On populaarne legend, mille kohaselt Londoni metroorongid kihutavad kiiresti läbi pimeduse, mis on täis katkuohvrite puhkeid luustikke. Võib-olla sellepärast kummitab Londoni metroo otse?
Tõepoolest, Londonis on palju ühishaudu, kuhu on maetud 1348. ja 1665. aastal katkuepideemiatesse surnud isikud. Alates ühistranspordi arengust 19. sajandil on teed neid kurjakuulutavaid matuseid hoolikalt viinud. Isegi sajandivahetuse Londoni metroo kaardil on näha, et jooned ei kulge sirgjooneliselt punktist A punkti B. Selle asemel nad rändavad, painutavad, justkui väldiksid midagi. Rahvasuu rõhutab, et põhjuseks on kondimäed.
Kui selle laialt levinud legendi uurimist juhtiv Amanda Ruggeri küsis Londoni transpordiajaloo asjatundjatelt maa-aluse seose kohta ühishaudadega, nägi ta üllatunult silmi. Ajaloolased on ükshaaval väitnud, et nad ei ole metroo ehitamisel kunagi katkukoopasid maininud.
Tavaliselt matsid londonlased katku surnut olemasolevatele kalmistutele. Jah, seal on väike hulk haudu, mille hirmunud ellujääjad kiiruga kaevasid. Need surnukehad maeti aga väga hoolikalt.
"Katk on londonlastele kohutav kogemus, nii et nad tegid kõik oma stabiilsuse ja mugavuse säilitamiseks," ütles ajaloolane Vanessa Harding Londoni ülikoolist. "Näiteks peeti matuseid kõige sobivamal viisil, isegi kõige äärmuslikumates oludes."
Esimesed metrooliinid olid drenaaži tõttu ebaühtlasemad kui katkuaukudest. Nii et Victoria ajastu ajad, mil silmapaistvad britid lõbutsesid haudu kaevamas, on ammu möödas. Kuid 2013. aastal toimunud kiirraudtee "Crossrail" ehitamisel tehtud väljakaevamistel avastati tõepoolest katkuohvritega haud.
2002. aastal, kui raudteevõrgustik laienes, oli Eurostar sunnitud põrutama Püha Pancrase vana kiriku kalmistule, põhjustades sellega avalikkuse pahameelt. Sellised juhtumid pole maaehituses haruldased, tavaliselt koos ümbermatmistega. Kuid niipea, kui hoone läheb allapoole maapinda, muutub olukord luustikega keerulisemaks.
"Peaaegu kõik linna haljasalad olid kunagi matmispaigad," ütles Crossraili juhtiv arheoloog Jay Carver, kes seisis silmitsi probleemiga sügavat raudteetunnelit ehitades. “Leidsime suure hulga inimjäänuseid. Ja neid haudu pole kusagil märgitud."
Reklaamvideo:
Mõned endised matmispaigad pole teada, kuna 1666. aastal põles tulekahjus palju kirikuid. Ja ka pärast seaduse vastuvõtmist 1852. aastal, mis sulges linna kalmistud.
Ükskõik, kas metrooliin madub katkuaukude või ammu unustatud kalmistute ümber, ei muuda see tõsiasja, et metroo reisijaid ümbritsevad alati surnud. See on põhjus, miks kummitused metroosse ilmuvad.
Voronina Svetlana
