70 aastat tagasi kadus Florida ranniku lähedal Atlandi ookeani kohal Douglase DC-3 reisilennuk, mis lendas Puerto Ricost USA-sse. Lennukit ei leitud kunagi ja selle kadumise põhjuseid pole veel kindlaks tehtud. Lennukijuhtumil on võtmeroll Bermuda kolmnurga müütis, mille kohaselt laevad ja lennukid hukkuvad selles piirkonnas väidetavalt mõne kõrvalekalde tõttu. Erinevate riikide uurimisrühmad on selle mõistatuse jaoks korduvalt pakkunud välja teaduslikke seletusi, mis ei takista fantastiliste lugude austajatel näha müstilist tausta Atlandi ookeani lääneosas toimunud katastroofides. Bermuda fenomeni ümbritsevate spekulatsioonide ja teaduslike faktide kohta.
Reisilennuk Douglas DC-3.
27. detsembril 1948 startis San Juan rahvusvaheliselt lennujaamalt (Puerto Rico) Douglase DC-3 reisilennuk, mille pardal oli 29 reisijat ja 3 meeskonnaliiget, ning suundus Miamisse (USA). Ilmastikuolud olid head, piloodid võtsid regulaarselt ühendust maapealsete teenistustega. 28. detsembril kell 04:13 teatas Douglas, et lennuk asus Miamist 50 miili lõunas. Miamis seda teavet ei kuulnud, kuid see saadi kätte New Orleansis ja edastati sihtkohta. Pärast seda üritas lennuki meeskond teatada tuule suuna muutumisest, kuid enam polnud võimalik sellega kontakti luua: lennuk kadus.
Neli tundi hiljem algas rannikuvetes läbiotsimisoperatsioon, kuid kadunud lennukist ei leitud kunagi jälgi. Kaks kuud hiljem leiti Kuuba rannikult kaks tundmatut surnukeha, kuid ei teatatud, kas neil oli kadunud Douglasega midagi pistmist.
Uurimisel selgus, et lennuk oli vahetult enne vahejuhtumit kapitaalremondi teinud ja oli lennuks valmis. Vahetult enne kadumist tekkisid siiski mõned probleemid - ebapiisava aku laetuse tõttu ei saanud raadiosaatja tavarežiimis töötada ja ka šassii lamp ei töötanud.
Mõni arvas, et enne viimast suhtlusseanssi osanud piloodid võisid oma asukohta valesti arvutada ja kaotasid oma kursi, mille tagajärjel kukkus lennuk kütuse lõppedes ookeani. Lennuki kadumise ametlikku põhjust pole siiski kindlaks tehtud.
Üldsuse huvi traagilise juhtumi vastu hakkas tasapisi hääbuma, kuid 1950. aastal avaldas Associated Pressi korrespondent Eward Van Winkle Jones artikli, milles süstematiseeris teavet laevade ja lennukite kadumise kohta Atlandi ookeani lääneosas. Materjalides kujutas see piirkond "kuradi merd". Ja 14 aastat hiljem nimetas kirjanik Vincent Gaddis ookeani sirgust Bermuda, Florida ja Puerto Rico vahel "surmavaks Bermuda kolmnurgaks".
Reklaamvideo:
Bermuda lood
Väga kiiresti loendasid amatöörid sadu laevade ja lennukite kadumise juhtumeid Bermuda kolmnurgas. Kuid praktikas selgus, et enamikul neist juhtumitest pole kas selle piirkonnaga midagi pistmist või on nad juba saanud ratsionaalse seletuse või on tegemist banaalsete ajalehepartidega, mida pole mingil viisil dokumenteeritud. Samal ajal said mitmed juhtumid uurijatele tõepoolest mõistatuseks.
Kuuner Carroll A. Deering, kelle meeskond kadus imelikes oludes.
Christopher Columbus kirjutas mõnest "salapärasest valgusest", mida täheldati Atlandi ookeani lääneosas. 1800. aastal kadusid Bermuda kolmnurgas jäljetult kaks USA mereväe laeva: Pickering ja Insurgent. 1813. aastal kadus siit ka kuunar Patriot, kelle pardal oli USA asepresidendi Aaron Barri - Theodosia Barr Allstoni tütar. Aastail 1814 ja 1824 kadusid ookeani ameerika sõjalaevad Wasp ja Metsik Kass. Hulk 19. sajandil USA kaguranniku lähedal asunud laevu avastati meeskonnata, kuid pardal lemmikloomadega.
1918. aastal põhjustas suurt müra laeva Cyclops (AC-4) kadumine koos mangaanimaagiga El Salvadorist Baltimore'i (USA). Nad üritasid tema surmas süüdistada Saksa meremehi, kuid Saksamaa eitas kõike. Võib-olla sai Cyclops ülekoormuse ja halva ilma ohvriks, kuid USA võimud ei suutnud selle saatuse kohta usaldusväärseid järeldusi teha. 1941. aastal kadus ookeanis sarnastel asjaoludel teine sama tüüpi laev Proteus (AC-9).
Kõige rohkem meeldib Bermuda anomaalia teooria toetajatele arutada 5. detsembri 1945 sündmusi. Sel päeval viis viiest ameerika Avengeri torpeedopommitajast koosnev link 19 läbi Florida rannikust ida pool asuvat treeninglendu. Lennujuht oli kogenud piloot-instruktor leitnant Charles Carroll Taylor, kellel oli umbes 2500 lennutundi.
Ülejäänud lennust osavõtjad koolitati Avengersi ümber, kuid nemad polnud ka uustulnukad. Kaks neist olid Ameerika Ühendriikide merejalaväe kaptenid. Standardne lennumarsruut oli Bahama saartel. Avengersi kasutatud modifikatsiooni eristas selle usaldusväärsus. Lisaks olid kõik õhusõidukid varustatud raadiosaatjatega ja meeskonnad päästevestide, täispuhutavate paatide, toidu- ja signaaltuledega.
Küklobid Hudsoni jõel, 1911.
Seejärel ilmusid ajakirjanduses kuulujutud, et väidetavalt salvestasid maapealsed teenistused pilootide vahel ebaharilikke vestlusi, mis sisaldasid sõnu: „Nad näevad välja nagu meie. Sisendame valgesse vette. Me sureme. Selle kohta pole aga dokumentaalseid tõendeid.
Ametlikel andmetel arutasid piloodid ainult kompassi rikke üle ja eeldasid, et nad on kadunud. Piloodid üritasid kindlaks teha, millisele rajale oleks parem minna - itta või läände, ja küsisid maapealsetelt teenistustelt, kas nad näevad radari linki. Samal ajal mainiti läbirääkimistel teatavat "valget udu", mis takistas pilootidel oma laagrit saada. Kell 18:20 hoiatas Taylor teisi, et nad võivad vaeva näha. Kell 19:04 said meeskonnad viimast korda ühendust.
Samuti kadus üks päästelennuk, mis lendas kohe kätte Avengersi võimaliku plahvatuse kohale. Läheduses mööduva tankeri meeskonnaliikmed väitsid aga, et nägid õhus plahvatust. "Link 19" otsingutoiming sai USA ajaloo ühe suurema, kuid oli täielikult ebaõnnestunud. Teatati, et piloodid on teadmata kadunud.
USA mereväe juurdlusosakond üritas tagantjärele süüdistada vahejuhtumis leitnant Taylori, kes väidetavalt usaldas tema intuitsiooni ülemäära ja tegi lennu ajal vigu. See vihastas aga ohvitseri ema ja selle tulemusel tunnistasid uurijad, et Taylori süü kohta pole mingeid tõendeid. Lõpuks teatas uurimine, et juhtumi tegelikku põhjust ei ole suudetud kindlaks teha.
1960ndatest kuni 2000ndate aastateni leidsid akvalangid Florida rannikult uppunud Avengersi. Kuid ühtegi neist ei tunnustatud "Link 19" õhusõidukina.
Link torpeedopommitajatelt TVM-3 Avenger.
Pärast II maailmasõda kadus Bermuda kolmnurga piirkonnas umbes kümme lennukit, kadusid ka mitmed laevad ning 1969. aastal näisid kaks Bahama tuletorni pidajat kaduvat. 2015. aastal kadusid Bermuda lähedal kaks teismelist ning 2017. aastal kukkus lennuk uuesti alla. Selle fragmente leiti, kuid inimesi ega nende säilmeid ei leitud kunagi.
Ookean võtab oma tee
Ufoloogid kipuvad Bermuda kolmnurgas aset leidvaid salapäraseid juhtumeid seletama võõraste sekkumisega, krüptorajaloolased - Atlantissi salapäraste kristallide ja teiste irratsionaalsete armastajate tegevusega - ajutiste ja energeetiliste anomaaliatega. Akadeemilise teaduse esindajatel on aga Atlandi ookeani lääneosas toimuva suhtes täiesti erinev vaade.
„Selles piirkonnas ristuvad paljud liiklusvood, pidevalt on laevad ja lennukid. Ja nendega toimuvate erinevate intsidentide arv on üldiselt võrdeline nende arvuga,”ütles Moskva Riikliku Ülikooli geograafiateaduskonna dekaan intervjuus RT-le. M. V. Lomonosov, geograafiadoktor, professor Sergei Dobrolyubov.
Tema arvates ei tohiks allahinnata tuntud loodusnähtusi, mis sageli põhjustavad katastroofe, näiteks taifuunid.
“Selles piirkonnas juhtub taifuune, ehkki tänapäeval teatakse neist ette ja püütakse neist eemale saada. On olemas ka versioon, et Bermuda kolmnurgas olevad laevad võisid saada nn ekslevate lainete ohvriteks. Kuid need pole selle piirkonna jaoks tüüpilised ja neid leidub reeglina Atlandi ookeani teistes osades. Hüpoteetiliselt võib Bermuda kolmnurgas kadumisi seostada mõne unikaalse nähtusega, kuid selle kohta pole veel teaduslikku kinnitust leitud, “märkis ekspert.
Nimetatud Maa füüsika instituudi juhtivteadur O. Yu. Ka Venemaa teaduste akadeemia teadlane Alexander Zhigalin märkis intervjuus RT-le, et Atlandi ookeani lääneosas kaob palju laevu ja lennukeid.
Aleksander Zhigalin lisas, et selliste asjade puhul ei tohiks otsida müstilist tausta.
“On olemas teooria, et gaasihüdraatidega võib seostada arvukalt kadumisi. Metaanimullid muudavad vee tihedust ja laevad vajuvad järsult põhja. Seda teooriat pole aga veel kinnitanud midagi muud kui gaasi hüdraatide olemasolu ise. Räägitakse ka tugevatest ududest, tapjalainetest, kuid kindlat vastust veel pole,”sõnas Zhigalin.
Moskva laevastiku ajalooklubi esimees Konstantin Strelbitsky usub, et iga lugu laeva või lennuki kadumisest Bermuda kolmnurgas on individuaalne.
"Minu arvates ühendab neid ainult täpike maakeral - ega midagi muud," sõnas ekspert.
Strelbitsky sõnul kasutavad need, kes usuvad Bermuda kolmnurga mõistatuse irratsionaalsesse alusesse, lugu peamiselt "Link 19" kadumisega, vaadates kõiki teisi juhtumeid selle prisma kaudu.
"Need, kes räägivad Bermuda kolmnurgast, panustavad inimeste huvides kõige salapärase ja seletamatu vastu," ütleb Strelbitsky.
Aleksander Zhigalin tunnistas, et Bermuda kolmnurga müsteeriumil on õigus eksisteerida.
Svjatoslav Knyazev
