Mis kunagi nägi lähitulevikus välja ambitsioonikate ja väga vastuoluliste linnaarendusprojektidena, võib saada lahenduseks mõnele tänapäevase ühiskonna peamisele probleemile.
ÜRO ümarlaua ajal tutvustas ehitajate, inseneride ja arhitektide rühm ujuva suurlinna kontseptsiooni. Varem esitati selliseid projekte mitu korda, kuid tehnoloogilise arengu tase ja ettevõtte uskumatud kulud tegid neist lihtsalt ilusad fantaasiad. Nüüd aga tasub skepsis visata: ÜRO inimasustuse programmi tegevdirektor Maimouna Mohd Sharif ütles, et ÜRO toetab ja toetab seda projekti. Teda toetas ujuvkonstruktsioonide ettevõtte Oceanix tegevjuht - ta kinnitas, et seekord polnud see "ainult teooriad".
Töörühm usub, et linnal vee peal projekt aitab lahendada taskukohase eluaseme massilise puuduse probleemi ja neutraliseerib selle tõusu meretaseme korral. Ehitised ise kavandatakse igasuguste loodusõnnetuste, sealhulgas üleujutuste, tsunamide ja 5. kategooria orkaanide tõhusaks vastupanuks.
Idee, mida tuntakse Oceanixi linna nime all, töötas välja tunnustatud arhitekt Bjarke Ingels koostöös Oceanixiga. Ehkki projekt vajab endiselt rahastamist, on see sisuliselt tööriistakast investoritele, kes on piisavalt vaprad sellise globaalse idee teostamiseks.
Tuleviku ujuv linn on kuusnurksete platvormide komplekt, millest igaüks mahutab 300 elanikku. Kuusnurgad valiti peamiseks kujuks esteetilise ilu, mehaanilise vastupidavuse ja minimaalse materjalitarbimise poolest.
Reklaamvideo:
Tavaliselt nimetavad disainerid kuuest sellisest platvormist koosnevat rühma “külaks”. Praegu hõlmab linna projekt 6 sellist küla, kus elab kokku umbes 10 000 elanikku.
Ingels on kõige paremini tuntud oma eriprojektide, näiteks Kopenhaageni avaliku pargi Superkilen või New Yorgi laineliste tornide paari tõttu. Intervjuus Business Insideriga ütles ta, et terve linna kujundamine annab talle võimaluse oma nägemust laiendada.
Uut tüüpi linnakeskkond ei tähenda autode kasutamist. Isegi prügiautosid ei tule - kogu prügi suunatakse sorteerimisjaama pneumaatiliste torude kaudu ringlussevõtuks ja osaliseks taaskasutamiseks. Kuid disainer mainis, et võib-olla sobivad sellisesse keskkonda kõige paremini tuleviku mehitamata sõidukid ning linnast võib saada platvorm uute tehnoloogiate katsetamiseks.
Muidugi, nagu valdav enamus kaasaegseid projekte, on linn keskendunud peamiselt ökoloogiale või, täpsemalt öeldes, uuele ookeanikasvatuse kontseptsioonile, mis hõlmab toidu kasvatamist veepinna kohal. Lisaks korraldatakse ujuvas linnas kalapüük ja muu mereandide püük. Kalatootmise jäätmed ja akvapoonikat kasutavate mereelundite elu muutuvad taimede väetiseks ja filtreerimissüsteemid muudavad soolase vee magedaks. Seega on veekogu ääres asuv linn muutumas iseseisvaks, peaaegu autonoomseks üksuseks, mis suudab inimeste elu lubataval tasemel toetada isegi loodusõnnetuste ajal.
Vassili Makarov
