X-XI sajandil suurendasid eurooplased märkimisväärselt energiat, kõigepealt vesirattast ja seejärel hobuse lihasjõust: leiutati hobuseraua, tatar ja krae. See oli Euroopa majanduse elavnemise ja teadusliku mõtte uuendamise algus mandril.
Pärast Rooma impeeriumi lagunemisele järgnenud mitu "pimedat ajastut" on Euroopas progress jätkunud. Juba VIII sajandist hakati kogu mandril massiliselt ehitama vesiveskisid, mille kasutamine Rooma impeeriumis oli piiratud. Samal ajal täiustati veeratast, mis muutis need universaalseks energiaallikaks, mis võib töötada nii igal jõel kui ka igas tööstuses. 11. sajandiks tarnisid vesirattad vildile, õlletehastele, saeveskitele, haamritele ja lõõtsale jõudu ning neid kasutati traadi ja kanepikiu tõmbamiseks. Veeratta leviku ulatust Euroopas tõendab järgmine fakt: Inglismaal Severnist lõunas asuvas Doomsday raamatus (1086) oli 5624 vesiveskit - umbes üks iga 50 majapidamise kohta.
11. sajandil ilmusid loodeveskid isegi Euroopasse - Veneetsia lähedusse, Inglismaa lõunaossa ja Prantsusmaa läänerannikule.
Lihase energia kasutamisel on tehtud edusamme. Hobune on teeninud inimest tuhandeid aastaid nii sõjas kui ka rahuajal, kuid selle tõhusust on dramaatiliselt suurendanud kolm uuendust. Esimene oli hobuseraua. Roomas kasutati hipposandaale hobuste kabjade kaitsmiseks, kuid hobuseraua välimus oli vaieldamatu paranemine.
Hobuserauad olid eriti kasulikud niisketes muldades, mis valitsesid Alpidest põhja pool, ja raskete hobuste jaoks. Hobuserauad kaitsesid kabjad mullaga kokkupuute eest, mis muutis need niiskeks, kiiresti kulunud ja pragunenud. Hobuseraua tuli Euroopas laialdaselt kasutusele 9. sajandil. Samuti pakiti pakkhobuseid ja muulaid, mis tõi kaasa hobuste üha suurema kasutamise kaubanduslikul eesmärgil.
Teiseks oluliseks uuenduseks oli püsside leiutamine, mis olid kasulikud eelkõige sõjas, ehkki ka rahulikud ratsanikud hindasid neid. Ajaloolase Lynn Whitei kuulsa avalduse kohaselt oli kiivus feodalismi tõusu otsene põhjus. Sajandeid kestnud mürsk andis ratturile vaieldamatu paremuse jalaväelase ees, tehes vajalikuks varustada ja relvastada suuri rüütelkonna armee. Nii hobuste kui ka raua puuduse tõttu tuli selliste armee rahastamiseks kogu majandussüsteem ümber ehitada.
Kolmas suurem uuendus on moodne klamber. Kahekümnenda sajandi alguses kirjutas pensionile läinud ratsaväelane Richard Lefebvre de Knott uurimuse, milles võrreldi hobuse kasutamist antiikajal ja keskajal. Kreeklased ja roomlased kasutasid rakmeid, mis koosnesid kahest vööst, mis olid mähitud ümber hobuse kõhu ja kaela. Kõri ümber mähitud kaelarihm pigistas koorma all looma küünarveeni ja hingetoru, muutes looma hingamise raskeks. Katsete abil leidis Lefebvre de Knott, et sel viisil kasutatud hobuse jõudu ei kasutatud rohkem kui 20%. Seetõttu pandi hobune vankri taha ja mitte ei tõmmanud, vaid lükkasid (välja arvatud kerged vankrid).
Reklaamvideo:
Varasel keskajal lõpetasid inimesed sellega leppimise, leides lihtsa viisi sellise väärtusliku energia raiskamise lõpetamiseks. Probleemile leiti lahendus hobuse õlgadele kinnitatud rindkere ja kaelarihma leiutamisega. Mõlemad seadmed eemaldasid ikke vajaduse, vältides seeläbi Rooma rakmete peamist puudust.
Selle tulemusel hakkasid hobused järk-järgult mängima olulist rolli põllumajanduses ja transpordis. Rakmeid täiendasid muud edusammud hobusetehnikas. Varasel keskajal hakati kasutama hobuste rongit (kui neid üksteise järel rakmeid paigaldati). XI sajandil ilmus veorõngas - puupulk, mis ühendas klambri vankri või äkkega.
Nii parandati keskaja alguses Vahemere kõrgelt arenenud tsivilisatsioonide poolt sajandite jooksul kõige elementaarsemaid vigu loomade lihasjõu kasutamisel. 11. sajandi lõpus tuli 70% kogu inglise ühiskonnas tarbitavast energiast loomadelt ja ülejäänu vesiveskidest.
Suurenenud kiirus ja hobuste vagunite valik koos vagunite enesetäiendamisega aitasid kaasa maismaatranspordi ja keskmise pikkusega kaubavahetuse elavnemisele.
Hobuse rakmete parendamine võimaldas seda ka aktiivsemalt põllumajanduses kasutada, tõrjudes järk-järgult härjad välja - keskaja keskel kündmisel peamine jõud. Samal ajal ilmus veel kaks olulist uuendust - raske adra ja kolmevälja süsteem.
Vahemeremaades kasutatud iidne ader kraabis maasse vaid vagu puust või rauast otsikuga (ploughshare), mis lõikas ja purustas mulla, hoides ära niiskuse aurustumise. Selline sahk ei sobinud hästi Alpide põhjaosas asuvatel tasandikel asuvate raskete ja niiskete muldade jaoks.
Lõplikul kujul olev raske adra liikus ratastel ja oli varustatud noaga, mis lõikas mulla vertikaalselt, osaga, mis lõikas mulla horisontaalselt, ja noaga, mis keeras lõigatud mullatükid üle ja jättis sügava vao. Raske ader võimaldas arendada tohutuid viljakaid maad, mis Rooma ajal jäid kasutamata või mida hariti primitiivse kaldkriipsu ja põletamise meetodil.
Raske ader vajas aga palju härgade või hobuste rakmeid (4–6 looma; hobuste eelis härgade ees oli see, et nende kasutamine majanduses oli laiem). Valdav enamus leibkondi ei saanud seda endale lubada. Püüdes seda probleemi lahendada, lõi keskaja ühiskond poolkoostöösüsteemi (mõisa).
Vajadus kündmiseks vajalike eelloomade järele tekitas tehnilise probleemi selles, mida karja sööta. Varasel keskajal see probleem lahendati.
Esiteks jäi kolme põllukultuuride külvikorrasüsteemi järgi kolmandik põllumaast kesaks ja seda kasutati karjamaana: kariloomad toitsid seda ja väetasid selle sõnnikuga. Kolme põllusüsteemi kohaselt kasutati iga maatükki omakorda kesa, talivilja ja kevadkultuuri jaoks.
Teiseks, pärast saagikoristust lubati kariloomi ka põllukultuuride jaoks eraldatud põldudele - seda kommet hakati nimetama "ühiseks karjatamiseks mõeldud õiguseks".
Kolmandaks hakkas küla sisaldama eraldi ühist karjamaa, mis ei osalenud külvikorras ja täitis karjamaa rolli.
Kolme põllusüsteemi kasutuselevõtt on võimaldanud laiendada täiendavate põllukultuuride kasvatamist lisaks peamistele põllukultuuridele nagu nisu ja rukis. Teisel põllul hakkasid kasvama kaer (ideaalne hobusööt), oder ja oad. Kariloomade arvu suurenemine tõi kaasa sõnniku "saagikuse" suurenemise, mida talupojad said nüüd endale lubada mitte ainult teravilja, vaid ka aiakultuuride jaoks (mis laiendas märkimisväärselt nii talupoegade kui ka üha suuremat hulka linnaelanikke).
Vesiratta ja "täiustatud" hobuse laialdase kasutuselevõtuga hakkas Euroopa eemalduma teistest maailma seltsidest, sel ajal veelgi arenenud - moslemimaailmast, Indiast ja Hiinast. Nagu märgib ajaloolane Lynn White, sai keskaegsest Euroopast esimene ühiskond maailmas, kes ehitas oma majanduse mitte orjade ja lahedate nõgude peale, vaid leides muid energiaallikaid.
+++
Võrdleme raske adra ilmumise aega Lääne-Euroopas ja Venemaal. Venemaal muutis enne pärisorjuse kaotamist tasuta tööjõu rohkus täiustatud masinate kasutamise majanduslikult absoluutselt kasutuks. Isegi Volga piirkonna ja Siberi ulatuslik majandus ei nõudnud tööjõudu säästvate masinate ja tööriistade kasutamist, kuna heade kommunikatsiooniteede puudumine välistas saagi turustamise võimaluse ja muutis kündmise laiendamise kahjumlikuks.
Leo Tolstoi kündis ikka adraga.
Rasket adra hakati Venemaal aktiivselt kasutama alles 19. sajandil (pärast 7-8 sajandit, nagu see Lääne-Euroopas tavaliseks sai). Kuni selle ajani oli adra kõige tavalisem tööriist. Aastal 1726 V. N. Rootsist naasnud Tjatšetšov rääkis kindlalt adralt adrale ülemineku üle: "Parem on kündmine adraga härgade peale, mitte hobusega kündmine." See üleskutse ei rahuldanud enamiku põllumajandustootjate toetust. Adra kaitsmisel võtsid sõna paljud kirjanikud ja maaomanikud. Vürst Rostopchin avaldas isegi 1806. aastal raamatu "Plough and Sokha", kus ta kirjutas: "Kuivõrd ingliskeelne maaharimine võib olla kasulik rohkemate linnade läheduses, on see Venemaa praeguses positsioonis nii kasutu või õigemini öeldes võimatu. Kuna ma pole adra vaenlane, jään adra sõbraks, seda mitte kangekaelsuse ja teadmatuse tõttu, vaid sellest alateset juba varasest east alates oli ta harjunud armastama ja austama vana vene keelt ning leidis kogemuste põhjal, et hea Venemaa majandus rikastab."
