Isabellel muud üle, kui helistada ülemustele ja paluda tal asendada. Mõni minut pärast õhkutõusu kukkus liinilennuk alla …
11. septembril 2001 oli ka New Yorgi Maailma Kaubanduskeskuse töötajatel õnnelik paus. Näiteks Greer Epstein 67. korruse kontorist vahetult enne lennuki hoonele kukkumist läks sigarette tooma. Teatud Bill Trinkle jäi tööle hiljaks, mängis oma väikese tütrega kodus ja ei jõudnud hommikuse rongi juurde ning päev enne tragöödiat vallandati tüdruk nimega Monica O'Leary …
2006. aasta suvel pidi teatud Valeri Struganov naasma lennukiga 778 Moskvast oma koju Irkutskisse, kuid otsustas jääda üheks päevaks pealinna. Lennuk kukkus alla, milles hukkus 120 inimest.
2008. aastal jäid viis inimest erinevatel põhjustel vahele marsruudil Moskva - Perm Boeing 737 lennukiga ja pidid sihtkohta sõitma rongiga. Maandumise ajal kukkus Boeing alla, ükski pardal olnud 87 inimesest ei pääsenud ellu.
Reklaamvideo:
Sama aasta augustis toimus Hispaania lennujaamas "Barajos" lennuõnnetus, mis nõudis 153 inimelu. 175 reisijast jäi lennust maha 13 …
Teadlane William Cox leidis, et 28 alla kukkunud rongi reisijate arv oli oluliselt vähem kui nädal enne õnnetust või mõni päev pärast seda … Lisaks oli rikutud või rööbastelt maha sõitnud autodes vähem reisijaid kui ülejäänud …
Ja ameerika sotsioloog James Staunton, olles analüüsinud 50 lennuõnnetust ja raudteeõnnetust alates 1900. aastast, leidis, et enamasti olid tragöödiate ajal sõidukid täis vaid 60 protsenti. Kui täituvus ületas 75 protsenti, siis õnnetusi oli väga harva.
Selle statistika järele uudishimulik, küsitles Staunton mitmeid inimesi, kellel õnnestus kogemata vältida liiklusõnnetustes surma. Selgus, et paljudel neist polnud eelmisel päeval aimdusi: olud takistasid neil katastroofi sattumast. Enne reisi lennujaama oli ühel neist kõht, teisel suri äkki sugulane, kolmas trepist alla minnes keeras jala ja jäi rongist maha … Ja selliseid juhtumeid oli sadu!
Stauntoni uuringud on katastroofide ennustamise teema ümber tekitanud üsna suure segaduse. Üks entusiastidest, kes seda teemat uuris, oli kuulus kirjanik Stephen King.
"Pärast Stauntoni artikli esimest lugemist kukkus Magic Airlinesi lennuk Logani lennujaamas alla," ütles King. "Kõik pardal olijad surid. Kui kõik oli veidi paika saanud, helistasin selle firma kontorisse. Tutvustasin ennast ajakirjanikuna - väike heatahtlik vale. Ta ütles, et tahaksime kirjutada artikli lennuõnnetuse kohta, ja küsis teavet selle kohta, kui palju pileti ostnud inimesi seda lendu ei lennanud. Neid oli 16. Küsimusele, kui palju hilinejaid on keskmiselt liinil Denverist Bostonini, öeldi mulle, et neid pole rohkem kui kolm. Ja pealegi keeldus selle lennu lendamisest veel 15 inimest, samas kui keeldumiste arv ei ületa tavaliselt kaheksat. Selgub, et kuigi kõigi ajalehtede pealkirjad hüüdsid: "Logani lennuõnnetuses hukkus 94 inimest", võis neid lugeda järgmiselt: "31 inimest pääses õnnetuses surma eest."
Margarita Troitsyna
