Pikka aega Moskvas plaanisid nad ehitada reisijate liikumise hõlbustamiseks metroo, kuid nad ei julgenud, pidades koopasse Luciferi saali. Suurlinna metroo avas oma uksed alles Stalini all.
Esimene liin kultuuripargist Sokolniki alustas tööd 1935. aasta mais.
Lisaks Moskva metroo ametlikul portaalil esitatud statistilistele faktidele on ka mitmeid müstilisi lugusid ja avaldusi, millel on õigus eksisteerida.
1. Arvatakse, et Stalin võttis metroo loomisel aluseks kuulsa pealinna Warlocki Bruce'i astroloogilise kaardi, mis sisaldab 12 sodiaagimärki. Seetõttu on ringjoonel 12 jaama.
2. Mõne Moskva jaama kaunistamiseks kasutati hävinud kirikute kivi. Näiteks esimese rea ehitamise ajal - valge kiviga Serpukhovi Kreml Novokuznetski ja Kropotkinskaja jaoks - hävitati 1931. aastal Päästja Kristuse katedraal.
3. Sõja ajal töötas metroo ka pommivarjendina. Puhtad Tiigid muudeti Stalini kabinetiks, kuhu ta sattus salajasele metrooliinile otse Kremlist.
4. Ka Chistye Prudyl 30–40ndatel kolmekordistati juhi salajane punker. Ehitamine viidi läbi pealkirja all "ülisalajane", mille jaoks noored mehed toodi siia lastekodust, nad töötasid projekti kallal 4 aastat. Sel ajal tekkis jaama ümbruses legend kurjade vaimude kohta, sest maa alt kostis pidevalt müra ja hääli, öösel selgelt kuuldav. Pärast ehituse lõpuleviimist lasti kõik asjaosalised käsuga saladus endaga hauda viia.
5. Algselt kavandati metroo strateegilise objektina. Kõik, mida metrooskeemil on kujutatud, on vaid 1/10 tegelikust tunnelisüsteemist. Iga sügav jaam on varustatud hermeetilise tihendiga, mis võimaldab teil täielikult isoleerida välismaailmast. Ja salajasi punkreid, kuhu massiivsed uksed sügavatest jaamadest viivad, on kokku peaaegu sada.
Reklaamvideo:
6. Objekti "D-6" kohta on legend - sügav tunnelite võrk või Metro-2, mis ühendab peamisi linnaobjekte ja ulatub kaugele Moskva ringteest. Näiteks Ramenkis kahtlustavad nad kogu maa-aluse linna olemasolu, mille põhiliste taristuvõimaluste süsteem võimaldab inimesel mugavalt elada 30 aastat. Moskva metroo uurijad kinnitavad Metro-2 olemasolu ja Boriss Jeltsin veeretas seal isegi NATO kindralid.
7. Kummitusjaamad. Moskva vanamehed mäletavad avatud ja kunagi töötavaid jaamu Sovetskaya (raekoja vastas), Pervomayskaya (Izmailovo depoo hoones), Kaluzhskaya (Meriliia puhkekeskuse vastas), mis praegu ei tööta. Võite kohtuda nii Tverskaja ees asuva lõpetamata jaamaga kui ka laotamisega, kuid avamata Volokolamskaja platvormiga (Shchukinskaya ja Tushinskaya vahel).
8. Keskuse jaamad on täis nende kummitusi ja seletamatuid üksusi. Seda seletatakse asjaoluga, et paljud neist olid ehitatud endiste nekropolide kohale, kuhu surnuid maeti aastakümneid. Näiteks Sokoli jaamas asus vennalik sõjaväekalmistu, kus kõige sagedamini nähakse häguseid inimeste figuure. Sarnaseid nekrootilise energia kogunemisi leidub Arbatskajas ja Borovitskajas. Inimesed ei näe siin ainult kummitusi, vaid need kohad on enesetappude arvult juhtiv.
9. Kõige kõveram ja ebastabiilsem jaam on Aleksandrovsky Sad. Täppis, sest seda nimetati 5 korda ümber. Ja siinne rongitunnel on painutatud nii bravuurikalt, et juht ei näe selle rongi lõppu, mida ta sõidab. Seetõttu abistab iga rongi väljumist perroonil olev saatja. Esimese versiooni järgi on painde põhjuseks Kremli salajaste rajatiste asukoht, teise järgi - varem oli siin kanalisatsiooniseade, millest ehitajad mööda käisid.
10. Merekuningriik metroos? Lihtne! Paljude jaamade viimistlusmarmor sisaldab vesimaailma esindajate kandjaid. Ploshchad Iljitši jaamas leiate nautiluse, raamatukogu teest kohtub suur tigu. Lenin Borovitskajal, kalmaari kest Võidupargis.
GORBUNOVA MARIA
