Elon Musk soovib Marsile saata miljon inimest. Ärimees ütles seda Rahvusvahelise Astronautika Föderatsiooni 67. kongressil. Proovime mõista, mis on SpaceX-i pea mõiste.
Tehnoloogia ja inimesed
Kogu maailm kuulas hinge kinni pidades Elon Muski Marsi lendudele pühendatud kõnet. Seda etendust oodati pikka aega ja pean ütlema, et see vastas kõigile ootustele. Musk on teatanud ambitsioonikast planeetidevahelise transpordisüsteemi (ITS) projektist, mida varem nimetati Marsi koloniaaltransportööriks (MCT). See projekt oli varem teada, kuid üksikasjad ilmusid alles nüüd.
Räägime nii hiiglaslikust kanderaketist kui ka tohutusest laevast, mille ta orbiidile laseb. Raketi kere läbimõõt saab olema 12 m ja laeva kere läbimõõt - 17 m. Komposiitkarbonaadist valmistatud raketi esimese etapi kõrgus on 77 m. Kanderakett on suurem kui kuulus Saturn V, mida ameeriklased Kuu ekspeditsioonil kasutasid.
ITS-i jaoks töötatakse välja uue põlvkonna Raptori metaanmootor. Üleeile toimusid muide tema esimesed edukad tuleproovid. Raptorist saab täna kõige võimsam raketimootor. Selle kavandatud spetsiifiline impulss on 382 sekundit ja tõukejõud on 3 meganewtonit.
Kosmoselaev toimib teise etapina. Eeldatakse, et 150-tonnine "koletis" suudab Marsile viia korraga kuni 100 inimest. Samal ajal lubavad arendajad mugavaid tingimusi. “Küljendus on nagu liinilaeval. Pardal ei hakka teil igav,”ütleb Musk.
Reklaamvideo:
Esiteks lastakse laev vahiorbiidile. Seejärel naaseb kontseptsiooni kohaselt esimene etapp Maale tagasi ja taaskäivitatakse: seekord kosmoseaparaadi tankimiseks mõeldud kütusepaagiga. Pärast tankimist suundub süstik Punasele planeedile, paljastades kaks 200 kilovattist päikesepaneeli. Laeva reisikiirus on 100 800 km / h.
Eeldatakse, et keskmine lennuaeg on 115 päeva ja tulevikus võib selle vähendada 88-ni. SpaceX arvutas, et punaselt planeedilt tagasitulekuks piisab 7% algsest kütusevarust. Et ta saaks lennata Maale ja asuda taas pikale teekonnale. Kokku saab laeva kasutada kuni 15 korda. Esimene katseline süstikulend plaanitakse läbi viia aastal 2022 ja aastal 2024 soovib SpaceX saata laeva reisijatega Marsile.
Teatavasti võib "kosmosepileti" hind langeda 200 tuhande dollarini. Mis puudutab projekti enda maksumust, siis eeldatakse, et see nõuab kuni 2 miljardit investeeringut aastas. SpaceXil endal sellist raha pole: nad tahavad vajaliku summa koguda sponsorluse ja partnerprogrammide abil.
"Tulnukas" linn
ITS-i kontseptsioon on osa uskumatust plaanist vallutada Punane planeet. Oma kõnes rõhutas Musk, et inimestest peaks saama "planeetidevaheline liik". SpaceX-i juhi sõnul võimaldab ainult see inimkonnal ellu jääda, sest ootame paratamatult katastroofe, mis muudavad elu meie koduplaneedil võimatuks.
Väljapääsuna näeb ettevõtja Marsi täiesti autonoomse asula rajamist. Aga miks just Marss? Musk usub, et Veenuse ja Merkuuri tingimused on liiga karmid ning koloniseerimiseks sobivate gaasigigantide satelliidid on väga kaugel. Kuu on lähedal, kuid tal pole vajalikke ressursse (vähemalt piisavas koguses).
Marsi asula loomiseks on vaja ehitada umbes 1000 planeetidevahelist laeva, millest igaüks teeb 10-15 reisi. Selle kõige eesmärk on viia Marsile miljon inimest. Seega soovib Musk Punasel planeedil luua hiiglasliku autonoomse linna. SpaceXi hinnangul võtab selle projekti elluviimine aega 40–100 aastat.
Samal ajal ei pea Musk planeetidevahelist transpordisüsteemi mitte ainult inimeste Marsile toimetamise vahendiks. Tulevikus, kui inimesed Punast planeeti "allutavad", on ITS-i abil võimalik jõuda asteroidide, gaasigigantide satelliitide ja isegi kääbusplaneedi Pluutoni juurde. Selle kõige realiseerimiseks töötab SpaceX kontseptsiooniga "kosmosetankimine". Elon Musk ütleb, et pideva tankimisega suudab laev lennata ükskõik kuhu.
Üldiselt tundub planeetidevahelise transpordisüsteemi kontseptsioon vaatamata kogu selle läbimõeldusele siiski liiga ambitsioonikas. Eriti kui seda vaadata SpaceXi hiljutise ebaõnnestumise valguses. Samas, nagu oleme korduvalt veendunud, ei saa alahinnata ka Elon Muski visadust.
Ilja Vedmedenko
