Katastroofid toimuvad kadestusväärselt regulaarselt, tasuna teaduse ja tehnika arengu eest. Kuid Titanicu uppumine oli esimene kahekümnenda sajandi suurtest ja sensatsioonilistest katastroofidest. Ja ta mitte ainult ei mõjutanud kaasaegseid saatuslikult, vaid määras kindlaks ka tärkava sajandi verise olemuse.
1912, 10. aprill, päikesepaisteline hommik - uus, laevatehasest värske, maailma suurim reisijate merelaev - läikiva tumesinise nahaga, oranži triibuga, mille alla kirjutati valgete tähtedega TITANIC - purjetati uhkelt Southamptonist (Inglismaa) New Yorki (Ameerika).
Titanic 1912. aastal
See oli unistuste laev - võimsaim ja varustatud laev maailmas: 66 000 tonnise veeväljasurvega, pikkusega 264 meetrit, uskumatu kiirusega 25 sõlme sel ajal. Kõik mehaanika on uusim tehnoloogia. Kuid peamine saavutus on veekindlad sektsioonid, seega on loojate sõnul uppumatuse täielik garantii. See merehiiglane võis vastu võtta 3000 reisijat (meeskonda arvestamata), kuid oma neiupõlvereisil võttis ta pardale vaid 2 207 inimest, kes marssisid uhkelt selle tekkidele. Nad pidasid end õnnelikuks, sest esimesele legendaarsele lennule piletite ostmine oli uskumatu edu.
"Eliidi lendu" reklaamiti kolm kuud hiljem ja isegi siis ameeriklased kogu maailmast broneerisid kajutid teletiini kaudu ning vähem ülbed ja rikkad lükkasid ja kaklesid ridades, hüpoteekides ja laenates suuri summasid, et osta pileteid mainekamatele esimesele ja teisele. klassid. Nüüd pidid nad hindama tekkide majesteetlikku ilu "enneolematute tantsupõrandate suuruses", basseine, spordisaale ja isegi operatsiooniruumiga meditsiiniplokki.
Kuid hoolimata kõigist neist ülimoodsatest asjadest, seestpoolt: tekkidel, esimese, teise ja isegi kolmanda klassi kajutites ja salongides, kaunistati laev antiigi stiilis: tammepaneelid, seintel maalid, a la antic mööbel kullatud, kristall lühtrid ja laiad puidust trepid massiivsete ümarate reelingutega. See oli laev - palee, mis oli mõeldud kaunitele daamidele ja härradele. Pole ime, et üks reklaamlausest loeb: "Pilet Titanicule on eliidi pilet taevasse!" Ehkki võib-olla polnud see reklaam, vaid ettekujutus?
Nad nägid Titanicut suurejooneliselt ja pidulikult välja - orkestri, lillede, kõnede ja entusiastlike hüüete saatel. Rahvahulgad olid sadamas, muldkehas, uudishimulikud inimesed ronisid katustele, soovides näha uimastamisüritust. Lõppude lõpuks pole Titanic lihtne laev, see on moodsa tehnoloogia, mugavuse ja ohutuse ime. Titanic on meie tulevik! Keegi karjus ja rahvas aplodeeris vaimustunult.
Reklaamvideo:
Kuid oli ka teisi seisukohti.
3. aprillist 10. aprillini aeglustus piletimüük ootamatult, nii et eeldatud 3000 piletite asemel müüdi vaid 2500. Ja isegi siis tagastati pileteid ootamatult üle 200 inimese, keeldudes minemast. Selgitused olid kummalised. Näiteks ütles pankur Morgan pileti tagastamisel, et ei taha nagu merisea esimesel lennul minna. Londonist pärit tuntud ärimees Middleton rääkis oma perele, et tal on unistus justkui Titanic oleks alla käinud. Tõsi, ärimees oli ratsionaalse mõtteviisiga mees ja ehkki ta ei võtnud prohvetlikku unistust tõsiselt, ei passinud ta piletit. Kuid nagu näete, ei saa te saatusest eemale pääseda ja ta otsustas, et ta peab endiselt elama, sest New Yorgi partnerid näitasid Middletonile telegraafi, et nad lükkasid kohtumise hilisemale ajale. Nii et hr Middleton oli endiselt sunnitud piletid loobuma.
Ühesõnaga, ühel või teisel viisil, kuid pea veerand piletitest jäi piletikassasse. Tõenäoliselt, lugenud ajakirjandusest entusiastlikke kirjeldusi Titanicu lahkumise kohta Southamptonist, kahetsesid läbikukkunud reisijad, et nad polnud teele asunud - “eliidi paradiisi”, kuid on uudishimulik, mida nad neli päeva hiljem oma eelistuste kohta ütlesid?..
1912, 14. aprill - ilm oli imeline ja Atlandi ookean ise on palju rahulikum kui kunagi varem. Reisijad olid just restoranides maitsvalt maitsnud ja astusid õhtusele promenaadile tekkidele. Kuid oli külm ja peale selle lähenes udu ja kõik läksid oma kajutitesse ja meelelahutussalongi. Nii et tihedas pimeduse ja udu ringis ei märganud keegi tohutut eelseisvat jääplokki. Kell 23.40 tundsid kõik lööki, kuulda oli teravat heli. Titanic kukkus alla jäämäkke, murdes läbi 5 palju kiidetud veekindlat kajutit. Katlad plahvatasid. Masinad on muutunud. Vooderdis hakkas veerema. Algas paanika. Õudus. Karjed.
Meeskond üritas naisi ja lapsi paatidesse panna. Kuid neid oli ainult 20! Kes saatis laeva, mille päästmisvarustus oli nii väheoluline: 20 paati enam kui 2200 reisija jaoks ?! Inimesed läksid hulluks: mehed viskasid lapsed paatidest välja, et nende asemele asuda; reisijad päästevestides ja ilma nendeta viskasid nad merre. "Garanteeritud uppumatu" "Titanic" uppus!
Öösel kell 2.20 uppus unistuste vooderdis juba terava nurga all vette, lohistades õnnetut koos sellega ja jättes jäisesse vette levitama, kes veel abi palusid.
Kuuldes SOS-signaale, tormasid appi kõik mereväljakul olnud laevad. Esimesena saabus Karpaatide liinilaev. Ta päästis 705 reisijat. 1502 "valitut" uppus, olles läinud reklaami eesmärgil - otse paradiisi …
Kuid Titanicu lugu sellega ei lõppenud. Titanicu surm ei olnud lõpp-punkt, vaid ainult lähtepunkt, kust lained tulevikku veeretasid …
Ainult sõnum tragöödia kohta ilmus kõigis maailma ajalehtedes, algas enneolematu. Inimesed piirasid toimetusi, teadusasutusi ja ametlikke organisatsioone, nõudes selgitusi, miks keegi midagi ei võtnud, sest seal olid hoiatused!
Selgus, et juba ammu enne seda, kui Titanic alustas pahatahtlikku reisi, saatsid tuhanded inimesed kirju, telegramme ja helistasid kõigile mõeldavatele autoriteetidele.
Tavalised inimesed, kes polnud mingil juhul seotud okultismiga, selgitasid kartuses, et neil on prohvetlikke unenägusid, kuulsid Titanicu uppumise eest hoiatavaid hääli. Paljud unistasid tegelikkuses kohutavatest piltidest, mis, nagu hiljem selgus, kirjeldasid üksikasjalikult liinilaeva ja inimeste surma. Ammu enne juhtumit sai ajakirjandus hoiatusi "Titanicu" uppumise kohta tuntud parapsühholoogidelt: inglaselt W. de Kerlow, prantslaselt V. N. Tervi, sakslane H. Kriman. Kuid ei ajakirjandus ega muud võimud hoiatusi ei märganud.
New Yorgis tuletasid nad meelde, et 1898. aastal avaldas üks linna kirjastus Morgan Robertsoni romaani "Titani surm", milles kirjeldati, kuidas vastvalminud Titan oli suurim laev maailmas (laev pikkusega 240 m, kiirusega 25 sõlme). 3000 reisijat - peaaegu täpne "Titanic"!) Kukkus ududes jäämäkke.
Mis see on - neljateistkümne aasta eelprobleemid? Või madruskirjaniku hoiatus: “Paatide arv oli reeglitega kooskõlas, kuid keegi ei arvestanud, et ühelgi liinilaeval pole kunagi olnud 3000 reisijat. Nii et kõigile polnud piisavalt paate. Uskumatult rääkis paatidest ka teine kirjanik - ja ka ammu enne Titanicu ehitamist. 1889 - Pall Mall Gazette'is ilmub noore autori William Steadi põnev artikkel. Ta kirjutas, et laevaehitajad peaksid võtma tarvitusele kõik ettevaatusabinõud ja hoolitsema piisava arvu paatide eest.
Mereteema kulges Steadi kogu elu jooksul. Ta sai kuulsaks ohutuse meister ja merekirjutajana. Üllatavalt avaldas Stead 1892. aastal loo tohutu aurulaevaga, mis põrkus Atlandi ookeanis jäämäega. Ja ainult üks inimene on päästetud, ta korjatakse laevaga "Majestic". Loo fenomen on ka see, et see laev on tõeline. See kuulus Valgetähe rida, mis ehitab traagilise Titanicu täpselt 20 aasta pärast. Lisaks oli Edward Smith 1892. aastal tõelise majesteedi kapten. Ja just tema sai surnud "Titanicu" esimeseks ja viimaseks kapteniks. Kuid kõige hämmastavam on see, et 20 aasta pärast leidis Stead end halva saatusega laevast. Reisijana purjetas ta Ameerikasse rahukonverentsile ja suri. Tõeliselt purunematu side. Kuid võib-olla on see uskumatult terav ettekujutusSteadi elust möödunud?
Titanicu vrakk kummitab meeli tänaseni. Sellel reisil purjetanute järeltulijad on endiselt ühinenud omamoodi klubisse. Nad suhtlevad ja aitavad üksteist nagu sugulased. Neid seostas katastroof, pärast mida kaotasid paljud lähedased, kuid said uusi ustavaid sõpru. "Titanicu" ajalugu jätkub raamatutes, näidendites, filmides, "Titanicu" uppumise fakte uuritakse teaduslikes töödes, luues palju versioone. Muidugi kõik kahetsevad, mistõttu keegi ei pööranud tähelepanu võimaliku krahhi massilistele hoiatustele. Põhiküsimus on: kes on süüdi? - leiab palju vastuseid. Mõnede arvates on süüdi ennustajad, kes ei hoiatanud jäämägi võimalikkuse eest, teised aga arvavad, et süüdi on kapten, kes mingil põhjusel kaldus varem kavandatud kursist kõrvale ja sattus sellega võimalike jäämägede tsooni. Muidugi,kõik nõustuvad, et laeva disainerid on süüdi selles, et ta ei varustanud seda piisavalt päästepaatidega.
Hiljuti sai aga teada veel üks versioon. Selgub, et White Star Line on ehitanud kaks Titanicu klassi laeva. Kuid raha polnud piisavalt. Ja siis, kui teadlased kinnitasid, et Titanicu kindlustanud, panid laevaomanikud selle surmaga lõppenud reisile ette. Nad otsustasid saada teise laeva eest kindlustuse. Versioon on oma ebainimlikkuses koletu … Kuid siis saab selgeks, miks oli ainult 20 paati - ainult meeskonna jaoks. Inimesed pidid surema - tunnistajaid polnud vaja.
See saab selgeks ja kursimuutuse, mille viis läbi liinilaeva kapten, sisenedes ilmselgelt ohtlikesse jäämägedega ümbritsetud vetesse. Ettevõte küsis isegi eri riikide mereosakondadelt, kas neisse vetesse oodatakse muid laevu. Ja sain vastuse: kedagi ei tule. Ja ainult ime läbi tuli päästelaev.
Titanicu lugu jätkus ja edasi. 1992 - (80 aastat pärast surma!) Norras kalurite seineril merel purunes mootor. Laev triivis, alustades remonti. Kuid siis juhtus uskumatu. Meremehed nägid eikusagilt kerkimas tohutut laeva. Ta uppus. Inimesed tormasid tekke mööda, hüppasid vette, palusid abi. Karjed olid kohutavad, kuid veelgi suurem õudus hiilis norralaste hinge, kui nad nägid laeva nime: "Titanic". Meremehed saatsid SOS-i, sest nemad ise ei saanud rikke tõttu uppumist aidata. Paar tundi hiljem jõudis katastroofipiirkonda USA õhuväe sõjalaev. Norralased nägid, kuidas ameeriklased päästsid kümmekond inimest, enne kui Titanic tagasi vette vajus. Kuid nad ei teadnud muud, õhuvägi vaikis. Kuid faktid lekitati ajakirjandusse. Siin on väljavõte mereeksperdi F. Starnesi artiklist:
"Võin ainult kinnitada, et 14. detsembril 1992 ilmus Titanic pinnale ja pardal oli elavaid inimesi."
Mis see on - ajarännak või inimeste lakkamatu usk, et peale 705 ellujäänud õnneliku oleks pidanud päästa veel keegi teine ?! Tähtis on veel üks asi: maailm ei suuda ikka veel pikaajalise tragöödiaga leppida, seda üle elada ja edasi astuda - sellepärast tekivad meenutused. Kuid miks oli Titanicu tragöödia nii määrav? Kuna Titanicu vrakk on terve ajastu, mille nimi oli "Belle Epoque", see tähendab ilusa ajastu surm - oma iidse eluviisiga mööbel a la antic, daamid pikkades kleitides, kiirustamata harjutus armastel tekkidel; see on rahuliku, "kullatud" 19. sajandi järsk lagunemine "möirgavaks", "raudseks" 20. sajandiks.
Planeedile lähenes verine sõdade ja diktatuuride laine. Inimestel oli see oma ettekujutus, kuid nagu Titanicu puhul, ei takistanud nad seda. Unistuste laev vajus ookeani põhja, nagu ka inimkonna lootused. Titanic osutus eelseisva õuduse ettejuhatuseks. Kuid kahekümnes sajand on läbi! Või venisid tema hädad nagu rong järgmisse sajandisse?..
Jelena Korovina
