Jätkamine. Esimeses osas räägiti "Võimatu Peterburi eurooplase pilgu läbi" Peterburi ja Euroopa pealinnade erinevusest, koha valimisest ja Peterburi selle ehituse alguse eelajaloost. Nüüd ilmub üha enam fakte, mis tõestavad, et Peetrus ei ehitanud seda linna rekonstrueeritud. Kuid selle kohta pole veel ametlikku teavet ja me peame selle hankima erinevatest allikatest. Las on juba parandatud, kuid hoides endas siiski osakesi infost, valgustades üha enam ja rohkem Neeva linna müstilist päritolu. Proovime need terad ära tunda.
Ehituse algus Peterburis
Linna ehitamine, nagu kirjeldas London Timesi korrespondent Georg Dobson 1910. aastal:
Selguse huvides jälle ehituse alguses olev linnaplaan:
Peterburi ja Pauluse kindluse ning Peterburi esimese maja ehituse kirjeldus Peterburis teise välisautori, Eugene Schuleri (või Eugene Skyleri, 1840–1890), Ameerika teadlase, kirjaniku, ränduri ja diplomaadi poolt:
Reklaamvideo:
Kahanemine: "itaalia" arhitekt
Domenico Trezzini ehk teisisõnu Andrei Yakimovitš Trezin (1670-1734), arhitekt ja insener, itaalia päritolu, sündinud Šveitsis. Venemaal töötanud ja kodumaal täiesti tundmatute "võõraste" geeniuste kassas. Seda arhitekti pole Itaalias teada. Itaalia Vikipeedia teave tema kohta jaguneb kolme rida: et ta oli Šveitsi arhitekt ja linnaplaneerija. Ta õppis Roomas, seejärel kutsus Peeter I 1703. aastal Peterburi. töötada välja Vene impeeriumi uue pealinna üldplaan. Šveitsi Vikipeedia ei tea tema kohta üldse midagi. Saksa Vikipeedia teatab, et tõenäoliselt õppis ta Roomas. Ja lisaks, et Peeter I kutsus ta Peterburi. Enne Venemaale sisserännet pole tööaktiivsusest sõnagi. Ka ingliskeelne Vikipeedia teatab, et ta õppis tõenäoliselt Roomas. Ja hiljem, kui ta töötas Taanis,Peeter I-le tehti muude arhitektide hulgas ettepanek kavandada hooneid uues Venemaa pealinnas Peterburis. Kes ta Taanis töötas ja mille ta seal kujundas - pole sõnagi. Taani Vikipeedia ei maini sellist inimest üldse.
Peeter I majad
Veel kirjeldab Ameerika kirjanik Peeter 1 esimest maja ehitatavas linnas:
Peeter I maja algsel kujul.
Peeter I maja, Peterburi, moodsa ilmega.
Georg Dobson selgitab Peetri eluruumi tagasihoidlikkust sellega, et ta elas Moskva Kremlis ja oli harjunud kitsastes ja madalates ruumides:
Vaade kontorile Kremli Teremi palees, 19. sajandi foto.
Vaade kontorile Kremli Teremi palees, moodne ilme.
Võrdluseks - Peterburi Peter 1 suvepalee interjöörid:
Minu arvates on erinevus silmatorkav. See seade on rohkem kooskõlas tolleaegsete Hollandi interjööridega, mitte Moskva Kremli kodadega. Peeter I maja on säilinud ka Amsterdami äärelinnas asuvas väikelinnas Zaandamis, kus Peeter I viibis oma Euroopa-reisi ajal aastatel 1697-1698:
Peetri 1 maja Zaandamis, Hollandis.
Peetri 1 maja Zaandamis, Hollandis.
Lahtiste ustega seina nišš näeb välja nagu Peeter 1 voodi või pigem magamisriidekapp. Hollandis oli vaeste ja isegi keskklassi seas kombeks magada riidekappides. Esiteks on see ruumi kokkuhoid, mis on Hollandi jaoks selle sõna otseses tähenduses nii hinnaline, ja teiseks soojuse säilitamine une ajal, kuna Hollandis pole kombeks öösel tuba kütta. Kuid kas inimene saab magada kinnises kastis, kui ta pole lapsepõlvest saati sellega harjunud? Ja kui mõni äärmuslik olukord ei sunni teda seda tegema? On olemas versioon, et Peetrus 1 muudeti tema Euroopa-reisi ajal. Ma näen filosoofiateaduste kandidaadi I. J. Danilovi loogilisemat versiooni, et Peetri asendamine leidis aset juba enne tema reisi Euroopasse. Ja Euroopasse ei rännanud mitte Peeter I, vaid mees, kes teda asendas. Tõenäoliselt Hollandi sündimise järgi ja Zaandamilt. Seetõttu jäi ta sinna, sest seal elasid tema sugulased. Ja just seetõttu ei nimetanud ta end Venemaa tsaariks - seal oli ta tuntud teise nime all. Ja luksusega polnud ta harjunud, sest ta ei kasvanud selles üles. Ja tema armastus luterlaste vastu saab selgeks juba enne Euroopa reisi - arvatavasti kuulus ta ise ka nende hulka:
Nii kirjeldab ameeriklane Schuler Peetri teist elukohta Peterburis:
Rootslaste vastasseis
Peamiselt muretses Peetrus peale linnaehituse laevastiku ehitamise pärast ja mis kõige tähtsam - rootslased ei loobunud kaotanud territooriumi tagasisaatmise katsetest:
Kuid Peetrus, pööranud tähelepanu kurjadele keeltele, tugevdas jätkuvalt linna lähenemist:
1999. aastal ehitatud fregati "Shtandart" koopia. valitsusväline mittetulundusühing "Projekt Shtandart" laevakapteni Vladimir Martuse juhtimisel.
Kronslotti kindluse ehitamine
Kindluse ehituse kirjeldus teisest allikast:
Nii näeb välja munakividega täidetud ryazh:
Selliste vundamentide ehitamise tehnika polnud uus. Seda kasutati iidsetel aegadel jõekallaste kindlustamiseks või muulide jaoks muulide ja sildade ehitamiseks. Sellise jääpõhja seadme kirjeldus:
Ja veel, hoolimata sellise vundamendi ehituse pealtnäha üsna reaalsest kirjeldusest, pole tol ajal maailmas maailmas ühtegi olemasolevat analoogi. Linnus ehitati ühe talve jooksul. Ja mitte saarel, vaid madalas vees, s.o. keset merd, teisisõnu, 30 km rannikust. Seal on India linnus nimega Murud-Janjira, kuid see asub rannikul, kivisel alusel. Prantsuse Louvoisi kindlus. Kuid see ehitati liivapangale, mitte rannikust kaugele, see ehitati mõõna ajal, s.t. kindlale vundamendile jalutasid ehitajad ise ja ehituse materjalid toodi kuiva maa peale. Ja ma arvan, et prantsuse Fort Boyar, mis oli paljudele teada telemängust. Idee ehitada tekkis aastal 1666. Ent legendaarne insener-kangendaja Sebastian Le Pretre de Vauban, kellele Louis XIV tegi ettepaneku ehitust juhtida, keeldus, vaidles kuninga vastu: „Härra,lihtsam on kuu hammastega haarata, kui sellisesse kohta kindlus ehitada. Ja nad hakkasid kindlust ehitama alles 1801. aastal ja lõpetasid 1857. aastal. ehitas seda 56 aastat. Ja siin paigaldasid nad ühel talvel nii vundamendi kui ka kindluse ja samal ajal palja käega, nagu öeldakse autori sõnul, kes väitis, et Peterburi ehitajatel polnud kühvleid ega kärusid. Isegi kui seal oleks, oleksid nad keset merd ikkagi kasutud.
See nägi välja Kronshloti kindlus 1750. aastal:
Pealkiri pildil keskel: “Soome merelahes asuva Kronshoti kindluse plaan koos sama lahe kuulsaimate kindluste plaanidega. Vene ja Rootsi allikatest, pakkunud Komenniy Erben, 1750 " Ma ei leidnud sellele lipule analoogi. Ilmselt oli see selle kindluse lipp. See sarnaneb Püha Andrease lipuga, kuid erineb sellest siiski täiendava vertikaalse triibuga. Vasakpoolses ülanurgas on kirjutatud: "Soome mere laht Kronstadtist Peterburi", paremas ülanurgas: "Rebusarri saarel asuv Kroonlinna asub Peterburist 9 Saksa miili läänes. “Rebu” tähendab soome keeles “rebane” ja “sarri” tähendab “saart”. Vene keeles nimetatakse seda Kotlini saareks. Soomlased kutsusid teda "rebaseks", ilmselt tema kuju tõttu - rebase saba kujul. Kindlus Kronshlot Kronstadti kaardil:
Selle moodne välimus:
Palju hiljem, juba 1838-1845. ehitati veel üks kindlus, ka tehissaarele - linnus "keiser Aleksander I". Ka selle ehituse reaalsus kindlaksmääratud ajal tekitab paljude seas kahtlusi.
Fort * keiser Aleksander I *.
Ladoga kanali ehitamine
Kindluse ehitamine polnud linna ehitamisel ainus lisand, lisaks oli vaja ehitada kanal, et hõlbustada sel ajal Neeva linna mandriga ühendamise ainukest viisi:
Keisri Peeter Suure kanali (Staroladožski kanal) kaart (1741 - 1742) Ehituse aastad -1719-1730.
Ja veel üks kaart, mis näitab kanalit kulgevat teed, mis on ilmselt mõeldud ehituseks:
Reiner Otteni Peterburi plaani fragment, 1734
Peetri ja Pauli kindluse strateegiline tähtsus
Niipea kui Kronshlot ehitati, kaotas Peetri ja Pauli kindlus oma kaitseotstarbe. Need. tegelikult polnud kindlust enam vaja juba 1704. aastal, enne ehituse algust. Schuler uskus, et kogu linn ehitati asjata:
Nevski Peetri ja Pauli kindluse värav, Benjamin Patersen, 1799
Peterburi ehitamise raskused
Vaatamata kasulikkusele eurooplaste silmis, jätkati Peterburi ehitamist suurte pingutuste ja suurte kaotustega. Georg Dobsoni kirjeldusest:
Jevgeni Šuleri kirjeldusest:
Need. esimese 10 aasta jooksul ehitati igal aastal umbes 3500 hoonet ehk üle 9 hoone iga päev. Järgmise 4 aasta jooksul - 2500 hoonet igal aastal ehk umbes 7 iga päev. Või olid Euroopa ja Ameerika korrespondentidele edastatud numbrid väga-väga suured. Kuid 1884. aastaks oli Jevgeni Šuleri sõnul Peterburi Peeter Suure ajast alles vaid mõni üksik hoone. Kõik muud hooned ehitasid tema järeltulijad:
Praegu on linnas endas 6 Perth 1 ajast säilinud objekti: Peetri suvine palee, Menšikovi palee, Kikini kojad, Peetri ja Pauli kindluse Peetri ja Pauli värav, Püha Kolmainu Aleksander Nevski kloostri Püha Püha Theotokos kuulutamise kirik, Kunstkamera hoone, kaheteistkümne kolleegiumi hoone.
Ja 5 objekti väljaspool linna: Menšikovi palee, Konstantinovski palee (Suur Strelna palee) ja Peterhofis: Suur palee (keskosas), Monplaisir, Marly, Ermitaaž.
Arvestades, et ka pärast sagedasi üleujutusi oli vaja hooneid taastada või remontida, pidanuks ehituse intensiivsus olema veelgi suurem. Ja seda kõike võib-olla ilma kärude ja kühvliteta … Võib-olla oli ka tulekahjusid, kuid suurim neist esimestest leidis aset 1737. aastal Peterburis, s.o. 12 aastat pärast Perthi surma. 1. Peterburi tuletõrje kirjeldus Peterburis:
Sama allikas teatab, et 1725. aastaks elas linnas 40 tuhat inimest. Ma ei tea, kust nad selle arvu said, kuid see ei lange selgelt kokku välismaistest allikatest pärit majade arvuga. Lõppude lõpuks selgus, et igas majas elas ainult üks inimene. Ja mõned majad olid üldiselt tühjad? Või linna ehitajad seda arvu ei lisanud? Juhtusin osalema tuumaelektrijaama ehitamises. Selle ehitamiseks ehitati kõigepealt linn, kus elas vaid 40 tuhat inimest. Muidugi ei olnud nad kõik ehitajad, kuid enamik oli. Sel ajal polnud linnas pensionäre, lapsi oli vähe, mittetöötavaid täiskasvanuid polnud üldse; Tuumajaama ehitasid 10 aasta jooksul nii paljud inimesed, kasutades sel ajal kõige moodsamat tehnoloogiat. Kuid Peterburis oli ilmselt rohkem ehitajaid. Välismaal oli teavet, et ehituse ajal suri ainult 200 000 inimest:
Peeter nimetas Peterburi siiski "paradiisiks" ja kümme aastat hiljem, 1714. aastaks oli linn juba niivõrd üles ehitatud, et võiks mõelda selle pealinnaks nimetamisele ja valitsuse sinna üleviimisele:
Nii paistab Peterburi 12 aastat pärast ehituse algust tolleaegsetel gravüüridel:
Peeter I suvepalee ja suveaed Peterburis, A. Zubov, 1716.
Jekateringofi palee asutati esmakordselt puitversioonina 1711. aastal. Nii näeb see välja Zubovi graveeringul 5 aastat hiljem. Puud on värvitud üsna suureks. Aga võib-olla istutati nad juba täiskasvanutena?
Vaade Jekateringofile, A. Zubov, 1716.
Kolmainu väljak linnasaarel, P. Pikart.
Me ei tohi unustada, et lisaks linnale ehitati ka laevastik. Ja ka üsna kiires tempos.
Kotlini saar ja Vene laevastik. P. Picarti 1716. aasta graveeringust.
Transpordiühendused on ehituses suureks abiks. Peterburis oli selles osas kõik väga keeruline. Maismaalt kuni 1709. aastani. linna ühendas mandriga vaid Neva jõgi koos ohtlike Ivanovo kärestikega. 1709. aastal hakkas toimima Vyshnevolotski veesüsteem - veetee, mis ühendas Volga lisajõe Tvertsa jõe Läänemerega. See tee avas võimaluse varustada Peterburi Kesk-Venemaalt tarnitud toidu ja muude kaupadega. Ja alles 1712. aastal alustati maismaatee ehitamist, mis ühendas Peterburi Moskvaga. Need. tegelikult juba pärast linna ehitamist sellisel määral, et saada Vene riigi pealinna staatus. Mere poolt oli linnal juurdepääs ainult vaenlase aladele. Mis tingis ainult täiendava aja ja raha raiskamise, ja mis kõige tähtsam,inimelud. Kuna oli vaja ehitada kindlustusi ja pidevalt kaitsta lähenemisi ehitatavale linnale. Seetõttu ehitati linna majad puidust ja maaliti nagu tellised:
Palkide telliskividena värvimiseks lõigati need kõigepealt läbi. Need. see on täiendav aja ja vaeva raiskamine, ehkki see tundub esteetiliselt meeldivam. Kuid Peeter I, nagu öeldakse, mõtles kõige vähem esteetikale. Ja kust nad said värvi sellistes kogustes, et maalida kõiki linna ehitisi? Ka värv ja eriti värvipigment pole odav asi. Või leiutati see versioon hiljem, et õigustada suure hulga hoonete olemasolu, mis nägid Peterburi esimestel piltidel üsna kivist välja?
Peterburi üldplaan
Kummaline ja paradoksaalne kui see ka ei tundu, arvatakse, et Peterburi ehituse ajal polnud linna arenguks esialgset plaani ja see ehitati spontaanselt.
Alles 1712. aastal anti välja plaani koostamise määrus, kuid mitte kogu linna, vaid ainult Moskva poole jaoks (hiljem nimetati seda Liteyni osaks) - Neeva vasakpoolsel kaldal asunud ala, kus algasid Moskvast saabunud kuningliku perekonna ja usaldusaluste asustamine. Peterburi esimene üldplaneering ilmus 1716. aastal. Selle valmistas Domenico Trezzini (sama "itaalia" arhitekt, kelle Peeter Suur kutsus spetsiaalselt selleks otstarbeks juba aastal 1703):
Üldplaan 1716 - 1717, Domenico Trezzini, 1716.
Peeter I otsustas korraldada konkursi ja tellis teise üldplaani koostamise Jean Baptiste Leblondilt. Kuid tema plaan oli vähem edukas kui Trezzini ja see lükati tagasi.
Jean Le Blondi esitatud 1717. aasta üldplaan.
Pariisis on Prantsuse kartograafi Nicolas de Feri poolt koostatud veel üks Peterburi arengu üldplaan:
Peterburi uue linna plaan (Plan de la nouvelle ville de Petersbourg), Nicholas de Fer, 1717.
Plaani pealkiri:
Ilmselt peame siin silmas ümbersõiduteed Ladoga kanalist, mille ehitus valmis 1730. Prantsuse kartograaf ise Peterburis ei viibinud ja koostas oma plaani Peetruse poolt talle esitatud jooniste järgi. Näeme, et Vasilievski saare paigutus selle plaanil langeb kokku Trezzini väljapakutud paigutus. Võib-olla ta lihtsalt joonistas selle ümber või oli Vasilyesky saar selleks ajaks juba üles ehitatud, nagu väidavad Georg Dobson ja Eugene Schuler? Kuid siis oleks olnud täiesti võimatu Leblondi ettepanek linnas olemasolevad ehitised täielikult lammutada? Või ainult see osa, mis tema plaanil langeb kokku teiste plaanidega ja ehitati üles 1717. aastal? Eksperdi arvamus:
Võib-olla näitab see Peterburi kaart tegelikku arengut 1725. aastal:
Peterburi plaan, 1725
Näib, et Vasilievski saarel polnud üldse kanaleid, nagu eespool kirjeldatud. Või olid nad selleks ajaks juba kaetud.
Autor: i_mar_a
