Inimesed laskusid rahulikult ahtrist ja lahkusid põlevast laevast. Kiirustada polnud mõtet: kui tulekahju ulatus nelisada tonni TNT-d, ei plahvatus mitte ainult sadama õhku laskma, vaid hävitama ka kogu elu selles piirkonnas …
Dalstroy peab läbi kukkuma
13. novembril 1931 korraldati NSVL Töö- ja Kaitsenõukogu määrusega nr 516 Riiklik maantee- ja tööstusehituse usaldus Ülem-Kolyma piirkonnas - Dalstroy. See usaldus loodi Kaug-Idas kullamaagi geoloogilise luure ja kaevandamise eesmärgil ning loomulikult töötasid vangid selle heaks.
Vajaliku lasti ja "tööjõu" veoks eraldati Dalstroyle mitu laeva, eriti Hollandi aurik "Amelo", ümbernimetatud nimega "Dalstroy", "Viibur" ja "Kindral Vatutin". Nende kolme laeva edasine saatus on nii salapärane, et muudab põhimõtteliselt kõiki ideid Gulagi vangide kohta kui saatuse poolt purustatud inimesi …
24. juulil 1946 paiknes Dalstroy Nakhodka sadamas. Meeskond oli vahetundides, kapten V. M. Bankovich oli pidevalt sillal. Kõik olid närvis ja juhtus midagi: plahvatusohtlik ammoniaak laaditi lahtiselt auruti esiotsa ning teises vanglas vedasid vangid kottidesse pakitud TNT-d. Kogu see surmav lasti oli ette nähtud Magadani kullakaevanduste jaoks.
Järsku hüüdis keegi: "Tuli esimeses ootel!" "Dalstroy" kapten andis kõhklemata käsu üle ujutada vibu, suurendada rõhku tuletõrjes ja hakata tulekahju kustutama (voolikuid hoiti laadimise algusest peale valmis), kuid see ei aidanud - tuli süttis üha enam ja tuli oli juba leekima hakanud kotid TNT. Mõistes, et tulekahjuga võitlemist on mõttetu jätkata, andis Bankovich käsu laeva evakueerida ja, nagu tavaks, lahkus sillalt viimane. Tänu tema ettenägelikkusele õnnestus paljudel meeskonna liikmetel ellu jääda.
Mõni minut hiljem toimus võimas plahvatus. Kapteni tappis pea tagaosas olev šrapnell; Mõnedest lindudest madrustest ei leidnud nad isegi säilmeid ning laeva lähedal tiirutavad sajad vangid ja valvurid muutusid veriseks jamaks. Viie tonnine ankur "Dalstroy" avastati hiljem rannikust poole kilomeetri kaugusel; aurulaevast endast ega ka lähedalasuvatest ladudest ei jäänud praktiliselt midagi alles …
Reklaamvideo:
Uurimine algas. Kõik meeskonna ellu jäänud liikmed arreteeriti ja üle kuulati. Juhuslikult leidis üks töölistest Dalstroy kontori tualettruumist järgmise pealdise: "Varsti peab Dalstroy läbi kukkuma." Selle kirjaga vineeritükk lõigati välja ja kinnitati korpuse külge. Varsti kõlas uurimisosakonna kõrvalt sõna "sabotaaž" …
Kurjategijate plaani süüdistamiseks polnud aga võimalik meremehi süüdistada. Möödus väga vähe aega - ja jälle tragöödia: ammoniaagi põles praam, mis toodi auruki "Orel" pukseerimisel. Lisaks põles päev hiljem rongi saabunud ammoniaak maha - neil polnud isegi aega seda maha laadida. Pärast neid juhtumeid meeskond vabastati, leides, et kõik on süütud. Kuid versioon kõigi nende sündmuste seotuse kohta ainult tugevnes - operatiivtöötajad hakkasid otsima saboteerijaid.
Topelt punch
Pärast Nakhodka tragöödiat otsustasid Kaug-Ida laevafirma juhid, et aurude kindral Vatutin (kapten S. V. Kunitsky) ja Viiburi (kapten P. M. Plotnikov) meeskonnad hakkavad tegelema plahvatusohtliku kauba veoga.
19. detsembril 1947 laskis aurik kindral Vatutin Nagaevo sadamas ankrud maha. Lähedal, teiste laevade hulgas, oli Viiburi mitu päeva mahalaadimist oodanud.
Tunnistajad rääkisid, mis edasi juhtus. Laeva “Nõukogude Läti” kapten PS Chigor ütles ajakirjanikele antud intervjuus: “Sadam töötas täisvõimsusel, kui äkki kuulus“kindral Vatutini”vibutekile tugev ja tuhm plahvatus. Ta avas esimese hoidmise luugid ja sealt valas paksu suitsu, plahvatasid leegid. Suure tõenäosusega avastas tulekahju õigel ajal kapten S. V. Kunitsky. Kasutades ära laeva mootori pidevat valmisolekut, tegi ta varukoopia ja hakkas liikuma sadamast väljumise poole. Enne oli vaja ümber pöörata, kuid selleks polnud ei aega ega ruumi. Tagurpidi liikudes põrkas "kindral Vatutin" peaaegu kokku tankeriga "Sovneft". Kapten peatas õigel ajal tagurpidikäigu ja hakkas madala kiirusega edasi sõitma, kuni laev mattis nina jää alla. Vahepeal puhkes laeva vööris tulekahju,kuni toimus kolossaalse jõu plahvatus."
Mõne minuti pärast raputas lähedal asuv Viiburi veelgi võimsam plahvatus …
Nagaevo sadamat enam polnud. See, mida plahvatus ei hävitanud, pesti võimsa loodelaine abil ookeani. Isegi sadama administratsiooni hoone varemeid pole; kindral Vatutini olemasolu tuletasid meelde vaid kalda ääres laiali pudenenud sulatatud metallitükid; kohas, kus Viibur oli minut tagasi, torkasid mitu masti üksi veest välja. Kümned laevad, mis olid sel kohutaval päeval teeredelil või kai ääres, olid erineva raskusastmega.
Lõhka kolima …
Arhiividokumentide hulgast leidsid ajakirjanikud tõendi, et Nagajevo katastroofi ajal hukkus Viiburis terve kindral Vatutini meeskond (viiskümmend inimest), välja arvatud kapten P. M. Plotnikov, kaksteist meremeest. Kadunud olid kaks auriku "Minsk" meremeest, üks "Kimist", kaks "Sovneftist", kaks "Nõukogude Lätist". Vigastada ja vigastada sai üle kahekümne sadama töötaja. Selle kohta, kui palju vange selle katastroofi ajal suri, puudub ainult teave.
Paljude jaoks, kes suutsid ellu jääda, kuid olid kaldal, olid mured alles alanud. Verevaesena, räpasetes riietes roomasid inimesed neljakümnekraadises pakkas lume alt läbi ja keegi ei aidanud neid. Paljud haavatutest surid ammu enne nende haiglasse viimist.
Selle tragöödia kaja arhiividokumentides on väga vähe. Ilmselt jõudsid uurijad järeldusele, et kõik need plahvatused olid tõepoolest tahtliku sabotaaži tagajärjed ning selleks, et mitte reklaamida selliste rahutuste esinemist ja isegi GULAGi vangide otsekohest võitlust režiimi vastu, peideti juhtum kõige kaugemasse kasti.
Saboteere ei leitud kunagi. Kuid nende olemasolu kinnitab ajakirjanik Mihhail Izbenko, kes läks laevale General Vatutin pardale praktikandina ja kirjutas laevalt tagasi nädal enne seda kohutavat tragöödiat. 20. jaanuari 1993. aasta ajalehes “Dalnevostochny seamak” kirjutas ajakirjanik järgmist: “Pärast Nagajevo plahvatust kiitsid Vanino sadamas süüdimõistetud meremehed, et nende sõnul saadeti meile koos“kindral Vatutiniga”meie kohalolu Kolyma julgeolekuametnikele nende puhkusele 20. detsembril. "Tahtsime kogu Kolõma õhku lasta," ütlesid nad varem.
Tahtliku sabotaaži versioonil on õigus eksisteerida. Ärge unustage, et see oli 1947 - aeg, mil peaaegu kõik laagrid olid üleküllastunud mitte ainult tsiviilisikutega, vaid ka vangidega, kes läbisid kogu sõja ja pääsesid erinevatel põhjustel trellide taha või õigemini okastraadi taha. Sõdalased-vabastajad, sõdurid ja ohvitserid, kes said kodumaalt medalite ja au asemel aastakümneid rasket tööd, võisid ka viha varjata. Pärast rasket praktikat tegid endised partisanid ja kaabitsad improviseeritud vahenditest plahvatusohtlikke seadmeid ja paigaldasid need aurikutele, mida nad enam enda omadeks ei pidanud. Ja plahvatused müristasid kogu Kolõmas, inimesed hukkusid, süüdi ja süütuna, kuid mälestus neist kohutavatest sündmustest maeti kusagile sügavale arhiividesse …
