Vabaühendused Allveelaevade Vastu - Alternatiivvaade

Vabaühendused Allveelaevade Vastu - Alternatiivvaade
Vabaühendused Allveelaevade Vastu - Alternatiivvaade

Video: Vabaühendused Allveelaevade Vastu - Alternatiivvaade

Video: Vabaühendused Allveelaevade Vastu - Alternatiivvaade
Video: Hara allveelaeva baas eestis VOL 2 2024, Mai
Anonim

Kogu allveelaevalaevastiku olemasolu ajaloo jooksul on registreeritud üle 200 allveelaevade kadumise juhtumi. Neist 64 on Nõukogude ja Venemaa laevastiku kaotused. Paatide surma põhjused olid erinevad, enamasti seletatavad. Kuid nende seas on ka erilisi kummalisi juhtumeid.

Iisraeli sõjalaevastiku allveelaeva Dakar uppumisest on möödas 48 aastat. Uppunud allveelaeva üritati leida mitu korda, kuid tulemus krooniti edukana alles 30 aasta pärast.

1968. aasta jaanuaris lahkus Iisraeli poolt Inglismaalt äsja omandatud Dakar Portsmouthist. 29. jaanuaril oodati allveelaeva Haifas suurejoonelise vastuvõtu osaliseks. 25. jaanuaril teatas Dakari ülem Jakov Ranaan, et saabumine toimub 28. päeval, kuid tal kästi ajakava järgida.

Image
Image

Kuid 6 tundi pärast viimast vestlust ei saanud Dakar ühendust. Pardal oli 69 meeskonnaliiget. Alles aasta hiljem avastas kalamees Khan Younesi (Gaza sektoris) küla lähedal uppunud allveelaeva poi, kuid laeva selles piirkonnas ei leitud.

Kolme aastakümne jooksul otsinguoperatsioonide koguarv, kus osales rohkem kui 2000 laeva, ületas 150, sest igasugune teave Dakari kohta lubas Iisrael 300 000 dollarit.

29. mail 1999 avastas Kreeta ja Küprose vahel 3000 m sügavusel Prantsusmaale kuuluv allveelaev objekti. Selgus, et tegemist on Dakariga. Allveelaeva uuringud näitasid, et kaevandus ei kahjustanud allveelaeva kere ning samuti polnud rünnakust märke. Osa salongist tõsteti üles ja paigaldati Iisraeli muuseumisse. Tundub, et lugu on läbi.

Kuid 2013. aastal salastati Dakari uurimiskomisjoni materjalid ja nad leidsid Briti laevastiku juhtkonna koostatud huvitava aruande. Seal öeldi, et 26. jaanuaril 1968 täheldasid kalalaeva meremehed Dakari väidetavas uppumiskohas ebatavalist veealust objekti (MTÜ), mis oli muljetavaldavate mõõtmetega, hõõgus ning liikus kiiresti ja vaikselt.

Reklaamvideo:

Kaks päeva hiljem, tuhat miili allveelaeva väidetavast kadumisest läänes, peeti Prantsuse mereväeõppus. Järsku allveelaevalt "Minerva" tuli signaal vabaühenduste jälitamisest, kuid umbes 60 meetri sügavusel side alusega kadus.

Image
Image

"Minerva" otsimine toimus vees ja õhus, kuid allveelaeva ei leitud kunagi. Kuid otsingualal olevad kajalood salvestasid korduvalt kummalise objekti, mis kohe kadus. Samal "Bermuda" veealal kadusid erinevatel aegadel veel kolm Prantsuse allveelaeva: "Eurydice" (mille purunenud ja rebenenud kere asus 30 m raadiusega kraatri keskel), "U-2326" ja "Sybil" (leitud 800 m sügavusel) Õnnetuse täpseid põhjuseid pole kindlaks tehtud.

Järgmine lugu juhtus 2012. aastal. Samara tuumaallveelaev saabus Kamtšatka baasi, saabus plaanitult 2 kuud varem. Mitmes kohas torgati laeva kere. "Samara" komandöri aruandest järeldus, et allveelaev põrkas kokku nähtamatu takistusega: instrumendid ei salvestanud teisi läheduses asuvaid allveelaevu, kuid kogu raketikandja meeskond kuulis mingit poppi. Pillide ja varustuse kontrollimine näitas, et kõik on korras. Kokkupõrge põhjaobjektiga ei tule kõne alla - Samara seilas piisavalt sügavalt.

1992. aastal möödus allveelaev K-447 La Perouse'i väinast. Järsku tuli kohutav löök, allveelaev hakkas kreeni minema, kuid siis tema asukoht ühtlustus ja liikumine taastati. Pärast reisi lõppu, kui allveelaev üle anti, avastasid tuukrid tohutu augu, peaaegu kogu vibust. Ainult võimas topeltkere päästis allveelaeva surmast. Avarii ametlik põhjus oli kokkupõrge jäämäega.

Salapärane ja traagiline juhtum juhtus "Scorpioni" - tuumajõul töötava Ameerika mereväega. Indoneesia ranniku lähedal toimunud õppustel leidis allveelaev vabaühenduse, pärast lähenemiskatse tulekut kuulis plahvatus. Nii Skorpion kui ka MTÜ läksid põhja. Tuukrid langetati saatva laeva pealt kiirelt alla, kes suutis kortsutatud allveelaevast pilti teha ja tõstis üles ka midagi, mis nägi välja nagu nahatükk. Edasi juhtus aga midagi imelikku.

Hüdroakustika teatas, et tragöödia kohale ilmus umbes 15 allveelaeva, millest mõned ulatusid 200 m pikkuseks. Õnnetuspaik oli "kaetud" kaitsekuppeliga ja radarisignaalid blokeeriti. Mõne tunni pärast läks kõik normaalseks. Kadusid vaid mõlema allveelaeva rusud, nagu poleks neid kunagi olnudki. Kest katkest anti üle uurimiseks, mille käigus tehti kindlaks, et see on valmistatud tundmatust metallist. Edaspidi salastati kogu teave "Scorpioni" kohta.

Teavet veest õhku kerkivate vabaühenduste kohta, samuti veepinna kohal olevate UFO-de kohta kohtutakse rohkem kui üks kord. Enamasti täheldatakse selliseid nähtusi ookeanides, meredes ja suurtes järvedes. Must meri pole erand. Näiteks jälgis ristleja meeskond 1950. aastal munakujulise eseme lahkumist veest ja kummaline nähtus ilmnes täiesti hääletult: ei mingit lainet ega lainet.

Mustal merel 1966. aastal toimunud mereväeõppusel ilmusid allveelaevade ja laevade klastri kohale mitu ufot. Õppust piirati kiiresti ja anti käsk tulistada arusaamatuid esemeid, kuid laskmine ei kahjustanud UFO-d kuidagi.

1979. aasta mais filmiti isegi kettakujulise NPO lendu. See lend tõstis selle taha veekupli, mis siis alla kukkus.

UFO lendab veest välja. Must meri, 1979

Image
Image

Samal 1979. aastal, juba augustis, jälgisid insener Ya. Podvyazny ja kaks seltsimeest Adleri piirkonnas üle mere UFO-sid ligi 3 tundi. Objekt liikus suure kiirusega. Kui ühe laeva prožektor valgustas UFO-d, vabastas see valgusvihu, mis seejärel oli palli kuju, vilgutas ja kustus. Pärast seda lülitati laeval kogu valgustus välja.

Sellised tähelepanekud pole üksikud. Vabaühendusi ja ufosid näevad meremehed ookeanide erinevates osades regulaarselt. Mõnda ebatavalist nähtust vee peal on inimesed jälginud juba iidsetest aegadest. Näiteks on need tohutu suurusega vee peal helendavad ja pöörlevad ringid, nn kuradirattad. Neid "rattaid" pole meie ajal nii harva näha.

Niisiis, üks meremeestest kirjeldas foorumis sarnast juhtumit. Öösel ilmus kuskile veesambasse tohutu hõõguv ring. Mitmest inimesest koosnev öine vahetus jälgis "ratast" pikka aega. Instrumentide näidud ei erinenud tavalistest, ainus asi oli see, et kiirguse tase veidi tõusis, mille laeva ülem tegi püügipäevikusse märkuse.

Veealuses maailmas on rohkem kui piisavalt saladusi. Mõni teadlane usub, et vabaühendused on väga tsiviliseeritud rass, kes elab vee all, teised väidavad, et tohutud meile tundmatud loomad elavad merede ja ookeanide sügavuses. Ja on võimalik, et mõlemad eeldused on õiged.

Soovitatav: